市政混凝土道路瀝青化改造施工及管理研究

文／馬東東 天偉建設(shè)集團有限公司 浙江杭州 310000

曹立軍 浙江華訊工程造價咨詢有限公司 浙江杭州 310000

引言：

在對城市市政道路工程施工升級過程中，老舊的混凝土道路瀝青的處理非常重要。在進行施工改造工作之前，首先要根據(jù)實際情況制定施工方案以保障施工順利開展。在施工過程中，可以采取碎石處理技術(shù)、道路板塊處理技術(shù)等，進行市政道路混凝土瀝青改造。在進行項目施工前，要做好前期的準備工作，在施工階段要做好施工進度和施工質(zhì)量的控制，不斷地提高相關(guān)技術(shù)人員的責任意識和安全意識，以保障工程施工質(zhì)量。本文就市政工程混凝土道路瀝青化改造施工過程中存在的問題及管理對策進行討論，希望可以給業(yè)內(nèi)人士提供一定的參考意見。

1、市政工程混凝土道路瀝青改造施工分析

1.1 水泥混凝土道路病害處理

在市政道路工程中，混凝土道路具有一定的使用年限。在混凝土道路使用一段時間后，路面極可能會出現(xiàn)裂縫、坑槽、碎板、凹陷等質(zhì)量缺陷，給道路后續(xù)的正常使用造成了巨大影響。在對混凝土路面的病害進行實際處理時，施工人員可以通過機械設(shè)備對現(xiàn)場較大的塊狀混凝土進行清理，剩余較小的混凝土塊則由施工人員進行人工清理，保證道路的質(zhì)量缺陷完全清除，避免對后續(xù)施工造成影響。在本市政道路瀝青化改造中，對路面的病害清除完畢后，施工人員還應(yīng)對混凝土底板底進行仔細檢查，必須保證后續(xù)的施工不會受其影響，為后續(xù)瀝青化改造工程的順利施工提供保障。此外，在本道路部分病害較輕的路段上，施工人員可以僅對路面的裂縫灌入瀝青即可，其余的板底如未發(fā)現(xiàn)任何問題，之后對路基進行灑水處理，進而完成路面的病害處理。

1.2 瀝青混凝土面層病害處理

在市政瀝青混凝土道路瀝青改造過程中，瀝青混凝土面層的施工是道路瀝青化改造的最后一項工作，水泥路隨著使用年限的增長會出現(xiàn)一定的裂縫、碎板、拱起等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會影響道路的正常使用。在對這些病害處理的過程中，可以使用挖掘機先對一些比較大的混凝土塊進行清理，再由作業(yè)人員對一些比較小的混凝土塊進行清理，以保障病害被全部處理干凈。待病害被全部處理干凈之后，還要對底板進行一定的檢查，檢查底板下部是否存在不穩(wěn)定因素，如果發(fā)現(xiàn)要第一時間進行處理。其主要做到以下：第一，施工人員應(yīng)首先對碎石、瀝青和水等材料按一定比例進行均勻攪拌，保證施工材料的可靠性，從而為面層施工質(zhì)量提供保障；第二，施工人員在利用機械設(shè)備對面層進行鋪攤施工時，應(yīng)依據(jù)鋪設(shè)規(guī)范嚴格控制鋪設(shè)速度和鋪設(shè)方式，通過利用輪胎攤鋪機設(shè)備，保證修復(fù)路面的施工質(zhì)量；第三，在進行瀝青鋪設(shè)時，施工人員應(yīng)連續(xù)工作，禁止出現(xiàn)同段道路間歇施工的現(xiàn)象，進而保證瀝青化改造的整體質(zhì)量。

1.3 防業(yè)射裂縫施工剖析

在市政工程混凝土瀝青化改造工程中，需要對老舊的道路進行改造處理。處理的主要目的是為了延長城市道路的使用壽命，同時提高道路的安全性。在改造的過程中一定要做好施工質(zhì)量的控制，主動做好質(zhì)量缺陷的規(guī)避。在施工過程中，常常會出現(xiàn)業(yè)射裂縫的問題。當業(yè)射裂縫問題發(fā)生后，會降低道路的防水性能，導(dǎo)致道路的應(yīng)力增大，引起道路的嚴重變形。這種道路變形不僅會影響人們的日常出行，還會影響整個改造工程的質(zhì)量，具體可以采用以下幾種方式來進行處理。

1.3.1 碎石法處理

碎石法處理，顧名思義就是利用破碎機械設(shè)備對路面進行破碎處理。在使用這種技術(shù)的時候，由相關(guān)工作人員操作破碎機械設(shè)備對路面進行處理，使路面形成2cm ～40cm 的碎塊。在對這類碎塊進行結(jié)構(gòu)處理時，可以使用碎塊原有的水泥混凝土的殘余強度來進行。除此之外，部分市政道路工程施工過程中，還會選擇共振破碎技術(shù)，使破碎后的碎石直徑達到要求。在實際的施工過程中，要盡可能地減少對原有道路路基強度的破壞，盡可能地避免業(yè)射裂縫的出現(xiàn)。但碎石法技術(shù)在日常工程使用中難度較大，這是由于碎塊的直徑難以有效地控制，且混凝土道路的面板厚度大約在20cm ～28cm 之間，在利用破碎機械設(shè)備的過程中會產(chǎn)生比較大的阻礙。為了解決上述問題，在操作破碎機械設(shè)備的過程中，可以對設(shè)備進行一定的參數(shù)調(diào)整，將碎塊的直徑控制在合理的范圍內(nèi)。

1.3.2 玻纖土石格柵的應(yīng)用

玻纖土石格柵技術(shù)也是混凝土道路改造過程中一種常見的技術(shù)。通過鋪設(shè)玻纖土石格柵，提高瀝青層的施工質(zhì)量與安全性。除此之外，這種技術(shù)還可以有效地提高瀝青道路的防水性能，提高覆蓋道路的抗疲勞能力以及抗變形能力。在進行玻纖土石格柵施工過程中，要沿著路面進行縱向鋪設(shè)，還要注意鋪設(shè)的質(zhì)量。通常情況下，我們選用尼龍繩、U 型釘?shù)冗M行研究，在搭接過程中要對寬度進行控制。除此之外，還要避免土石格柵中出現(xiàn)扭曲、折疊的情況而降低工程施工質(zhì)量。在土石格柵支管完成48h 之內(nèi)要進行填筑處理，以保障施工質(zhì)量。

在進行填筑工程時，要注意先進行兩側(cè)的填筑施工，然后再進行中間的填筑施工。填筑施工管理過程中，要將填料攤鋪在土面上方，切不可在土石格柵的頂部直接進行卸料，這樣會影響玻纖土石格柵的施工質(zhì)量。在進行混凝土瀝青化改造過程中，要做好第一層的壓實處理工作，并對上一層的格柵進行綁扎。

為了增加參訓(xùn)教師的參與度，我們隨機抽取每一次參與活動的教師，讓他們?yōu)樽约毫可矶ㄖ苹顒臃桨福ㄋ团嘀黝}、送培方式、送培流程、送培課程設(shè)置和考核標準等。這一系列問題都需考慮每次參與教師的不同水平和實施分小組討論方案的可執(zhí)行性，如因工作沖突確實不能前往討論現(xiàn)場的可通過QQ群、微信群等信息平臺與小組成員交流，形成統(tǒng)一意見后再敲定最終的執(zhí)行方案，并于培訓(xùn)前1～2周將方案具體內(nèi)容以及培訓(xùn)相關(guān)資料用電子稿形式呈現(xiàn)給每個參訓(xùn)教師。

1.3.3 橡膠瀝青吸收層的管理

橡膠瀝青吸收層的管理也非常重要，這是由于混凝土和瀝青的表面存在著一定的應(yīng)力，為了避免應(yīng)力引起裂縫的出現(xiàn)，在兩者之間要適當?shù)卦O(shè)置吸收層，在吸收層的作用下可以有效地避免裂縫出現(xiàn)。通過對應(yīng)力層的合理管理，可以控制瀝青層的變形應(yīng)力，將應(yīng)力傳遞到隔離層。在隔離層的保護下可以有效地避免瀝青表面出現(xiàn)變形。為了有效地解決吸收層緩沖應(yīng)力的問題，在實際施工過程中還可選用雙絞合金屬網(wǎng)來進行處理。在金屬網(wǎng)的處理下，可以有效地提高瀝青吸收層的吸收效果，有效地控制道路變形，避免出現(xiàn)業(yè)射裂縫。

1.4 道路接縫處理施工

在進行市政混凝土瀝青化改造的過程中，還需要使用切割機對路面的雜物進行處理，從而有效地保障后續(xù)工作。如果路面出現(xiàn)了裂縫，可以利用壓縮空氣機，將裂縫當中的雜質(zhì)清理干凈，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。除此之外，在進行新的里面接縫處理工作的時候，要保障路面內(nèi)部的清潔度與設(shè)計一致，誤差范圍要控制在1mm ～2mm 之間，以保障路面改造工程質(zhì)量。在改造的過程中，還要盡可能地避免出現(xiàn)滲水、漏水的現(xiàn)象。

1.5 道路板塊處理技術(shù)

在道路改造過程中，還需要對板角斷裂區(qū)域進行處理。在對板角進行切割處理時，首先要進行放樣處理，并由專業(yè)的作業(yè)人員進行切割，對遭到破壞的板角區(qū)域進行處理，使其形成一個垂直面，最后再利用碎石進行回填。如果出現(xiàn)了板端拱起的現(xiàn)象，但路面整體無異常的時候，就要綜合考慮拱起部分的體積，并在拱起兩側(cè)區(qū)域切割橫向接縫，待內(nèi)部應(yīng)力全都安全釋放之后全段拱起的部分，使路面恢復(fù)平坦。最后還要對接縫和板間的縫隙進行有效的清理和填充。

1.6 錯臺問題的處理

水泥路面的承載能力有一定的上線。當路面持續(xù)承受較大車流量的時候，水泥路面就會出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象。錯臺會對后續(xù)的路面鋪設(shè)產(chǎn)生一定的影響。為此，施工人員可以將瀝青透層的熱油澆筑在錯臺位置，并鋪設(shè)一層1cm 左右的碎石，使水泥路面相鄰的板塊可以保持在同一高度上。

2、市政工程混凝土道路瀝青改造施工措施

2.1 施工前落實好相關(guān)準備工作

在混凝土瀝青化改造工程施工前，首先要做好準備工作。要做好實地勘察和研究，以了解真實的道路信息，并做好施工方案的設(shè)計，以保障施工質(zhì)量效果。盡可能地避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，對可能的風險要主動地采取有效措施進行規(guī)避，以保障整個工程的施工質(zhì)量。

2.2 加強施工現(xiàn)場進度管理工作

2.3 注重施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程的技術(shù)管理工作主要是通過施工技術(shù)手段和一定的技術(shù)措施，在保證施工質(zhì)量的前提下減少人工、機械、材料等相關(guān)成本。在提高經(jīng)濟效益的同時，盡可能地縮短工期。除此之外，施工單位還應(yīng)該積極地將先進的施工技術(shù)運用到施工現(xiàn)場中，改變傳統(tǒng)的作業(yè)思想和作業(yè)模式，同時安排專職管理人員對施工現(xiàn)場進行管理和管控，以提高瀝青改造工程施工技術(shù)。定期組織相關(guān)施工技能的培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，并逐漸打造一支技術(shù)過硬的專業(yè)團隊來做好施工現(xiàn)場的技術(shù)管理工作。

2.4 注重施工現(xiàn)場的成本管理工作

對建筑工程施工項目而言，成本的把控決定了施工項目的盈利情況。一個施工項目的成本支出主要可以分為三大部分：材料成本、機械設(shè)備成本和人工成本。要想有效地控制成本，就要從這三個方面入手做好成本管控。要結(jié)合工程施工的特點及資金流動的情況來制定成本計劃，并建立成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定相關(guān)的成本管理辦法。

2.5 加強施工過程中安全管理工作

施工現(xiàn)場的安全管理工作的主體是施工人員與管理人員。市政工程混凝土道路瀝青化改造工程大多數(shù)位于城市市區(qū)，周邊建筑物較多，有大量的人員流動，且很容易造成交通擁堵，安全管理工作比較復(fù)雜，應(yīng)重視安全管理工作。

2.6 嚴格控制材料質(zhì)量，提高瀝青配比的質(zhì)量

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程中,使用的原料主要為瀝青混凝土。瀝青混凝土的質(zhì)量會對工程產(chǎn)生直接影響，因此相關(guān)施工人員要加強對原材料的把控，按照國家相關(guān)規(guī)定對材料進行選擇。瀝青混凝土如果油石的含量過高會導(dǎo)致其黏度不夠，影響整個路面的承載能力，但如果油石的含量過低，會導(dǎo)致石料的間隙過大，路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性下降。因此，在實際的配比操作過程中，可以選擇機械添加的方式來完成配比工作，避免人工操作而出現(xiàn)失誤。

2.7 嚴格控制攪拌過程，做好施工溫度的管理

在進行瀝青路面施工過程中，攪拌的環(huán)節(jié)非常重要。攪拌過程會對路面的施工質(zhì)量和施工效率產(chǎn)生非常重要的影響。現(xiàn)階段我國瀝青的施工方式有熱拌熱鋪還有冷拌冷鋪的方式。這兩種方式要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來進行選擇。在施工過程中首先要根據(jù)施工方式，做好溫度控制，例如：選擇熱拌熱鋪的時候，施工人員就需要在檢測室內(nèi)進行，將溫度控制在一定的范圍內(nèi)，加強瀝青材料的混合配比，并根據(jù)所需要鋪設(shè)的厚度，壓實數(shù)遍，以保障最終的道路質(zhì)量達到要求。

2.8 嚴格控制碾壓環(huán)節(jié)，對機械設(shè)備進行嚴格的管理

碾壓環(huán)節(jié)也是市政道路瀝青化施工的重要環(huán)節(jié)之一。碾壓質(zhì)量對道路的使用年限及承重能力有著直接的影響，因此做好碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是非常重要的，相關(guān)施工人員要嚴格地遵循施工要求來完成碾壓工作的相關(guān)步驟。在使用碾壓技術(shù)對路基進行碾壓時，要對碾壓厚度做出嚴格控制，太厚或太薄都會給施工帶來很大影響，因此必須將厚度控制在正常范圍內(nèi)，控制好路基厚度的同時，還應(yīng)該對作業(yè)人員的碾壓技術(shù)提出嚴格的要求，在碾壓工作過程中，技術(shù)人員要嚴格地控制碾壓次數(shù)及速度，速度的快慢、碾壓的次數(shù)都需要結(jié)合工程實際情況進行及時修正。通常情況下，采用從邊緣開始慢慢地向道路中心進行碾壓，并不斷增加碾壓重量。在碾壓工作過程中，技術(shù)人員要嚴格控制碾壓次數(shù)及速度，在施工前做好嚴格的工作準備，以保障道路路基碾壓的施工質(zhì)量。

除此之外，還要提高機械設(shè)備的使用效率，提高瀝青道路的密度及道路的整體平整度。在具體的施工過程中，要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行工作。使用壓路機的時候要做好相關(guān)預(yù)熱工作，對瀝青混合料的初壓、復(fù)壓、終壓等工作過程中的溫度要做好控制，以保證道路鋪設(shè)效果達到理想要求。

因瀝青自身特點，施工過程中需要對溫度進行有效地控制，避免在作業(yè)過程中因溫度沒有得到控制，發(fā)生離析現(xiàn)象。作業(yè)人員要根據(jù)路面的施工要求，結(jié)合瀝青自身品質(zhì)等特點，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，控制瀝青的溫度進行施工。進行噴霧操作的過程中要時刻觀察噴水機的工作狀態(tài)，避免水量過多而流到路面，給交通帶來不便，所以我們要做到細致化施工，保證每一個微小的細節(jié)都處理到位，將質(zhì)量管控提升做到最大化，滿足施工質(zhì)量要求。

2.9 嚴格控制施工銜接環(huán)節(jié)，加強對連續(xù)性作業(yè)的管理

為了控制施工的成本，保證施工企業(yè)的效益，在進行道路瀝青化施工時要保證持續(xù)化作業(yè)，精準把控各施工環(huán)節(jié)，加強對連續(xù)性工作的管理。一方面，要保證足夠數(shù)量的運料車，提高運料車的數(shù)量和噸位，保證施工原料充足。只有做到“一車喂料三車等候”，才能夠使配料、拌和、裝車、運輸、喂料等環(huán)節(jié)處于持續(xù)工作的狀態(tài)。另一方面，將標準化作業(yè)納入瀝青道路施工當中，在細節(jié)上落實管理工作，通過描繪簡單的工作流程圖等方式，提高工人的工作能力，從而推進道路施工流水線作業(yè)，提高工作效率。

2.10 提高相關(guān)部門的管控力度，加強對施工人員的管理

在進行市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造工程時，市政部門的相關(guān)單位要提高自身的管控力度，加強對施工人員的管理，建立健全個人責任制，才能夠有效保證施工質(zhì)量。一方面，加強施工過程中各個部門的聯(lián)系，完善質(zhì)量控制規(guī)范，組建質(zhì)量監(jiān)督小組在施工期間進行質(zhì)量控制，提高各環(huán)節(jié)施工的效率。將不同環(huán)節(jié)的建筑責任落實到相關(guān)施工人員、施工單位上，以工程質(zhì)量責任制模式為主要管理方式，對工人進行考核。另一方面，提高工人的安全意識、質(zhì)量意識，加強崗前培訓(xùn)的力度并進行階段性的考核，只有工人在通過了考核之后，才能讓其正式上崗。此外，建立良好的獎懲機制，對施工過程中表現(xiàn)良好的工人進行物質(zhì)獎勵或精神獎勵，而對施工過程中進行違規(guī)操作的工人實施懲罰措施。只有完善對施工單位各部門及施工各環(huán)節(jié)的管理，才能夠優(yōu)化瀝青化道路工程的建設(shè)質(zhì)量，便于解決后期出現(xiàn)的問題。

2.11 明確各方的職責劃分

此外，還要明確建設(shè)方、施工方以及監(jiān)理方的職責劃分，必須嚴格按照建筑合同規(guī)范，嚴格完成各方的本職任務(wù)，如果在實際施工中存在責任不明確的現(xiàn)象，很容易造成互相推諉，無人負責的現(xiàn)象，從而影響工程的進度和施工質(zhì)量。為此，必須加強各方的協(xié)調(diào)與溝通，強化責權(quán)歸屬問題，克服責任不明確的問題，認真履行合同約定，促進道路改造工程的發(fā)展。

結(jié)語：

綜上所述，現(xiàn)在建筑工程施工技術(shù)手段多種多樣，不論使用哪一種技術(shù)方式進行施工，其最終目的都是為了保障市政道路工程的質(zhì)量安全，從而確保市政工程道路的正常使用。城市的建設(shè)發(fā)展離不開城市道路交通的發(fā)展，所以應(yīng)切實有效地提升道路施工的質(zhì)量及效率，幫助施工單位有效地處理相關(guān)問題，增加對現(xiàn)場材料質(zhì)量的把控，建立健全的城市市政道路施工。尤其是道路改造工程，只有監(jiān)管制度科學、合理，城市道路施工計劃周到細致，才能滿足城市發(fā)展的需要，為人民群眾帶來便利。