新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的市場(chǎng)可行性探究

于建華，蔡雋奕

(內(nèi)蒙古自治區(qū)水利事業(yè)發(fā)展中心，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020)

新能源汽車的迅速發(fā)展是在汽車的需求數(shù)量持續(xù)增加、汽車使用過程中釋放尾氣導(dǎo)致環(huán)境污染加劇、群眾的環(huán)保認(rèn)識(shí)日益增強(qiáng)的背景下，在國(guó)家的政策支持下逐漸發(fā)展起來的，采用非常規(guī)能源的先進(jìn)技術(shù)原理、具有新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的發(fā)展既有利于保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)大氣的污染排放，又能夠輻射帶動(dòng)電能補(bǔ)充、汽車保養(yǎng)、電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，增加國(guó)家就業(yè)和稅收。

新能源汽車是我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是降低污染的重要推動(dòng)力量。新能源汽車的發(fā)展能夠降低對(duì)石化能源的依賴，推動(dòng)節(jié)能減排，是建設(shè)國(guó)家生態(tài)文明的有效措施。從全球角度看，盡管現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的數(shù)量仍然在汽車行業(yè)占有較大的比重，但是日益成熟的技術(shù)水平已經(jīng)開始推動(dòng)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展，從汽車發(fā)展趨勢(shì)看，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將來能實(shí)現(xiàn)替代原有的傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

1 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著人均收入水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為我國(guó)每個(gè)家庭不可缺少的一個(gè)重要組成部分，如表1所示。

表1 2016年—2020年我國(guó)汽車保有量統(tǒng)計(jì)

從表1可以看出，與我國(guó)較大的汽車總保有量相比，201輛的千人汽車保有量顯得格外少。近年來我國(guó)的汽車保有量是逐年增長(zhǎng)的，未來我國(guó)也將會(huì)有更多的汽車需求量。原因：①根據(jù)表2不難看出一個(gè)國(guó)家的人均GDP越高，其千人汽車保有量也就越高。從現(xiàn)在來看，我國(guó)公民的個(gè)人平均GDP與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在差距，但到21世紀(jì)中葉，我國(guó)的人均收入水平將達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家甚至超過部分發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，根據(jù)表2顯示我國(guó)的千人汽車保有量也將接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家，每一千人汽車的擁有量將達(dá)到300輛甚至更高，與當(dāng)前我國(guó)的每一千人汽車擁有量201輛出現(xiàn)較大的提高，凸顯了我國(guó)的汽車需求市場(chǎng)在未來仍有巨大潛力可挖。②2020年，美國(guó)一千人的汽車擁有量是818輛，日本一千人的汽車擁有量是625輛。與以上國(guó)家相比，我國(guó)發(fā)展起步較晚，但經(jīng)濟(jì)、科技等差距在逐漸縮小，與以上國(guó)家比較，我國(guó)的汽車保有量正處于低水平狀態(tài)，未來仍有著廣闊的上升空間。

表2 2020年中國(guó)與世界主要國(guó)家的人均GDP與千人汽車保有量

2 新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的市場(chǎng)可行性探究

2.1 換電法的市場(chǎng)可行性

換電技術(shù)推廣會(huì)縮短新能源汽車補(bǔ)充能源的時(shí)間，能源補(bǔ)充時(shí)間實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車補(bǔ)充能源時(shí)間接近，將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。

2.1.1 對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)帶動(dòng)作用。①換電技術(shù)的發(fā)展會(huì)很大程度上緩和大眾對(duì)新能源汽車能耗和續(xù)航的擔(dān)憂，能滿足使用緊急汽車的消費(fèi)者的需要。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在使用上、便利程度上的差距逐漸減小，在石油消耗逐漸枯竭，汽油價(jià)格會(huì)出現(xiàn)上升趨勢(shì)，同時(shí)越來越多公眾的環(huán)保意識(shí)逐漸加強(qiáng)，國(guó)家政策支持的背景下，新能源汽車的購(gòu)買量會(huì)逐步提升，擠占傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)空間。②從成本比較，保養(yǎng)問題上，新能源汽車會(huì)在7 500 km時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，因?yàn)檎咧С趾托履茉雌嚤ｐB(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)，保養(yǎng)有更多的免費(fèi)政策，相比之下傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)一次更換機(jī)油、機(jī)油濾芯等常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格較為昂貴，每次價(jià)格在500元以上。電量的補(bǔ)充40 kW·h能續(xù)航300 km，換電法下每公里0.2元，100 km是20元，一般的燃油車每一百公里耗油9 L，汽油價(jià)格是8元/升，計(jì)算下來便是72元，換電法下的新能源汽車成本少，會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊傳統(tǒng)汽車的需求。③對(duì)傳統(tǒng)汽車的相關(guān)行業(yè)影響。首當(dāng)其沖的是加油行業(yè)，隨著傳統(tǒng)汽車使用量的減少，加油行業(yè)利潤(rùn)減少，換電技術(shù)的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)電量補(bǔ)充便利性，使新能源汽車大量增加成為可能，也就存在傳統(tǒng)汽車大量減少的可能，對(duì)石油行業(yè)產(chǎn)生下行壓力。同時(shí)加油行業(yè)存在機(jī)遇，傳統(tǒng)加油站分布廣，公眾接受力強(qiáng)，對(duì)其信任程度高，通過對(duì)傳統(tǒng)加油站的換電法推廣，不僅能實(shí)現(xiàn)換電站快速增加，還能提高加油站的經(jīng)濟(jì)效益，傳統(tǒng)行業(yè)與新興行業(yè)銜接，改變經(jīng)濟(jì)效益下滑的現(xiàn)象。還有換機(jī)油等保養(yǎng)行業(yè)隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)縮減，也出現(xiàn)衰退，側(cè)面推動(dòng)傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)與新能源汽車服務(wù)業(yè)相銜接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2.1.2 對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用。新能源汽車換電技術(shù)的發(fā)展，能夠在以下3個(gè)方面提升原有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。①技術(shù)創(chuàng)新。根據(jù)調(diào)查表明，在一輛新能源汽車成本中電池系統(tǒng)占35%～40%，換電技術(shù)的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)電池行業(yè)與新能源汽車分離，減少企業(yè)電池研發(fā)成本，有更充足資金用在新能源汽車舒適度、安全性、能耗的研究上，提升新能源汽車的技術(shù)水平，加快新能源汽車的技術(shù)升級(jí)。②需求結(jié)構(gòu)。汽車和電池分離，電池采用租賃的方式，購(gòu)買時(shí)可以用較低的汽車價(jià)格獲得所有權(quán)，在一系列政策輔助下，新能源汽車價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，需求量會(huì)進(jìn)一步增加；電池是汽車的互補(bǔ)品，電池的租賃價(jià)格比直接購(gòu)買價(jià)格更低，并且新能源電池能實(shí)現(xiàn)升級(jí)，消費(fèi)者能通過租賃方法享受到商品升級(jí)帶來的好處?；パa(bǔ)品的優(yōu)勢(shì)能提升新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，提升需求；國(guó)家推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民眾環(huán)保意識(shí)提升，會(huì)有更多的人偏向于環(huán)保汽車。③產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展。新能源汽車屬于國(guó)家扶持的新型產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展空間。換電技術(shù)發(fā)展最大優(yōu)勢(shì)是解決新能源汽車發(fā)展的能源補(bǔ)充安全性和便利性問題。原有電池充電較慢和近幾年的安全問題是制約新能源汽車需求的重要因素。換電技術(shù)實(shí)現(xiàn)新能源汽車能源補(bǔ)充只需3 min，解決能源補(bǔ)充便利性問題。電池使用分離，電池分離補(bǔ)充能源，慢充能減少安全問題產(chǎn)生；電池及時(shí)更換，及時(shí)升級(jí)，能減少電池因?yàn)槔匣斐傻陌踩珕栴}。安全性和便利性問題的解決能改變影響新能源汽車發(fā)展的制約因素，對(duì)新能源汽車的需求數(shù)量會(huì)提升。需求拉動(dòng)下能促進(jìn)企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，并且在綠色理念引領(lǐng)下能夠?yàn)槲覈?guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建更加廣闊的發(fā)展空間。

2.2 新能源汽車推廣方法的可行性

新能源汽車的自身技術(shù)、消費(fèi)者接受程度、國(guó)家推廣等與其發(fā)展速度密切相關(guān)。與此同時(shí)配套設(shè)施的發(fā)展也影響了其發(fā)展速度，尤其是像電能補(bǔ)充這樣的密切相關(guān)的互補(bǔ)品發(fā)展速度，更是對(duì)其有直接影響。與充電樁補(bǔ)充能源相比，換電技術(shù)推廣可行性更高，但也面臨問題(如電池標(biāo)準(zhǔn)、安全問題等)，這些問題制約了新能源汽車的推廣發(fā)展，針對(duì)其問題，提出以下對(duì)策措施。

2.2.1 統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)。 新能源汽車換電技術(shù)與充電樁技術(shù)相比，便利性是其推廣的優(yōu)點(diǎn)，不同的新能源汽車可以統(tǒng)一及時(shí)更換電池，前提是要有統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，一塊電池能多輛汽車使用，并且性能適用，安全性有保障。不同的新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)相同，電池行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，能夠研制出適用所有新能源汽車的電池，實(shí)現(xiàn)一塊電池多輛汽車使用的換電技術(shù)需求。同時(shí)，電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，為新能源汽車電池升級(jí)規(guī)定樣式、安全性、適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，這樣升級(jí)后的電池可以實(shí)現(xiàn)快速推廣，減少不匹配，安全性問題。電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的最大阻力，解決后會(huì)進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車未來的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

2.2.2 國(guó)家?guī)ь^推動(dòng)發(fā)展。 國(guó)家?guī)ь^成立科研機(jī)構(gòu)，推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)的制定和升級(jí)發(fā)展。①企業(yè)以追求最大經(jīng)濟(jì)利益為目的，企業(yè)間因?yàn)槔婕m纏，統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)速度慢，易發(fā)生產(chǎn)權(quán)糾紛，實(shí)施中容易導(dǎo)致一家企業(yè)獨(dú)大，產(chǎn)生壟斷。與此相比，國(guó)家可以通過集中不同技術(shù)、市場(chǎng)、能源、環(huán)境專家討論研究制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，速度快，可行性高。②考慮成立國(guó)家控股企業(yè)，由國(guó)家調(diào)控新能源汽車電池價(jià)格，避免企業(yè)壟斷產(chǎn)生損害消費(fèi)者利益的行為，當(dāng)新能源汽車電池發(fā)展成熟時(shí)再下放由市場(chǎng)調(diào)控。③企業(yè)根據(jù)國(guó)家電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新能源汽車研制，由上到下統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，反向帶動(dòng)新能源汽車電池使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3 完善我國(guó)新能源汽車發(fā)展的政策法規(guī)。 我國(guó)新能源汽車起步發(fā)展較晚，所以面臨產(chǎn)權(quán)保護(hù)的法律法規(guī)不健全，尤其是換電技術(shù)發(fā)展處于初步階段，缺少產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)定。需要為我國(guó)新能源汽車電池行業(yè)的電池標(biāo)準(zhǔn)問題制定完善的規(guī)定，保護(hù)新能源汽車技術(shù)產(chǎn)權(quán)，打擊盜用、損害創(chuàng)新者利益行為；國(guó)家通過財(cái)政政策支持技術(shù)推廣，為換電站建設(shè)，企業(yè)合作提供稅收支持，減少企業(yè)成本，吸引企業(yè)加入。

2.2.4 與原有的加油站、高速服務(wù)區(qū)合作推廣。 新能源汽車動(dòng)能的補(bǔ)充需要便利、及時(shí)，加油站、高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)成為每個(gè)車主耳熟能詳?shù)牡胤剑瑩Q電技術(shù)快速推廣可以通過與加油站合作，在原有的加油功能基礎(chǔ)上擴(kuò)展服務(wù)類型，增加換電服務(wù)。理由如下：①服務(wù)區(qū)和加油站存在時(shí)間較長(zhǎng)，辨識(shí)度高，大眾熟知，對(duì)于換電技術(shù)推廣接受時(shí)間短。②原有加油站、服務(wù)區(qū)增加服務(wù)功能，在提高原有基礎(chǔ)設(shè)施利用率的同時(shí)，提高加油站、服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。另外隨著換電技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入成熟期，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，原有的傳統(tǒng)汽車使用量減少，甚至退出市場(chǎng)，這將對(duì)傳統(tǒng)加油站、服務(wù)區(qū)造成沖擊，使其經(jīng)濟(jì)效益下滑，也導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施浪費(fèi)。傳統(tǒng)加油站、服務(wù)區(qū)通過合作增加換電功能提高了經(jīng)濟(jì)效益，減少了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也加速了換電技術(shù)的建設(shè)普及，帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)原有發(fā)展乏力的傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。③高速服務(wù)區(qū)、加油站分布密集，與原有的加油站，服務(wù)區(qū)合作，進(jìn)行部署能提高部署密度，增強(qiáng)便利性，并且能夠減少尋找土地時(shí)間和成本，實(shí)現(xiàn)快速部署，解決能源補(bǔ)充問題，推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展。

2.2.5 提升宣傳力度。 由于宣傳力度不夠，新能源汽車電能補(bǔ)充的安全問題受到質(zhì)疑，大眾對(duì)新能源汽車發(fā)展的認(rèn)知水平不高，通過廣告網(wǎng)絡(luò)等新媒體，介紹換電技術(shù)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)新能源汽車的原有意識(shí)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)階段新能源汽車補(bǔ)充能源技術(shù)的改變，具有傳統(tǒng)汽車加油所不具備的及時(shí)、便利優(yōu)點(diǎn)，更加綠色環(huán)保。

2.2.6 汽車和電池分離。①新能源汽車換電技術(shù)更換電池采用租賃模式，減少了購(gòu)買成本。②電池分離能促使新能源汽車電池行業(yè)獨(dú)立發(fā)展，擁有獨(dú)立的電池行業(yè)，術(shù)業(yè)有專攻，能加快電池行業(yè)升級(jí)。

通過以上分析可知，換電技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)均有帶動(dòng)作用，有較廣闊的市場(chǎng)可行性空間。

3 結(jié)論

通過上述分析可以得出以下結(jié)論：①新能源汽車在近幾年中雖然發(fā)展的態(tài)勢(shì)出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但是受政策，思想轉(zhuǎn)變影響，新能源汽車發(fā)展有廣闊的發(fā)展空間。②換電技術(shù)發(fā)展雖然起步較晚，但是與充電樁技術(shù)相比，在便利性、安全性、消費(fèi)者成本方面有更加有力的推廣優(yōu)勢(shì)，可以帶動(dòng)解決現(xiàn)在的汽車發(fā)展瓶頸問題，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，同時(shí)也能在產(chǎn)業(yè)方面帶動(dòng)產(chǎn)生新的電池行業(yè)興起，推動(dòng)傳統(tǒng)加油站、高速服務(wù)區(qū)與新興產(chǎn)業(yè)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

綜上，新能源汽車換電技術(shù)對(duì)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展有積極作用，有較高的可接受性，具備更強(qiáng)的市場(chǎng)可行性和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。