新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施

葉思厚

（浙江交投大唐智慧產業有限公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

交通運輸經濟屬于流通經濟中的一種，隨著我國城市化進程持續加快、市場經濟深入發展，其在國民經濟中所發揮的作用越來越顯著。但是在新形勢背景下，交通運輸經濟也迎來了全新的挑戰，要想實現交通運輸經濟的穩健、長效發展，需要相關企業基于以人為本的發展理念，認真審視自身在經營與管理環節存在的不足，歸納短板、總結經驗，將交通運輸經濟與社會經濟協同起來，確保交通運輸經濟與時代發展需求高度適應，使交通運輸經濟逐步從發展困境中解脫出來，尋求全新的發展機遇，贏得發展生機。

1 新形勢下交通運輸經濟面臨的困境

1.1 運輸系統建設存在資金缺口

交通運輸經濟的穩健發展一方面要依靠完備的基礎設施、調度和管理工作的開展以及交通系統的高效運行，另一方面要依靠足夠的資金投入。但是，就目前我國交通運輸體系建設情況而言，資金缺口大仍然是較為顯著的問題，而且存在地區發展不均衡的現象。在經濟較發達的區域，資金水平通常可以滿足當地交通運輸系統的建設需求；而在經濟發展相對滯后以及貧困地區，由于自身的財政經費短缺，所以能夠投入交通運輸系統建設的資金也非常有限，特別是在原材料價格持續上漲的情況下，會很大程度地限制當地交通運輸體系的建設，進而一定程度上阻礙交通運輸經濟的發展。

1.2 交通基礎設施質量缺少保障

交通基礎設施的質量會在一定程度上影響交通運輸經濟的發展水平。在日常使用過程中，交通基礎設施不可避免地會出現一定的損耗，而隨著國內機動車保有量的持續增長、運輸業的全面快速發展，又給交通基礎設施帶來了很大的運維壓力。同時，部分交通基礎設施工程的建設時間較早，存在設計不合理的問題，或者前期未嚴格控制施工質量，使得后期使用階段損耗情況嚴重，加之存在維護保養工作不到位等問題，造成一些區域的交通基礎設施質量和運行性能無法得到保障，導致交通運輸存在很大的安全風險。

1.3 運輸管理體制改革相對滯后

經過長期的努力，我國交通運輸業的規模已經發展得較為龐大，不僅運輸量與運輸效率有了極大的提升，運輸裝備與發展模式也與從前截然不同。但交通運輸管理體制并沒有緊跟發展形勢進行更新，存在明顯的管理體制滯后的問題。特別是部分欠發達地區，由于諸多因素的制約，如從業人員素質、管理人員能力、基礎設施建設情況等，使得交通運輸管理體制改革工作進行得并不順利，無法切實對交通運輸業的發展提供有效的指導與規范，這也是區域交通運輸經濟發展水平提升緩慢的原因之一。

1.4 運輸個性化服務能力不足

互聯網經濟的迅速發展，既促進了民眾行為方式的改變，也使市場環境呈現出了以客戶為導向的趨勢。在此背景下，民眾的運輸需求日益個性化，因此，為客戶提供個性化服務對交通運輸行業而言也是非常必要的。

然而實際情況是，部分交通運輸業的從業人員服務意識不足，對客戶需求的重視度有待提高，難以有效滿足不同客戶群體的個性化服務需求，服務特色與優勢不突出，使得新形勢下的交通運輸經濟發展受到一定的阻礙。

2 新形勢下改善交通運輸經濟困境的具體策略

2.1 拓展籌資渠道，增加資金投入

為切實保障交通運輸項目建設資金，企業需要積極拓展籌資渠道，對項目資金實施綜合調用，與社會各界、政府部門建立起合作關系，并立足當地經濟環境、經濟發展情況，合理確定切實可行的投資項目。同時與有關部門積極協作，為交通系統項目建設籌集資金，打造出一條現代化的交通運輸特色產業鏈，以此實現交通系統項目經濟效益最大化。另外，可通過招商引資的方式獲取資金，這樣能將引入更多先進的技術、優秀的人才以及建設資金，對地方經濟發展可起到積極的推動作用，也能為地方交通運輸行業發展注入新的動力。同時，相關企業應在開源節流的前提下，建立起相應的成本管理與財務風險控制機制，通過社會效益管理、資源配置管理、項目預算管理等多種途徑，對社會資本進行整合，對運輸項目實施科學管理，使所獲取的資源得到有效利用，達到社會效益與經濟效益相協調的目標。

2.2 構建管理模式，實施綜合管理

為進一步推動我國交通運輸經濟的穩健有序發展，企業應認真分析當前交通運輸發展中的不均衡問題，并找到問題的根源，在此基礎上實施綜合式管理。在制定政策時，國家和有關部門應該充分認識到目前各地區和城鄉之間存在的差異，并據此針對車輛管理、道路交通工程等方面做出謹慎、科學的決策，使各地區間的政策交流與信息交流更加緊密，為我國交通運輸經濟的健康發展提供助力。同時，各企業在發展交通運輸經濟的過程中，要高度重視節能減排以及對新能源的研發與應用，以達到降低交通運輸對環境造成的污染的目的。此外，企業在健全交通運輸管理體系時，可以嘗試引入信息化交通管理技術與網絡通信技術，打造智能化交通運輸管理模式，確保可以在第一時間做出正確的交通運輸決策。控制交通運輸的固定生產成本也是企業提高經濟效益的關鍵，需要企業合理、靈活地應用有限資金，將固定生產成本納入預算控制體系，并根據現有的交通運輸項目，合理分配資金與資源，穩定好企業經濟的整體局勢。

2.3 重視內部管理，細化工作責任

想要有效促進交通運輸經濟的發展，企業內部管理也是不可缺少的，且要做到細化工作責任。交通運輸是服務類產業，其發展的關鍵是整合資源配置，提高企業自身的綜合管理水平，進而在市場競爭中獲取到一定優勢。因此，企業要想實現標準化、持續化運營，必須在原有經營理念與管理機制的基礎上，創新經濟管理模式，合理配置現有的交通運輸資源，使經濟管理模式規范化。企業管理人員也要認真思考經濟管理的價值，創新性地制定改革目標，明確經濟管理的側重點，優化交通運輸服務，助力營商環境的優化。在此過程中，可將經濟管理工作細化為多個部分，均衡合理地分配給不同部門與人員，基于戰略角度確定企業未來的經濟管理方向。另外，要注重對員工業務能力與專業素質的培養，積極引入專業財務人員，加強對企業內部員工的崗位培訓，促進各方面業務協調發展，推動交通運輸高質量發展。

多措并舉，積極完善內部管理體系。企業首先應根據投產工作的具體需求、生產經營目標，對現有的薪酬體系進行調整優化，并健全獎懲機制，實現制度激勵作用的最大化。在此基礎上，企業管理層要深入基層，了解員工關心的問題，并盡可能幫助其解決，通過人文關懷的力量拉近與工作人員的距離，增進情感層面的交流，讓其獲得幸福感與歸屬感，有效化解人員不穩定因素對企業發展的影響。

2.4 增強服務意識，提高服務能力

交通運輸企業在經營與管理中，需要著重增強服務意識，致力于為客戶提供個性化服務，通過提升服務能力、完善服務體系等方式，擺脫交通運輸經濟的發展困境，這也是推動企業轉型升級、助推產業繁榮發展的重要保障。因此，交通運輸企業應將為客戶提供優質、定制、多樣化的服務作為核心，緊緊把握住目標客戶群體、潛在客戶群體的交通運輸需求，以精益求精的經營模式，切實滿足客戶的個性化運輸需求。企業應堅持以人為本的原則，提高人性化服務意識，為客戶提供高品質的服務，賦予交通運輸發展生命力。此外，還可以通過大數據、云計算等手段，對獲取的客戶消費需求、消費觀念和消費習慣等信息，展開系統性分析，然后根據分析結果，針對性地調整交通運輸的服務策略與形式，確保與客戶群體的需求更加契合，使交通運輸行業可緊跟時代發展，擁有更為廣闊的發展前景。

2.5 產業協同補充，有效延伸產業鏈

交通運輸企業在實施運輸網絡布局階段，需要將各個方面的產業協同起來，按照由點到面的形式進行產業鏈布局。第一，與集團公司內公路、鐵路建設相協同，積極爭取配套的物流用地指標，讓交通運輸網絡可以逐漸與周邊物流節點銜接起來。第二，與兄弟單位的物流需求協同，如聯合資源公司、食品公司，根據其倉儲方面的現實需求，針對性地強化物流節點獲取能力，打造供應鏈服務合作模式。第三，與省內政策方針協同，根據省內示范區建設要求，在經濟欠發達地區高速周邊對物流節點采取功能性布局策略，打造特色化、便捷性的物流干線與“支線+城配”的節點運輸模式，持續提升區域物流的輻射能力，促進共同服務。

待企業經營規模發展到一定程度之后，并購整合也是企業管理者需要認真考慮的一個方面。因為在企業的經營發展過程中，不論是運營團隊，還是技術儲備，均需要相應的適配資源，應該嘗試利用信息化手段將現有的物流節點整合成網，讓資產與規模更具優勢，開辟“天網+地網”的平臺化運營新格局。此時，企業便可尋找恰當時機進行并購，補充自身的產業短板，更好地推動交通運輸經濟的發展。

2.6 注重人才培養，塑造活力人才隊伍

交通運輸企業的工作人員是交通運輸工作的主要執行者，因此，在實際工作中，企業領導和管理者應注重提高工作人員的綜合工作能力，以強化培訓為抓手，做好人才隊伍的建設工作，不斷培育出企業運營管理所需的人才。

首先，根據企業運營的人才需求以及人才隊伍現狀，針對性地制定人員培訓方案，以需求倒推培訓，將各項培訓舉措精準落實到位。

其次，分析運輸園區的關鍵崗位，針對重點崗位大力展開人才培養與人才儲備工作，制定關鍵崗位人才定向培養長效機制，確保關鍵崗位后備力量充足。

再次，積極引導工作人員提升綜合能力，可采取輪崗工作制，為工作人員的職業發展拓展更多路徑與更大空間，最大程度地消除人與崗位不協調的問題。

最后，根據獎懲機制以及用工現狀，對現有人才資源進行合理配置，為積極進取、工作認真、貢獻突出的工作人員提供更多崗位晉升的機會，對于無法適應新業態的個別人員，應進行淘汰處理，此舉可使工作人員始終保有工作熱情與積極性，可有效維持人員隊伍的活力。

此外，企業在選拔與招聘工作人員時，應著重考查其對交通運輸行業發展趨勢的認知以及是否具備綠色環保意識、是否有相關工作經驗等，通過對人員的綜合考量，確定其是否具備就業資格以及與應聘崗位的適配性。在組織工作人員培訓階段，既要有崗前培訓，也要有在職培訓。崗前培訓主要是為新入職人員講解行業規范準則，幫助其了解行業經濟發展所面臨的現狀與未來的發展方向等。定期對在職工作人員的培訓也是必不可少的，培訓內容應側重于管理制度、交通運輸經濟綠色化發展、工作信息化等，致力于全方位提高工作人員的綜合能力，使其具備適應交通運輸行業發展的關鍵能力。

2.7 因地制宜，做好企業黨建工作

在企業黨建工作過程中，需要立足企業的實際情況，積極創新黨支部活動的形式與內容，提高黨員工作者的凝聚力與歸屬感。將三會一課制度切實落實到位，根據企業經營發展現狀，引領黨員工作者積極發揮模范帶頭作用，發揮黨支部的戰斗堡壘作用，致力于將黨建優勢逐漸轉化為企業的發展優勢與發展活力，盡快實現黨建強、發展強的目標。積極開展作風建設工作，加大對入黨積極分子的培養力度，企業可通過官方公眾號、學習強國APP 等渠道，或者定期組織級政治宣講、為群眾辦實事等學習方式，加強黨風廉政建設，加強對入黨積極分子的引導，端正其入黨動機，不斷提高入黨申請人的思想政治覺悟。

3 結語

綜上所述，我國交通運輸經濟在發展過程中，受到資金缺口、管理體制、基礎設施、個性化服務等方面因素的影響，面臨經濟發展困境。面對此困境，交通運輸企業先要反思自身存在的短板，并以積極的態度迎接挑戰，通過拓展籌資渠道、實施綜合管理、細化工作責任、提高服務能力、塑造活力人才隊伍、做好企業黨建工作等措施，逐步改善新形勢下交通運輸經濟發展環境與內部條件，逐步向交通運輸經濟的長遠發展目標靠攏，為企業發展與區域經濟發展注入活力。