基于城鄉歷史文化保護傳承體系的南粵古驛道活化策略研究

潘 瑩，曾昭真，施 瑛

引言

2021年9月3日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于在城鄉建設中加強歷史文化保護傳承的意見》（下文簡稱《意見》），提出“城鄉歷史文化保護傳承體系”（下文簡稱“體系”）新概念。就以往文化遺產、自然景觀由于地方認識不足、保護意識不強等原因而在城鄉建設中經常遭受破壞的情況，《意見》旨在通過體系的構建，使文化遺產和自然景觀能在城鄉建設新階段得到更好的保護。就體系的核心思想，可從《意見》得出三個方面的重要內容：（1）作為保護對象的各遺產要素的體系化；（2）遺產活化和城鄉建設一體化；（3）參與主體多元化。

廣東省作為一個擁有眾多遺產資源且經濟發達的省份，在解決城鄉建設與文化遺產、自然景觀保護的沖突問題中，創新性地將南粵古驛道保護與城鄉建設相結合，探索實現遺產資源保護和城鄉發展雙贏的路徑。南粵古驛道是指1913年前廣東省境內用于傳遞文書、運輸物資、人員往來的通道，包括陸路和水路、官道和民間古道，是歷史上嶺南地區對外經濟往來、文化交流的通道。2016年，在響應國家“一帶一路”倡議等要求的情況下，南粵古驛道保護利用工作應運而生。在歷時近6年的南粵古驛道保護利用工作中，廣東省在驛道沿線遺產資源的實地勘察、驛道線路規劃、沿線鄉村振興、多方協作等方面積累了豐富經驗，相關團隊在驛道的歷史人文、價值分析、活化利用和驛道對沿線聚落發展的影響、與聚落的關聯發展等方面進行了理論研究和個案經驗總結。

南粵古驛道保護利用工作的諸多實踐與《意見》中關于構建城鄉歷史文化保護傳承體系的內容有共通之處。基于上述體系的核心思想的三方面內容，結合南粵古驛道保護利用工作的優秀實踐成果，著重從南粵古驛道的遺產體系構建策略、遺產活化方式和工作模式三方面予以探討，以期為遺產保護工作提供廣東經驗。

1 連點成線、織線成網的驛道體系構建

1.1 南粵古驛道遺產體系的內容構成

南粵古驛道線路的保護利用工作以廣東省古驛道歷史文化遺產（物質和非物質文化遺產）的保護和利用為核心，通過古道、步道、綠道、風景道、水道等多元的線性載體，串聯沿線的古驛道遺存、歷史文化城鎮村、文物古跡以及自然景觀資源等節點，挖掘和展示非物質文化遺產，為公眾創造滿足現代生活需求的線性文化空間。南粵古驛道線路作為大型線性文化遺產，是由線路系統和遺產要素有機結合而形成的網絡體系。

1.1.1 南粵古驛道遺產體系內的線路系統構成

南粵古驛道線路系統是由“連接線”串聯古驛道本體遺存所形成的，實現古驛道遺存與周邊區域的歷史文化遺產、自然景觀資源的聯系并構成完整體系的道路骨架。“連接線”是南粵古驛道保護利用工作中引入的概念，是指與古驛道本體相連接的城市道路、公路（縣道、鄉道、村道）、步道、綠道、風景道、水道等線性載體；“古驛道遺存”是指與古（驛）道直接相關的歷史文化遺存，包括古驛道、古驛鋪、古驛亭、古關隘、指路石、古碑刻、古碼頭、古渡口、古棧道等。

廣東省層面的南粵古驛道遺產體系內線路系統的路徑載體主要為風景道、水道、碧道、省立綠道和步道，分別占比40%、25%、16%、10%和9%（圖1）。

圖1 南粵古驛道線路的主要路徑載體類型

1.1.2 南粵古驛道遺產體系的遺產要素構成

在南粵古驛道保護利用工作中，保護對象認定的時空范疇得到拓展，既保護驛道本體，又保護與驛道直接或間接相關的沿線遺產要素。一方面，歷史上古驛道的形成與發展受其所經過區域的自然地理環境的影響；另一方面，古驛道促進多元文化的交流融合，衍生出諸多與其軍事防御、移民遷徙、商貿往來和信息傳播四大功能相關的遺產要素。驛道體系內的遺產要素具有空間分布跨度大、數量眾多、類型豐富的特點。

根據相關研究團隊或學者對南粵古驛道的遺產構成類型的研究，并綜合驛道沿線的遺產資源情況，驛道體系內的遺產要素分類如下（表1）：根據人類活動及其影響程度，分為歷史文化遺產、自然景觀資源，以及凸顯人類改造和利用自然資源、與自然和諧相處的智慧的復合性遺產。歷史文化遺產根據存在狀態分為物質文化遺產和非物質文化遺產。物質文化遺產根據與驛道本質和功能的相關性分為五類：古道和交通史跡，反映驛道作為道路所具備的基礎設施；古代軍事防御史跡，反映驛道的軍事防御功能；城市與村落史跡，反映道路與沿線聚落的互生關系；商品生產與貿易史跡，反映驛道在區域交流中所承擔的經濟職能；多元文化史跡，反映驛道在促進文化交流和價值觀傳播等方面的職能。非物質文化遺產分為四大類：口頭傳統和表現形式，表演藝術，社會實踐、儀式、節慶活動，傳統手工藝。自然景觀資源根據中國對其保護的相關政策可分為自然保護區、風景名勝區和自然公園。復合性遺產根據廣東省的遺產資源列入聯合國、中國等的遺產體系內的情況，分為農業文化遺產和灌溉工程遺產。

表1 南粵古驛道遺產體系的遺產要素構成

1.2 南粵古驛道遺產體系的構建路徑

1.2.1 基于調查考證，梳理歷史上古驛道線路走向

南粵古驛道根據建設形制可以分為驛道（官道）和民間古道，其中，驛道（官道）作為中央與地方之間進行軍事、政務、經濟上聯系的交通道路，其相關信息在許多史書上有所記載。通過對古代中央王朝編修的地理總志和廣東地區的志書等史料進行研究，梳理出驛道（官道）系統的發展歷程和內容構成。歷史上廣東地區的驛道（官道）在不同時期受軍事、政治或經濟等不同主導因素的影響而發展，總體上經歷了“肇于秦漢、興于隋唐宋元、盛于明清、衰于晚清民國”的過程。這些驛道（官道）中，在時空跨度上，既有遠至秦漢時期在粵西北地區開通的瀟賀古道、茶亭古道、西京古道，又有近到明清時期在粵西地區新增的南江口—高州古驛道等通道；在存在形態上，既有陸路驛道，又有水路驛道，以及水陸兼并的驛道（圖2）。歷代新建、改建或擴建的驛道（官道），連同民間古道一起構成了歷史上廣東地區的交通網絡體系。

圖2 歷史上古驛道主要線路走向

歷史上留存下來的廣東方志，如元代的大德《南海志》、明代的嘉靖《廣東通志》、清代的嘉慶《三水縣志》等,記載了驛道（官道）的走向、驛站或遞鋪的名稱和方位、遞鋪之間的距離等方面的內容。通過史料收集和研究，初步確定驛站或遞鋪現今的大致位置。通過咨詢地方居民、現場考古勘探，發掘驛道本體、驛站、遞鋪、古驛亭、古關隘等古驛道遺存。以史料研究和實地調研相結合的方式考證陸路驛道本體遺存位置、歷史上驛站和遞鋪位置和古水道名錄等情況，查明廣東省境內驛道（官道）和民間古道遺存的位置和保存狀況，以此進一步確定歷史上古驛道線路走向。截至2016年12月，廣東省發掘古驛道遺跡370多段，古橋、驛亭等相關遺跡500多處，能與史料記載相互印證且查明現今相對位置的驛站、驛鋪270多處。

1.2.2 根據遺產保護利用的相關原則，選擇發展節點

南粵古驛道遺產體系構建過程中，由于所涉及的遺產要素類型多、數量大，需要對這些遺產要素進行分級，選擇需要重點或優先保護的對象作為發展節點。通過規劃發展節點，既實現遺產要素的分級保護，又有利于后期聯動其他遺產要素的活化利用。

依據尊重歷史、保護驛道文化遺產完整性和真實性的原則，將古驛道遺存確定為南粵古驛道遺產體系的核心資源，古驛道沿線其他歷史文化遺產次之。古驛道沿線其他歷史文化遺產再根據其與古驛道關聯的緊密程度決定其發展的先后次序，如擁有古驛道遺存的聚落或擁有豐富的歷史文化遺產并能反映一定歷史時期古驛道文化內涵的聚落往往被規劃為重要發展節點。再者，根據古為今用、突出活化利用的原則，除了古驛道歷史文化遺產外，古驛道沿線的自然資源中，如風景名勝區、森林公園、自然保護區等受國家法律或國際公約認定和保護的對象也具備成為重要發展節點的條件。

基于古驛道沿線遺產資源的摸查情況，有1 200多處遺產點被規劃為發展節點，其中歷史人文節點959處，包括202處古驛道遺存，388處歷史文化城鎮村，369處其他文物古跡；自然節點248處，包括風景名勝區、森林公園、自然保護區、濕地公園以及旅游景區等。

1.2.3 通過“連接線”串聯發展節點，形成驛道體系

在對廣東地區古驛道進行歷史研究和現狀調研的基礎上，選擇線路走向大致沿驛道歷史線位規劃布局的步道、綠道、風景道等作為“連接線”，串聯散布于廣東各地的古驛道遺存等1 200多處發展節點，形成全長約11 230 km、貫穿廣東省21個地級市和103個縣區的南粵古驛道網絡體系。該體系以14條主線、56條支線為道路骨架，并以廣州為中心向東、西、南、北4個方向延伸。

在此基礎上，綜合考慮資源分布、交通組織、城鎮發展等要素，形成以6條古驛道文化線路（每條文化線路包含多條古道）和4個重要節點為主的驛道線路空間結構。其中，6條古驛道文化線路分別為粵北秦漢古驛道線路、北江—珠江口古驛道線路、東江—韓江古驛道線路、西江古驛道線路、潮惠古驛道線路和肇雷古驛道線路（圖3），為后期對各驛道采取針對性保護和差異化發展做鋪墊。

圖3 廣東省南粵古驛道空間結構

1.3 南粵古驛道遺產體系的更新發展

南粵古驛道遺產體系是一個開放式的、漸進更新的體系，通過不斷納入新發掘的古驛道遺存等遺產資源來豐富其內涵。這一方式能有效避免因人力、物力等資源的有限與南粵古驛道遺產體系分布范圍廣、構成要素過多之間的矛盾而使南粵古驛道保護利用工作陷入困境。體系的構建遵循“重點優先、兼顧周邊”的原則，由1 200多個發展節點和“連接線”所形成的南粵古驛道遺產體系主要通過兩個途徑實現進一步的發展。

（1）率先對驛道體系內遺產資源相對豐富、價值突出的古驛道線路段進行保護建設，在此過程中進一步發掘驛道沿線文化遺產、自然資源。如廣東省自2017年以來，每年選擇數條代表性古驛道進行重點保護與建設：2017年建設8處古驛道示范段、2018年打造11條重點線路、2019年鞏固提升往期的18條重點線路，等等。

（2）在初步構建起省域層面的南粵古驛道遺產體系的基礎上，以市域或鎮域為單位，對該空間尺度內的驛道體系在驛道歷史線路研究、驛道本體遺存勘察等方面進一步深化。以樂昌市古驛道為例，在梳理當地8條古道的歷史發展沿革的基礎上，經實地探訪確定驛道本體遺存的數量、保存情況以及其他遺產資源的情況，再以“連接線”來搭建樂昌市古驛道遺產的空間載體；相較于省域層面的樂昌市古驛道，市域層面的在驛道線路的數量和走向、遺產資源的統計和歸類、“連接線”的具體選擇等方面進行深化（圖4）。

圖4 樂昌市古驛道線路的深化

2 主題引領、以道興村的活化方式

2.1 彰顯驛道特色的主題游徑設計

2.1.1 多空間層次的古驛道線路主題界定

驛道體系內的遺產資源在活化利用中注重整體保護和差異化發展。整體保護方面，通過提煉具有地方人文特色的驛道文化主題，將驛道沿線的遺產要素有序串聯起來，形成集學習、旅游、運動于一體的游徑；差異化發展方面，不同空間尺度的古驛道線路根據遺產資源特征采用不同主題，通過多空間層次的古驛道線路主題界定而形成多樣化的主題游徑，實現各段古驛道線路的差異化發展。

以珠海市香山古驛道為例（圖5），它隸屬于以廣府文化、近代革命文化和僑鄉文化為特色的北江—珠江口古驛道線路的珠江口段。該驛道因涌現出一批以孫中山、蘇兆征等為代表的著名歷史人物而被定位為“香山古驛道群英故里文化遺產線路”，形成縣（區）域層面的文化主題類游徑。位于香山古驛道網絡體系的長南逕古道，其本體遺存保存相對完整的片段位于鳳凰山上，沿線自然景觀資源、歷史文化遺存相對豐富，被規劃為滿足市民體驗文化和野外自然風光的需求的近郊休閑游徑。

圖5 珠海市香山古驛道群英故里文化遺產游徑

2.1.2 文化主題類游徑助力歷史文脈賡續

文化主題類游徑以歷史文化遺產資源相對豐富的古驛道線路段為主，旨在延續、弘揚地方特色文化。主題選取上，注重獨特性和代表性，如香山古驛道群英故里主題、南粵“左聯”之旅主題、“尋烏調查紅色之旅”主題。游徑設計上，采用“連接線”串聯能突出特色文化主題的歷史文化遺存，再連接周邊其他遺產點，以實現聯動發展。主題展示方式上，采用空間敘事手法，圍繞相應的文化主題、歷史事件等重塑節點空間，使歷史氛圍、場所精神在其中得以延續和傳承。

南粵“左聯”之旅是為紀念近代“中國左翼作家聯盟”（簡稱“左聯”）的歷史革命事跡、保護韓江流域的“左聯”文化青年的故居等遺址遺存、傳承弘揚南粵“左聯”革命精神而規劃設計的歷史文化游徑（圖6），它位于韓江沿線，始于汕頭西堤公園、終于梅州三河壩戰役紀念館，全長約150 km。南粵“左聯”之旅游徑所臨近的韓江，是歷史上的水路驛道，也是土地革命戰爭時期中央紅色秘密交通線的路徑載體之一。為加強對“左聯”等歷史文化遺存的保護利用，同時弘揚紅色文化、水文化，南粵“左聯”之旅通過聯動中央紅色秘密交通線形成南粵“左聯”文化線+秘密交通線的復合游徑，并以在建碧道和現有綠道為主要路徑載體，串聯韓江沿線的洪靈菲、戴萬平、陳波兒等“左聯”文化青年故居和海平路97號交通站、鎮邦路7號交通站等隸屬于紅色秘密交通線的遺址遺跡，同時規劃和建設了系列室外展示平臺和休憩空間，如展示南粵“左聯”代表人物及其文學作品的紅棉公園、展示韓江水運史和水利史的龍湖古碼頭水利公園。通過中央紅色秘密交通線+碧道+古水道的多線疊合方式，南粵“左聯”之旅成為一條集紅色文化和水文化內涵于一體的游徑，其沿線的主題公園和紀念亭等空間節點也成為一系列南粵“左聯”文化保護傳承弘揚活動的舉辦場所，如2019年的南粵古驛道·第15屆“聯泰·粵水灣”韓江徒步節暨南粵“左聯”之旅活動、“慶祝新中國成立70周年緬懷南粵‘左聯’英烈”宣傳紀念活動。

圖6 南粵“左聯”之旅暨中央紅色交通線

2.1.3 自然主題類游徑推進生態文明建設

對驛道自然環境進行生態修復并設計自然主題類游徑，是廣東省落實“把南粵古驛道打造成開放式的、體驗式的、永不落幕的自然歷史博物館”這一理念的重要舉措。除了規劃以自然觀光、地理探險為主的自然主題類游徑，廣東省還創新性地將科學考察、科普教育元素融入其中，通過設置自然教育標識系統和配套的服務設施，打造自然教育游徑。

韶關市南雄市梅嶺古道作為廣東省的自然教育基地之一，是將地方特色文化和景觀資源與自然教育元素相融合的典型的自然教育游徑范例。梅嶺自然教育游徑始于梅嶺村、止于梅關關樓，全長約1 km，周邊自然資源豐富、生態環境良好，沿途有夫人廟、衣缽亭和元帥嶺等遺產點（圖7）。梅嶺古驛道歷史上以梅花聞名，因此游徑沿線自然景觀以梅花為主，并設置綜合實景圖片、動植物信息科普牌、觀鳥銅鏡等設施，它們同沿線的歷史文化遺產點一起系統展示了梅嶺古道的梅花文化、禪宗文化、紅色文化，使梅嶺古道成為集旅游觀光、學習教育等于一體的游徑，成為開展自然教育課的場所，如2020年華南師范大學華南生態文明研究中心的工作團隊帶領當地小學生開展了自然教育課——“古道尋梅”文化之旅。

圖7 梅嶺自然教育游徑

2.2 驛道聯動村鎮實現一體化發展

2.2.1 驛道驅動村鎮轉型發展

村鎮聚落作為南粵古驛道遺產體系的重要組成部分，其振興發展與驛道的保護利用存在耦合關系。一方面，自身空間有限的古驛道通過沿線聚落拓展其遺產空間范圍、提高其環境容量以保護古驛道遺存；并借由聚落為古驛道線路的使用者提供住宿、游憩等服務，為其文化、旅游等功能利用提供保障。據統計，古驛道沿線所規劃的用于古驛道使用者進行途中休憩、交通換乘等活動的59處區域服務中心、255處一級驛站中，分別有53處、212處為村鎮聚落（圖8）。另一方面，古驛道通過發揮其活化利用的觸媒作用，帶動廣闊鄉村地區共同發展。據統計，南粵古驛道沿線5公里范圍內涵蓋了廣東省約55%的省定貧困村。這類村落抓住古驛道保護利用的契機，將地方文化內涵融入旅游、生態農業等產業，提升產業文化附加值；借助體育賽事、研學旅行等活動帶動地方經濟發展，從而實現脫貧。

圖8 南粵古驛道服務設施分布

2.2.2 驛道研學旅行助推鄉村振興

驛道研學旅行是南粵古驛道保護利用工作中，為推動地方經濟和文化發展、響應“增強文化自覺、堅定文化自信”等號召而開展的創新性活動。其中，以華南教育歷史研學基地的建設和使用為典型范例。

華南教育歷史主題緣于廣東省在調研西京古道樂昌段坪石鎮一帶時，發現的抗戰時期國立中山大學等學校的辦學遺跡。抗戰時期，華南師生經由南粵古驛道流動、遷徙至粵北、粵西等地區繼續辦學。在史料研究和實地調研的基礎上，廣東省結合南粵古驛道線路的建設工作，先行規劃了五大華南教育歷史研學基地。基地以歷史上作為華南高校辦學點的村鎮聚落為主要發展節點，以古驛道為聯系路徑，并通過傳統建筑的微改造、服務設施的配置等措施，因地制宜地打造出鄉村博物館。通過發掘并活化利用華南教育歷史文化遺存，既能弘揚傳承華南教育精神，又有助于鄉村振興。位于華南教育歷史研學基地（坪石）的廣東省定貧困村——武陽司村，是抗日戰爭時期國立中山大學法學院的辦學點，《資本論》首個中文全譯本的兩位翻譯者之一、國立中山大學法學院經濟學系主任王亞南曾在此授課，村內留存有清代建筑藍氏門樓和袁氏門樓、民國炮樓、王亞南故居等人文資源。通過研學基地建設工作，王亞南故居以及分別作為國立中山大學法學院教學舊址、校警隊駐所舊址的藍氏宗祠、民國炮樓得到修繕，并被列為樂昌市不可移動文物。武陽司村的人居環境也得到極大改善，新增了游客服務中心、驛亭等服務設施，規劃建設了王亞南雕像和紀念廣場等。通過將華南教育歷史文化資源與研學旅行相結合，武陽司村成為眾多游客緬懷華南教育歷史和大中小學等教育機構開展研學教育的重要場所，從而拉動村民經濟收入的增長，助推鄉村振興（圖9）。

圖9 華南教育歷史研學基地（坪石）

2.2.3 驛道體育活動激發鄉村活力

南粵古驛道定向大賽、南粵古驛道徒步活動是南粵古驛道保護利用工作中，為實現鄉村振興等目標、響應國家全民健身計劃而設立的品牌活動。活動通過利用地方遺產資源、聯動地方特色活動，有效地宣傳弘揚地方特色文化，帶動地方經濟發展與基礎設施建設。

南粵古驛道定向大賽是以古驛道沿線聚落、景區景點等作為比賽地點的定向運動比賽。2016—2020年，廣東省政府聯合江西、湖南等省，舉辦了65站、96場南粵古驛道定向大賽，賽點涵蓋了古驛道沿線的村鎮、景區景點、古港碼頭和島嶼（圖10a）。大賽采用“體育+文化+旅游”模式，將地方歷史文化資源的活化利用與大賽的舉辦結合起來。大賽聯動地方民俗活動帶動產業發展建設，如2018年湛江徐聞站的定向大賽結合了菠蘿旅游文化節。比賽路徑經過或位于遺產資源點，助力遺產資源的保護利用，如2018年地方政府在旭日村舉辦的定向大賽的比賽路徑以村內省級文保單位為起始點，2018年省政府在大湖鎮舉辦的定向大賽的比賽路徑規劃在傳統客家圍龍屋——何新屋（圖10b、10c）。定向大賽的籌辦帶動比賽站點的人居環境整治和服務配套設施建設工作，同時通過大賽的舉辦提升地方尤其是鄉村的知名度，助力鄉村發展。廣東陽江陽春市的古村落——高村就通過舉辦南粵古驛道定向大賽而煥發了新活力：一是定向大賽聯動當地的鄉村旅游節，助推特色農產品銷售；二是借助定向大賽的宣傳與報道，提升了當地知名度，吸引游客前來，促使當地村民經營起餐飲店和民宿等；三是賽事舉辦吸引了社會企業的進駐與開發，為當地村民提供了就業崗位。

圖10 南粵古驛道定向大賽的賽點分布與路徑設置

3 多方參與、協同治理的工作模式

南粵古驛道保護利用工作是一個自下而上和自上而下相結合、實踐和理論研究相輔相成的過程，采取“多方參與、協同治理”的工作模式（圖11）。

圖11 多方參與工作示意

3.1 政府統籌，多部門協同

南粵古驛道的保護利用是一項復雜的系統工程，其一，分散于各地的古驛道遺存分屬不同行政管轄，存在整體管理困難的問題；其二，古驛道的保護利用涉及驛道本體的修復保護、遺產資源的活化利用、城鎮發展和鄉村振興等方面，需要各級政府部門相互配合。2016年廣東省政府發起南粵古驛道保護利用工作，各級政府積極配合（圖12）。其中，省級政府統籌指導，由省自然資源廳負責把控整個工作，省住房和城鄉建設廳、省文化和旅游廳等其他省級部門按照職責協同配合，如省文化和旅游廳負責南粵古驛道保護利用工作的推廣宣傳、省體育局負責南粵古驛道定向大賽等品牌體育賽事的籌備工作；市、縣（市、區）級政府主導建設；鎮政府負責實施并管理。省級政府先后出臺了《廣東省南粵古驛道線路保護與利用總體規劃》《南粵古驛道保護與修復指引》等政策文件，指導地方政府開展南粵古驛道保護利用工作；組織成立“三師”專業志愿者協會，為地方的南粵古驛道保護利用工作提供技術支持。市、縣（市、區）級政府將古驛道規劃納入當地發展規劃中，制定諸如《樂昌市古驛道文化線路保護與利用專項規劃》《南粵“左聯”之旅規劃》等與古驛道相關的地方性規劃，并開展古驛道修復等工作。再以驛道及沿線自然村落調查工作為例，省地方志辦公室按照省政府的工作部署，開展驛道及沿線自然村落的調查工作；市地方志工作機構根據上級要求組織各縣（市、區）地方志工作機構進行地方志研究和實地調查。

圖12 政府統籌、參與南粵古驛道保護利用工作示意

3.2 “三師”協助，多方社會力量介入

南粵古驛道保護利用工作的復雜性、系統性和專業性等特點決定其需借助諸如高等院校、科研機構、行業協會、規劃設計單位、旅游企業等多方社會力量。如廣東省戶外運動協會協助廣東省體育局、地方政府的文化廣電旅游體育局開展南粵古驛道定向大賽等體育活動。

在眾多社會力量中，“三師”專業志愿者協會是中堅力量。“三師”專業志愿者協會是以“規劃師、建筑師、工程師”三師專業志愿者為支撐，并拓展了多個領域的專家學者與技術人員的社會組織。由“三師”志愿者組成的工作團隊參與古驛道歷史研究、文化和自然資源發掘工作，如華南教育歷史的發掘與梳理；參與南粵古驛道沿線歷史文化遺產的保護修復工作，對遺產進行價值評估，制訂相應的保護修復方案，指導保護修復施工；組織開展下鄉服務，與古驛道沿線古村落結對，指導古村落的保護利用；啟動大師小筑·美麗宜居鄉村行動，改造鄉村閑置農房、設計景觀建構筑物，如連州秦漢古道沿線百土腳村的民宿驛站、珠海長南逕古道的心悅池和曲水流泉。自2018年開始，“三師”專業志愿者協會承接南粵古驛道保護利用的技術指導服務工作，成立由政府領導、教授學者和“三師”專業志愿者組成的15個專家技術指導組，對全省南粵古驛道重點線路和重要節點開展定期的技術指導和督導檢查，負責省與市的政策傳導、信息溝通，幫助協調解決地方在古驛道保護利用工作過程中遇到的困難和問題，確保工作的有序推進與良好成效。“三師”專業志愿者的積極參與，為南粵古驛道保護利用工作提供了堅實的技術保障。

3.3 公眾參與，共建共享共治

保護傳承歷史文化遺產的有效方式是實現全民“共建、共治、共享”。南粵古驛道保護利用工作通過多渠道調動地方居民積極性、凝聚各方合力共識，實現公眾參與。

廣東省通過訪談村民或邀請其加入驛道沿線遺產資源勘察工作等方式實現與地方群眾的互動，如原國立中山大學理學院天文臺遺址位置是在咨詢當地村民的情況下于塘口村附近發現的。在進行實地修繕工作或建設工作時，當地村民也會以主人翁的身份積極參與其中，如韶關市市級非物質文化遺產代表性項目——陳有記辣椒醬制作技藝的傳承人積極響應華南教育歷史研學基地建設工作，對其位于坪石老街的商鋪進行立面整治和室內裝修。廣東省開展的南粵古驛道定向大賽、文創大賽、少兒繪畫大賽等品牌活動也充分調動廣大群眾參與保護利用工作，以南粵古驛道定向大賽的舉辦為例，大賽通過吸引中國各地以及其他國家和地區的定向運動員、定向運動愛好者和參賽體驗者參與的方式，以及賽事直播、媒體報道等途徑，推廣宣傳地方特色文化；在廣東省政府的引領下，地方政府和民間組織也自發組織與古驛道保護利用相結合的定向大賽。

4 結語

廣東省通過其境內豐富的古驛道遺存，借助“連接線”將大量的遺產資源關聯起來，構建起南粵古驛道遺產體系，并創新性地將其活化利用和傳統文化傳承發展、生態文明建設和鄉村振興等結合起來，實現其保護、傳承和利用一體化。廣東省在鞏固提升南粵古驛道重點線路的建設質量和活化水平的同時，不斷深入發掘古驛道沿線遺產資源和文化內涵，并逐步推進其他驛道段及其沿線村鎮的建設發展。在遺產的概念和范疇被不斷拓展、遺產保護與城鄉建設關系日益受到高度重視和討論的當下，南粵古驛道保護利用工作提供了遺產資源的保護利用聯動城鎮發展和鄉村振興的廣東經驗。

① “城鄉歷史文化保護傳承體系”是“以具有保護意義、承載不同歷史時期文化價值的城市、村鎮等復合型、活態遺產為主體和依托，保護對象主要包括歷史文化名城、名鎮、名村（傳統村落）、街區和不可移動文物、歷史建筑、歷史地段，與工業遺產、農業文化遺產、灌溉工程遺產、非物質文化遺產、地名文化遺產等保護傳承共同構成的有機整體”。

② “中央紅色秘密交通線”是土地革命戰爭時期，中共中央機關與中央蘇區革命根據地聯絡的南方交通線，由上海經香港、廣東汕頭、大埔、福建永定到中央蘇區紅都江西瑞金。廣東省發掘出有關這條中央紅色秘密交通線的歷史故事和相關遺存，并將其活化利用與南粵古驛道活化利用工作結合起來。