高速公路橋梁與隧道養護管理對策探索

文 / 紹興市交通投資集團有限公司 徐行 周杰忻

伴隨著改革開放的春風吹遍祖國大地，我國基礎建造進入了彎道超車的局面，同時交通領域為國內經濟快速增長貢獻了一份力量。

隨著橋梁與隧道建造項目逐漸增多，之前從未遇到的難題也逐漸顯露，尤其在橋梁與隧道建成之后四周環境與使用進程中的干擾，給橋梁與隧道自身帶來極大損害。致使橋梁與隧道無法正常應用。所以急需有關技術員在橋梁與隧道建造后實施保養維護，針對目前未化解的難題深入探究，探尋出問題根本原因，方才能確保今后項目建造的安全性。

高速公路橋梁與隧道養護管理的現狀概述

當前，直轄S24虞諸高速、G1522嘉紹南接線與S24虞諸高速諸暨延伸線、S9杭紹臺高速先行段等四條高速公路由紹高運公司監管，總里程達到了185.2公里，當中橋梁總計286座，具體包含：特大橋14座、大橋94座、中橋178座；隧道26.5座，具體為特長隧道6.5座，長隧道1座，中小隧道19座。然而，虞諸高速在2011年11月竣工開通運轉九年時光；嘉紹南接線從2013年7月投入使用八年光景；虞諸諸暨延伸線在2017年12月運轉以來以三年時間，已通過了竣工品質鑒定；而杭紹臺先行段自2020年6月開通以來仍在質量質缺陷內。此外，四條高速日常小修保養單位需要公開招標，基本為浙江順暢高等級公路養護公司，當前正在開展橋隧土建的日常養生工作。

高速公路橋梁與隧道養護管理發生的問題起因分析

缺少相關專業技術人才

目前，國內高速公路橋梁與隧道建造工程整體工作量極大，同時高速公路橋梁與隧道建造有自身獨特性，專業人才的缺口非常大，然而，在建造與養護實踐中，由于欠缺高素養的建造與養護專業技術人才，致使高速公路橋梁與隧道建造出現了各種各樣無法處理的難題。

科學技術水平正被運用在高速公路的橋梁與隧道建造實踐中，但目前施工建造團隊當中的部分技術人才無法有效地操控先進的科學技術，從而造成在養護任務實踐中出現更多問題，隨著交通領域的向前發展，針對高速公路橋梁與隧道養護任務已擬定了有關管控制度。

然而，部分管理制度因建造與養護技術人才整體素養水準較低，再加上建設單位完全忽略，整體工作停滯不前。

基于此，針對高速公路橋梁與隧道養護任務，務必聘用高水平與超強技能的專業人士，方才可確保高速公路橋梁與隧道養護任務的順利開展，同時全面助力交通工程蓬勃發展。

橋梁管控與維保整體貫徹力度較弱

國內地勢呈現出相對繁雜的特性，高速公路橋梁與隧道建造同樣要根據地區實地情況來劃分與建造。不一樣區域相互間的高速公路橋梁與隧道建造任務各不相同，每個區域的從事高速公路橋梁管控與維保任務的工作人員缺乏相互間的溝通，以至于國家擬定的相關政策從根本上對于高速公路橋梁與隧道養護任務實踐監督與管控起不到真正的效果。

再加上高速公路橋梁與隧道養護任務欠缺規范性，同樣會干擾整個橋梁與隧道的養護任務，造成橋梁管控與保養任務執行力度較弱。

①負責大型機械人員，必須持有大型機械行車證。②在進行大型機械作業當中，工程部需要組織專門人員，對大型機械進行監督管理，確保大型機械作業的整體安全性。③科學規劃作業區域，相對于出現危險點的區域，需要做好相關處理，設置警戒線，禁止與工程無關的人員入內，避免出現不必要的安全事故。④加強對相關操作人員進行安全教育管理，同時要做好安全技術較低工作。⑤基于交通相對擁擠區域，工程單位需要設置臨時通道，使其與工程現場進行隔離，確保施工人員安全。⑥在大型機械設備投入使用前，機械管理人員需要預先對其進行管理，及時檢查機械設備是否存在故障，或者存在安全隱患，避免其無法進行施工作業，為工程建設造成不必要的影響。

以至于高速公路橋梁養護相關任務，勢必要確保橋梁管控與維保的執法強度，方才能確保高速公路橋梁建造養護任務，同時確保高速公路橋梁的實際應用工作順利進行。

養護管理任務情況繁雜多樣

國內地質情況非常繁雜，橫跨面積非常廣，相同隧道地質情況也不完全類同，從而造成了隧道養護任務的繁雜性。這既造成養護工作管控不到位，也使隧道建造與養護工作人員自身安全也受到了潛在威脅，制約了高速公路橋梁與隧道未來發展。

基于此，養護管理繁雜多變嚴重影響了維護工作的順利展開。

高速公路橋梁與隧道養護管理有效對策探究

堅決貫徹落實機構責任制度

首先，高速運營公司職能需劃分明確。依據機構公司可設立嘉紹南、虞諸、紹金等三處管理處，單獨管理處可分設立工程養護科室，崗位安排3至5人，開設橋梁技術維護崗位，派遣1至2人管理責任人。而運營公司橋隧養護管理歸屬于部門是工程養護部。

其次，貫徹執行專人成立公司橋隧養護工程師隊伍。委任公司主要管理層擔任組長，分管責任人為副組長，橋隧養護技術管理職員為隊員的橋隧養護工程師隊伍。

當中設置道橋專業高工2人、工程師4人、助工5人，可以全方位展開橋隧品質安全運維有關決策與執行工作，起到帶頭執行作用的是工程養護部門，設置對應崗位人員，其中道橋高工與助工各2人。

堅決貫徹執行檢查制度

高速公路橋隧檢查遵照規范需求劃分為經常性檢查、定期檢查與省級專項檢查。高速運營公司有關制度及其具體執行狀況分析如下：

第一，上述四條高速全權委托養護專業企業進行經常性檢查，且確立快修維保小隊針對各個橋隧至少單月檢查一次，而路段管理處養護科不定期抽檢考察，當月篩查頻率需占據橋隧整體量的50%，高速運營公司養護部門當月各路段任意檢查頻率需占據整體橋隧量的20%，利用登錄橋隧管控系統篩查與實際檢查考核等手段，方才能保證檢查工作有條不紊地順利執行。

第二，執行三年一輪委托橋隧定期檢查。針對嘉紹南接線、虞諸高速及其諸暨延伸線的橋隧實施定期檢查，利用公開招投標委托相關專業交通規劃設計研究院進行橋隧專業定期檢查，近三年每年投入專項資金進行橋隧定期檢查；通過專家評審，嘉紹南接線、紹諸及諸暨延伸線合計233座橋梁，八對隧道技術情況等級都為2類及以上，且技術情況優良。

第三，年度省級橋隧規范化管控抽查。省公路與運輸管理中心每年安排第三方專業機構針對每條高速橋隧規范化管控實施橋隧外業抽查，業內資料全方位篩查，結果評定分數全省公布。最終高速運營公司在行業管理部門獲得了一致好評，且頒發證書以資鼓勵。

第四，參照通車滿一年之后進行橋隧定期檢查規范需求，針對高速公路橋梁與隧道的定期檢查已被列入當年度高速運營公司招標計劃執行，從而篩查橋隧品質潛在安全風險。

第五，強化橋下空間管控。執行高速路政、路公司、養護機構三方巡檢周聯動，確立各單位巡檢時間段、區域及其巡查考核標準，從根本上實施管控，針對橋下易燃雜物、違規建筑物等潛在安全風險早摸清早解決，最終獲得了良好整治成效。

貫徹執行橋隧維修與加固任務

首先，依據行業專家評定審核橋檢報告，投入專項資金針對虞諸高速11座橋梁、嘉紹南接線4座橋梁進行了碳纖維布或鋼板粘貼、裂縫灌漿封閉、支座更換或修復、混凝土外立面缺陷位置等維修工作，保證了橋梁技術情況等級維持在2類之上。

其次，追加資金投入實施高速公路跨線橋墩防護、限高設備設立，排除了大量潛在安全風險。最后，不斷持續增加資金投入，虞諸隧道鈉燈改造為LED燈、隧道進出口防護提升優化，獲得了行業主管部門的一致好評。

創建養護管理數據庫

不僅要創建養護工作相關管理制度，創立養護管理的數據庫同樣為非常關鍵的參照標準，尤其在實施局部養護工作之后，則要盡早針對養護管理的數據庫實施更新與處置，盡快匯總相關數據經歷，致使整體高速公路橋梁與隧道養護工作平穩執行下去。

針對已達成實際案例匯總經驗過程中，全面剖析實際案例，掌握第一手材料，探索操控中的不足之處，為今后建造工作奠定優良的基礎。針對建造實踐中發生的意外事件，尤其在建造前期需掌握各種細微問題，進而確保不同狀況下都可處置相關難題。

同時養護數據庫地創建也能對將來高速公路養護技術更新帶來幫助，從而高效推動公路橋梁與隧道建造發展。

結語

總而言之，國內整體交通領域發展勢頭良好，其中高速公路橋梁與隧道維護與發展任務是將來工作的側重點，畢竟高速公路橋梁的建造安全性與大眾人身與財產安全息息相關。

因此，勢必要將高速公路橋梁與隧道安全性與耐久性當作頭等大事引起高度重視，篩選科學的高速公路橋梁與隧道養護策略，全面推動交通領域的可循環發展。