LNG水下低溫輸送系統概念設計

劉富鵬， 楊 亮， 孫紫麾， 毛建斌， 董貴君

(1. 海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451；2. 天津大學 水利工程仿真與安全國家重點實驗室， 天津 300072；3. 中海石油氣電集團 技術研發中心， 北京 100028)

0 引 言

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，LNG)運輸船靠泊和卸料過程的可靠性是影響LNG傳輸作業的關鍵因素。對于近岸LNG儲存終端，港口碼頭能夠為靠泊和卸料提供良好的作業環境。LNG運輸船采用傳統的系泊系統，通過剛性卸料臂與船體中部卸料管匯連接完成卸料，這種并靠卸料方式適用于較好的海況條件，通常有效波高Hs不大于1 m。對于離岸LNG儲存終端，建立作業保護區變得越來越困難，傳統的并靠作業方式無法完成靠泊和卸料。同時，為保證離岸LNG儲存終端的經濟性和可用性，通常需要增大LNG儲存能力或降低LNG外輸速率，這2種解決方案將增加LNG卸料傳輸作業時間、增加投資成本、降低經濟效益[1-2]。現有研究表明，使用帶固定運動單點的硬臂、線導或管線連接的卸料系統可使有效波高對旁靠卸料操作的限制擴大至3～4 m。原油運輸工業已經通過使用不可解脫轉塔系泊浮筒以解決在惡劣海況下的原油卸載問題。這種輸送系統體現了高適應性。利用該系統，基于可分離式低溫轉塔系泊浮筒的LNG輸送系統，可使有效波高對卸料的限制擴大至5～6 m。

1 LNG水下低溫輸送系統概念

圖1為LNG水下輸送系統，是所研究的用于惡劣海域淺海環境的LNG運輸船(Liquefied Natural Gas Carrier，LNGC)卸料和裝載概念設計。盡管浮式儲存再氣化裝置(Floating Storage and Regasification Unit，FSRU)在概念設計中常作為LNG接收端，該LNG水下輸送系統也可用于其他LNG接收端和外輸端的設計。……