新四化牽引的汽車類專業培養體系升級改造初探

李奇奇 胡林 伍文廣

長沙理工大學汽車與機械工程學院 湖南省長沙市 410114

1 引言

汽車行業是我國國民經濟的支柱產業，國內相關高校培養的汽車相關專業技術人才為汽車行業的快速發展提供了充足的人才保障。隨著動力來源、生產運行方式、消費使用模式的全面變革，汽車產業從“鏈式關系”向“網狀關系”發生根本性轉變，由數量擴張向質量提升快速轉型，汽車產業進入“電動化、智能化、網聯化、共享化”的新四化時代。汽車產業“新四化”發展本質是新科技革命導致要素資源的重新配置和生產關系的重新構建，加速了人才知識結構由單一學科型向多學科復合型發展的轉變進程，要求汽車類專業科技人才建構符合新產業要求，具有工程創新、跨界整合和適應變化的能力。個性化復合型是培養這些能力的內在要求，也是對新時期工程教育對象學習與思維習慣的響應。目前汽車類專業的人才培養體系，基本上仍以傳統汽車工業對人才的需求為基本出發點構建學生的知識和能力體系，現有汽車科技人才知識和能力體系已不能完全適應“新四化”發展趨勢。

2 汽車類專業培養體系研究現狀分析

汽車工業的快速發展帶動了汽車類專業學生培養體系的不斷更迭，以適應行業對于學生在專業理論基礎、技術交流溝通、工程問題解決和創新技術研發等多方面提出的新要求。縱觀我國汽車類專業的培養體系研究，主要著眼于“應用型”和“創新性”人才的培養，并逐步形成了一些行之有效的改革措施。（1）將真實的工程開發過程與人才培養相結合，強化課程教學的真實性。該措施主要基于校企合作的實踐教學體系建設，突出學生綜合職業能力培養，運用多樣化和更具靈活性的教學形式和手段來優化課程實踐環節。（2）改革課程評價模式，豐富課程設置。建立以培養學生綜合素質、提高學生創新能力和職業能力為主線的新型教學質量評價模式。對課程評價進行歸納，制定完善的標準，讓學生根據自己的興趣特長選擇自己喜歡的課程，鼓勵學生跨系、跨專業選修課程。（3）整合教學資源，優勢互補，加強師資隊伍建設，構建應用型本科院校合作辦學模式。健全學分管理制度，促進教育創新，以學生為主體，重視學生的個性發展，激發學生的學習積極性。（4）構建創新型的實踐教學體系，探索實踐教學新模式，培養學生創新意識和能力，提高學生的動手操作和理論相結合的能力。通過整合教學內容，改進教學方法，體現出學生的主體地位，構筑利于實踐能力培養的教學體系。（5）專業課程考核方式改革。運用過程性的考試模式，在客觀評價學生知識理論和技能操作的同時，要注重良好職業能力的養成，體現出新工科背景的專業建設的交叉融合的特點。推進項目制考核方式改革，以畢業生就業崗位要求為導向，采取教學與生產實際相結合的思路，用一個實踐項目將學生要學習的專業知識進行整合，以考核學生知識、技能掌握的程度，衡量教學質量的高低，提高學生自主學習的積極性。

這些改革措施均在一定上提高了汽車類專業大學生的應用和創新能力，提升了高等院校的人才培養能力。但面向汽車新四化的發展需求，汽車工業越來越需要具有人工智能、控制、傳統車輛結構等復合型知識結構以及創新實踐能力的專業人才。面向汽車行業的人才需求，以上這些措施無法提供針對性和有效性的解決方案，相關工作存在明顯不足。

3 培養體系升級改造的措施

面向汽車產業“新四化”需求，針對“怎么培養人/和誰融合/怎么融合/和誰協同/怎么協同”等一系列問題，以長沙理工大學汽車類專業學生培養為案例了，組建面向汽車產業“新四化”的汽車類專業人才培養共同體實施團隊，深入推進產學合作、產教融合、科教協同，打造共商、共建、共享的工程教育責任共同體，增強培養應對汽車產業變化的新工科個性化復合型創新人才能力和水平，擬從以下兩個方面展開研究與實踐。

3.1 構建多學科交叉融合的新課程體系，升級改造緊缺人才培養專業點

（1）調研新形勢下汽車產業發展對人才知識體系的需求，以汽車類人才培養為例建立工科人才培養質量多維度模型。組織團隊成員、行業專家、跨行業專家及骨干教師等，通過問卷調查、網絡調查、組織會議等手段對新業態下汽車行業的人才需求進行綜合調研，并結合工程教育認證的畢業要求，以通識教育為基礎，以學生的個性化培養為特色，與行業協會、企業等協同建立工科人才培養質量的多維度模型。

（2）實現通專結合，培養復合型創新人才。將通識教育、專業教育與創新創業教育進行有機地結合，對汽車類專業的課程體系進行全面的整合和優化。增加通識教育課程比重，提高通識教育課程質量，充分發揮其“培養高尚人格、塑造完美心靈”的功能。建立必修與選修、課內與課外、理論與實踐相結合的創新創業課程體系，挖掘和豐富具有專業特點的創新創業教育資源，培養學生的創新意識和實踐能力。

（3）優化汽車類專業課程體系，升級改造傳統工科專業。針對新業態環境下行業對于汽車類專業人才在學科知識體系與崗位能力素質的新需求，對機械大類課程進行重構，尤其加強人工智能、大數據、控制、能源與動力工程等與“新四化”需求密切相關的交叉學科專業基礎課程，并在車輛工程專業增設“智能網聯汽車”、“新能源汽車”模塊，在汽車服務工程專業增設“汽車質量與供應鏈管理”等專業模塊。這些增設專業模塊中所設置的課程打破了學科界限，通過開展課程需求調研、課程知識點重新梳理、按照工程邏輯結構構建模塊化課程、以學習成果導向重構課程體系、建立學生能力達成和課程體系之間的矩陣關系等相關工作的開展，構建面向汽車產業“新四化”需求的課程體系，如圖1 所示。

圖1 應對產業變化的汽車類專業升級改造方案

3.2 面向學習質量改進教學方式，全方位提升育人成效

（1）改革教學方法與手段，探索實施“主動實踐”模式。進一步擴大采用CDIO 教學模式的比例，以“大學生方程式汽車大賽”、“大學生智能車競賽”、“大學生巴哈大賽”、“本田節能競技大賽”等賽事項目為載體，積極地探索實施項目式、啟發式、參與式和探究式教學。鼓勵學生參與教師科研課題，自主設計實踐內容與過程，充分發揮學生主觀能動性。通過充分利用“智能道路與車路協同湖南省重點實驗室”、“湖南省智能汽車創新創業教育中心”的實踐教學資源（圖2和圖3），結合長沙理工大學在道路交通領域的專業和資源優勢，最終實現變實踐輔導為實踐引導、變靜態實踐內容為動態實踐內容、變面向實踐結果為面向實踐過程的“三個轉變”。

圖2 長沙理工大學智能道路綜合試驗平臺

圖3 長沙理工大學“車路協同”試驗路線

（2）基于線上線下混合式學習深入推動個性化教育與智慧教學。引入清華大學、吉林大學等高校的優質汽車類課程線上資源，將課堂教學與線上教學相結合，對學習目標、學習活動、學習支持和學習評價進行設計，為學生提供多樣化的智慧教學，如翻轉課堂、移動學習、慕課、虛擬現實等，充分發揮時間、空間和資源的靈活性，讓學生充分實現個性化學習，如圖4 所示。

圖4 基于線上線下混合式教學的個性化教育

（3）緊密對接產業需求和技術發展，構建“校企聯合培養+就業”產教融合生態。發揮中國汽車工程學會等行業協會的資源統籌優勢，完善產教融合和校企協同育人機制。將中國汽車工程學會的“汽車講堂”走進高校活動與學院的“匠心學堂”建設緊密結合起來，邀請學會的專家會員到我校進行講座交流、校外導師指導等活動，使專業老師和學生充分了解行業發展動態及需求。與企業開展產學研深度合作，創新校企共建共享課程與專業機制、開展學分互認課程、企業共建課程等，暢通校企合作渠道，形成“‘3+1’校企聯合培養+就業”的產教融合生態。

4 結語

面向汽車新四化的發展趨勢，當前大多數相關高校汽車類專業的人才培養模式和知識體系仍主要面向傳統汽車工業的人才需求，造成汽車類高校畢業生的知識結構落后于工程實踐，無法快速適應新形勢下汽車產業對人才的需求。基于此，本文提出了新四化牽引的汽車類專業培養體系升級改造。以對國內外相關研究的文獻梳理為基礎，并開展調研分析，明確專業升級改造的重點與難點；然后面向汽車產業的新業態，分析目前汽車類專業人才培養模式存在的問題，提出進一步深化與完善的思路與對策，著力實施優化課程體系和革新教學方式的一系列舉措；進而對照前述改革思路與對策，完善人才培養模式改革試點方案。通過本文的研究，探索了汽車類專業培養體系的升級改造路徑，為相關高校的改革實踐提供范本和借鑒。