基于構(gòu)成原理下的城市交通景觀設(shè)計分析

石寅

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧市 530022

1 引言

城市的道路規(guī)劃和建設(shè)是城市發(fā)展的首要任務(wù)，而城市交通運輸行業(yè)不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，而且城市的交通道路規(guī)劃也是城市發(fā)展的“骨架”和“基調(diào)。”這有就說明了合理的城市交通景觀設(shè)計是城市發(fā)展基礎(chǔ)條件，只有推進城市交通景觀的建設(shè)，才有利于推動城市的進一步發(fā)展進步。而城市交通景觀設(shè)計的構(gòu)成原理的應(yīng)用。將為城市的發(fā)展注入新鮮的活力。

2 城市交通構(gòu)成原理概念

設(shè)計的基本目標(biāo)是要滿足功能上的物質(zhì)需求和精神上的形式美學(xué)需求。精神上的美學(xué)形式就是構(gòu)成原理的體現(xiàn)。通過設(shè)計來創(chuàng)造產(chǎn)生新的觀念、新的構(gòu)思、新的組和形式。在城市交通景觀設(shè)計的構(gòu)成原理中，解決一定的交通問題是其目標(biāo)，對于交通的形、空間、美等內(nèi)容的把握，將其主要影響構(gòu)成因素融入到設(shè)計中，會凸顯出城市交通景觀的作用。構(gòu)成原理也可以理解為形態(tài)構(gòu)成，就是將能夠通過基本、單純的形態(tài)因素，突出不同形態(tài)下的優(yōu)勢，來達到美學(xué)效應(yīng)。具體來講，即點、線、面三要素。點是最單純、最醒目的，線是最豐富、最有心理效應(yīng)的，面是決定豐富形態(tài)的。這三種要素是設(shè)計的本質(zhì)，在構(gòu)成原理中，需要更好的運用這三要素，對城市交通景觀進行設(shè)計，突出交通美學(xué)，發(fā)揮交通作用。

3 構(gòu)成原理對于城市交通景觀設(shè)計的意義

3.1 提高城市交通景觀的藝術(shù)性

構(gòu)成原理包含著豐富的文化內(nèi)涵，城市交通景觀的設(shè)計過程之中，可以合理的應(yīng)用構(gòu)成原理，這樣城市可以推進整體景觀的藝術(shù)性的增強。因為一方面構(gòu)成原理會為城市交通景觀提供良好的設(shè)計思路，并制定具有審美價值的設(shè)計方案。另一方面，構(gòu)成原理的圖形要要素、結(jié)構(gòu)要素等在城市交通景觀中的應(yīng)用，可以極大的提高城市交通景觀的審美價值。這就要求城市在進行交通景觀的設(shè)計過程中，要合理調(diào)研城市的具體發(fā)展情況，根據(jù)城市道路交通的實際情況，來合理的進行景觀設(shè)計。例如城市在進行綠化景觀植被修剪的過程中，可以利用構(gòu)圖原理，并根據(jù)城市發(fā)展的核心理念，設(shè)計出符合城市發(fā)展目標(biāo)的圖案，進而使得植被呈現(xiàn)出符合城市發(fā)展理念的美感效果。

3.2 提高城市交通景觀的實用性

城市交通景觀的建設(shè)包含多個方面，它不僅涵蓋道路整體、沿街部分、地下設(shè)計、遠景區(qū)域，而且還包括一些可能存在城市發(fā)展建設(shè)的變動區(qū)域。因為城市道路景觀的建設(shè)主要是對路面的景觀、道路的基礎(chǔ)設(shè)施等進行合理的規(guī)劃，所以對于這些因素的規(guī)劃設(shè)計情況，必須要以滿足人民群眾的發(fā)展要求和道路出行的要求為基礎(chǔ)，這我就說明了城市交通景觀的實用性對于城市的發(fā)展具有重大的意義。而構(gòu)成原理可以極大的推進城市交通景觀建設(shè)的實用性，通過構(gòu)成原理的圖案設(shè)計、整體規(guī)劃等，來找出符合城市發(fā)展的戰(zhàn)略，并以此推進城市交通景觀建設(shè)實用性的增強。這樣不僅可以保證設(shè)計師對于城市交通景觀的設(shè)計進行合理的定位，也有利于道路功能性的發(fā)揮。

3.3 提高城市交通景觀的整體性

城市道路最為城市發(fā)展的主干部分，它不僅是人們生產(chǎn)生活和交通運輸業(yè)發(fā)展的必要工具，同時也是城市美觀建設(shè)的必要因素。這也從側(cè)面說明了，城市交通景觀的設(shè)計必須與城市整體的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r相符合。所以，在進行城市道路景觀設(shè)計的過程中，要保證道路景觀與城市發(fā)展目標(biāo)和視覺傳達上的一致性，這樣不僅可以給人以審美上的愉悅，而且也有利于智慧城市的建設(shè)。因此，對于城市市內(nèi)道路的設(shè)計，要合理的利用構(gòu)成原理，體現(xiàn)道路的怡人性和溫和性。而對于城市高速公路的建設(shè)，要盡量減少不必要的裝飾，顯現(xiàn)高速公路的整體技能水平是至關(guān)重要的。只有城市道路規(guī)劃設(shè)計時，考慮城市的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展風(fēng)格，才有利于城市交通景觀的整體性的發(fā)揮，進而推進和諧城市的建設(shè)。

4 基于構(gòu)成原理下的城市交通景觀設(shè)計

4.1 人性化設(shè)計方法

最近幾年，我們國家的城市化進程發(fā)展迅速，地方經(jīng)濟發(fā)展和政府財政調(diào)控雙重作用下，城市交通景觀的構(gòu)建得到了應(yīng)有的重視，項目涉及范圍廣泛，涉及資金有的高達30 億元，這些項目在發(fā)展過程中逐漸影響著城市居民的生活。交通景觀與其他類型的景觀有所不同，所有行人和行車都需要通過交通道路來實現(xiàn)運動，所以交通景觀的規(guī)劃設(shè)計尤其需要對居民的需求加以考量。在設(shè)計過程中需要注意人本要素，包括方便老人和殘障人士的無障礙通道、比如方便兒童游玩、吸引兒童注意的少兒元素等等，都需要通過不同人群、年齡、性別來進行人性化設(shè)計。比如在幼兒園附近的交通景觀設(shè)計就需要充分考慮幼兒的偏好，進而實現(xiàn)合理化規(guī)劃設(shè)計。此外還要對交通景觀內(nèi)配套的文化設(shè)施建設(shè)、服務(wù)設(shè)施建設(shè)進行科學(xué)設(shè)計，對民眾的需求也要及時進行聽取。交通景觀不同于公園景觀，其比公園景觀更具有開放性、公共性，需要為了滿足公眾交通便利等方面進行建設(shè)，所以公共參與性也需要進一步增強。

4.2 生態(tài)環(huán)保方法

綠色基礎(chǔ)設(shè)施在交通景觀中的構(gòu)成非常重要，在保證交通景觀正常發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上，通過景觀設(shè)計，可以在開放性的空間中，與自然相互融合，形成一個綠色的空間網(wǎng)絡(luò)，為生態(tài)維持穩(wěn)定平衡提供保障。有的交通景觀同時還具備一定的防洪澇災(zāi)害、調(diào)節(jié)生態(tài)氣候等方面的作用，進而強化生態(tài)環(huán)境保護，為交通便利提供服務(wù)的同時，盡可能讓景觀為城市交通增添一抹綠色。通過交通景觀的規(guī)劃設(shè)計，可以讓一個城市被污染的區(qū)域逐漸恢復(fù)生態(tài)活力，促進景觀規(guī)劃綠色和諧，綠色基礎(chǔ)設(shè)施作為城市交通景觀的彈性框架，要作為規(guī)劃設(shè)計的首要考慮因素。

4.3 可持續(xù)性方法

目前城市景觀規(guī)劃實踐中建設(shè)性的破壞是普遍現(xiàn)象，直接導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)破壞。但是生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)不是一朝一夕就能夠完成的，生態(tài)技術(shù)治理污染和生物修復(fù)技術(shù)的實施，需要構(gòu)建一系列的自然條件，通過符合生態(tài)系統(tǒng)之間的相互循環(huán)才能夠?qū)崿F(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。所以在城市交通景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該尊重原有的生態(tài)循環(huán)，對其演變過程也要有一個全面的認(rèn)識，避免通過人為因素造成自然環(huán)境的破壞。目前交通景觀設(shè)計的同時也需要對生態(tài)景觀進行考量，在生態(tài)景觀的基礎(chǔ)上，規(guī)劃設(shè)計人員需要通過循環(huán)模式針對不同的環(huán)境污染情況提供不同的景觀設(shè)計方案，應(yīng)對工業(yè)化、城市化對城市生態(tài)平衡帶來的不良影響。

4.4 整體性規(guī)劃方法

因為當(dāng)前的城市化進程非常迅速，工業(yè)發(fā)展、社會經(jīng)濟發(fā)展都已經(jīng)遠遠超過舊城區(qū)原有的基礎(chǔ)設(shè)施承載力。溧陽市的交通環(huán)境與城市的整體性、連貫性不夠緊密，風(fēng)貌的保留比較片面化。因此在對舊城區(qū)的交通環(huán)境景觀進行更新構(gòu)建時，需要注意通過歷史性、功能性、獨立性、整體性等多個方面進行考慮，不能單獨將某一部分，某個區(qū)域作為規(guī)劃的主要內(nèi)容，而是應(yīng)當(dāng)注重整體性。

因此，城市的交通景觀設(shè)計需要注重整體性、連續(xù)性、立體性。在這三個方面的作用下，城市交通景觀不僅具備了城市功能，還保證了交通走廊的連貫，交通景觀與交通道路之間保證了連續(xù)性、整體性，每一個交通景觀都無法成為獨立的設(shè)計。所需要考量的是城市功能、交通系統(tǒng)、內(nèi)部連接等多方面是否能夠保持連貫。特別是一些具有其他防洪澇災(zāi)害的交通景觀，更需要起到橋梁紐帶作用，實現(xiàn)立體化互動。交通景觀周圍的建筑、地上地下水面等需要實現(xiàn)立體化連續(xù)，實現(xiàn)整個城市交通的立體連續(xù)，構(gòu)成完整的城市空間。

5 基于構(gòu)成原理下的城市交通景觀設(shè)計案例分析

株洲作為老工業(yè)城市，在我國工業(yè)歷史上具有濃墨重彩的一筆，其工業(yè)化發(fā)展對其城市發(fā)展有著十分重要的影響，在城市文明建設(shè)過程中，需要考慮工業(yè)化要素。株洲舊城區(qū)在城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之后，依然保留著一部分的工業(yè)廠房，這些廠房雖然已經(jīng)無人使用，但是依然代表著這座城市的歷史文化，是城市文化中的特有風(fēng)景。舊城區(qū)的城市交通是株洲市的城市主脈，再加上還有沿岸的水體、橋梁等，也都代表著株洲的形象。所以在對株洲交通景觀進行設(shè)計的過程中，著重體現(xiàn)了其現(xiàn)代工業(yè)化風(fēng)格。

圖1 湘江舊城工業(yè)區(qū)

流淌過株洲市區(qū)的水體是湘江，其他相關(guān)的自然資源也全都依傍湘江自南向北而來，為城市的生活、交通、生態(tài)等方面提供了天然資源，南面臨接石峰山與神農(nóng)閣，這種山水格局條件下，其城市旅游資源非常豐富，但是南方洪水災(zāi)害較多，在洪水季節(jié)，臨江人民的生產(chǎn)生活面臨著威脅與挑戰(zhàn)。所以在株洲市整治交通景觀的過程中，將沿江路進行改造，具備了一定的防洪、水運作用。但是在整體設(shè)計過程中，沒有將人為因素考慮進去，交通區(qū)域的公共空間采取了傳統(tǒng)的截彎取直、石砌護坡、高筑岸堤等工程措施，這些措施能夠讓整個交通區(qū)域立刻變得整齊劃一，但是對周邊的自然環(huán)境帶來了嚴(yán)重的影響。人們之前能夠沿著江岸散步的功能漸漸弱化，對于周邊山脈產(chǎn)生了更大的距離感，大大降低了生活情趣和原有景觀的親水性、和諧性。原有的露天景觀變成了不公開區(qū)域，沿江帶雖然能夠吸引游客觀看，但是無法進入，周邊的公園設(shè)計也都缺乏綠色基礎(chǔ)設(shè)施，綠地設(shè)置非常簡陋，綠化帶面積也達不到人均綠化面積。目前游客僅僅能夠通過株洲大橋和神農(nóng)公園，對沿途的風(fēng)景進行觀賞，其余地段已經(jīng)變得無人問津，沿岸的新建筑也變得毫無情感。

圖2 湘江沿江天際線

因此，其舊城交通區(qū)存在許多問題，包括：

①交通區(qū)活力功能不足。雖然湘江兩岸作為新舊城區(qū)的核心區(qū)，但是目前大多為居民居住，交通區(qū)域作為連接兩個城區(qū)的重要紐帶，其公共服務(wù)性依然不足，對城市整體活力的促進作用不大。

②缺乏公共空間且生活性不強。株洲目前建成的風(fēng)光帶不夠?qū)挘瑑砂兜挠^賞效果不是很好，新建筑對公共空間的侵蝕情況比較嚴(yán)重，城市居民的休閑活動空間被侵占，所以周邊的公共服務(wù)中心比較匱乏，整體城市活力大大降低。株洲湘江風(fēng)光帶的歷史建筑大多以觀光為主，注重了對視覺的保護，而片面強調(diào)旅游特色，卻忽略了湘江戰(zhàn)役后成為株洲城區(qū)人生活的主要部分的重要功能。所以在現(xiàn)在的湘江景觀帶上，中雖不乏景觀美麗的風(fēng)光，但缺乏適應(yīng)不同群體和現(xiàn)代生活的多樣化設(shè)施，也極大地沒有了適宜的休閑活動空氣。馬桶、站臺、座位、這個日常生活中最普遍的內(nèi)容，必須和交通融入。而且和商業(yè)融入得不強，因此過人而沒留人。

③缺乏開放性。沒有完全垂直湘江的風(fēng)景視廊和城市道路，因此交通空間也相對地較為閉塞，在都市中的可見性和可達性都比較低。

株洲市政府向社會廣泛征集了舊城交通區(qū)改造設(shè)計規(guī)劃意見，最終確定了設(shè)計理念如下：

首先，在建筑設(shè)計上以反映都市工業(yè)發(fā)展的主旨進行建筑設(shè)計，在整體改造更新中通過對道路沿線的工業(yè)用地加以適當(dāng)調(diào)控，使城市結(jié)構(gòu)發(fā)展得更加合理。舊建筑物主題性的改造一再利延續(xù)了古城的歷史文脈，充分體現(xiàn)了“兩型社會”建設(shè)中城市可持續(xù)發(fā)展的基本原則。對片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了積極拉動效果。全面展現(xiàn)了株洲都市的現(xiàn)代工業(yè)文明與朝氣蓬勃的都市時尚生活。

其次，從建筑設(shè)計理念上區(qū)別了與湖南湘江戰(zhàn)役風(fēng)光帶等相同類型的設(shè)計建筑。在城市文化差異上，反映了株洲的產(chǎn)業(yè)文明發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對道路連帶駁岸的建筑設(shè)計上，以生態(tài)手法貫通了各個環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點帶線，節(jié)約土地建設(shè)，突出了景觀節(jié)點，便于今后的低成本養(yǎng)護。

最后，在工程設(shè)計中也克服了湘江風(fēng)景帶目前面臨的一些困難問題。如城市景觀帶的長度問題、影響硬質(zhì)擋土墻穩(wěn)定性的景觀問題、城市休閑公共自行車道問題等。

圖3 株洲舊城交通區(qū)改造設(shè)計渲染圖

株洲通過工業(yè)化城市的轉(zhuǎn)型，成功將舊城交通區(qū)交通系統(tǒng)進行完善，注重了交通區(qū)與城市格局的整合，創(chuàng)造出了一個公共的交通空間，不僅能夠解決居民交通問題，還結(jié)合了觀賞性、藝術(shù)性等屬性，將原有的工業(yè)區(qū)煙囪、特色的神農(nóng)閣進行特點突出，成功結(jié)合了交通環(huán)境特有的“水”資源，完整展現(xiàn)出了這個城市的特色。加上原有的舊城工業(yè)風(fēng)貌，通過合理的轉(zhuǎn)換找到適當(dāng)?shù)男掠猛荆⑹乖搱鏊奶厣靡宰畲笙薅鹊谋４婧椭噩F(xiàn)，交通舊建筑的生命就將延續(xù)下去，成為城市新亮點。

株洲城市交通區(qū)的改革要點，在于建筑設(shè)計理念上區(qū)別與湖南湘江戰(zhàn)役風(fēng)光帶等相同類型的設(shè)計建設(shè)。在都市文化差異上，反映了株洲的產(chǎn)業(yè)社會發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對道路連帶駁岸的建筑設(shè)計上，以生態(tài)手法貫通了各個環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點帶線，節(jié)約土地建設(shè)，突出了景觀節(jié)點，便于今后的低成本養(yǎng)護。

圖4 株洲舊城交通區(qū)改造后景觀

6 結(jié)語

在我國城市化進程不斷加快的現(xiàn)代社會大環(huán)境之下，人們對于城市交通景觀的建設(shè)的關(guān)注程度日益提高。而想要提高城市交通景觀的建設(shè)水平，首先要保證城市交通景觀的設(shè)計符合人們發(fā)展以及日常出行的要求。而將構(gòu)成原理應(yīng)用于城市交通景觀建設(shè)不僅可以提高城市交通景觀的藝術(shù)性和整體性，而且也會推進城市交通景觀實用性的增強。目前的城市建設(shè)如果想要推動城市交通設(shè)計水平的提高，就要不斷地應(yīng)用構(gòu)成原理來拓寬并且完善城市交通景觀的設(shè)計范疇，進而推進城市道路景觀功能性的發(fā)揮，除此之外加強城市人文景觀建設(shè)，推進城市交通景觀的可持續(xù)性建設(shè)也是至關(guān)重要的。這樣不僅改善了交通環(huán)境和人們的出行環(huán)境，也更加利于我國的可持續(xù)性發(fā)展。