整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目樣車(chē)試制的管理方法研究

郯國(guó)文

上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 廣西柳州市 545007

1 引言

產(chǎn)品是企業(yè)的生命，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，如何高效率、低成本、高質(zhì)量地快速推出新產(chǎn)品，將變得越來(lái)越重要。

在整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，可將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主要工作分為五大塊，分別是：數(shù)據(jù)發(fā)布、零件定點(diǎn)、樣車(chē)試制、試驗(yàn)認(rèn)證、零件及產(chǎn)品認(rèn)可。樣車(chē)試制是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品量產(chǎn)的重要紐帶。以某全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)為例，樣車(chē)試制具有以下特點(diǎn)：①時(shí)間跨度長(zhǎng)，跨越項(xiàng)目周期70%的時(shí)間；②投資費(fèi)用多，占據(jù)項(xiàng)目總投資20%以上；③參與區(qū)域廣，需要研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、物流、供應(yīng)商等幾乎所有項(xiàng)目相關(guān)方的參與；④交付進(jìn)度及質(zhì)量影響重大，樣車(chē)的交付進(jìn)度直接影響產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，樣車(chē)質(zhì)量直接影響產(chǎn)品的試驗(yàn)驗(yàn)證質(zhì)量。

基于以上樣車(chē)試制的特點(diǎn)及重要性，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)如何有效的管理樣車(chē)試制過(guò)程，使樣車(chē)能夠按時(shí)間節(jié)點(diǎn)、按“客戶(hù)”（指用車(chē)需求方）要求交付，就顯得至關(guān)重要。

2 樣車(chē)試制類(lèi)型及工作流程

2.1 樣車(chē)試制類(lèi)型

以某整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為例，一共組織了5 個(gè)類(lèi)型的項(xiàng)目樣車(chē)試制，涵蓋了全新車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的典型樣車(chē)試制類(lèi)型。五個(gè)類(lèi)型的樣車(chē)分別是騾子車(chē)、軟工裝車(chē)、半工裝車(chē)、工裝樣車(chē)、非銷(xiāo)售車(chē)，其在整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度計(jì)劃中按順序出現(xiàn)，覆蓋了項(xiàng)目周期大部門(mén)時(shí)間。

（1）騾子車(chē)（MULE）試制。騾子車(chē)是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期進(jìn)行前期研究的樣車(chē)，主要用于：①汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)架等結(jié)構(gòu)方案的可行性分析；②汽車(chē)系統(tǒng)如動(dòng)力、懸掛和控制系統(tǒng)等總成的確定；③汽車(chē)主要性能如安全性、人機(jī)工程、耐久性、噪聲和排放等的研究和驗(yàn)證。騾子車(chē)是在現(xiàn)有整車(chē)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有產(chǎn)品零部件和手工樣件進(jìn)行改制而成的。

（2）軟工裝車(chē)（PROTYPE）試制。在產(chǎn)品初版數(shù)據(jù)發(fā)布后，根據(jù)發(fā)布或認(rèn)可的圖紙、樣板、模型或其它工程設(shè)計(jì)資料，使用指定的材料制造零件和樣車(chē)。軟工裝車(chē)主要用于：①驗(yàn)證結(jié)構(gòu)方案的可行性；②驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性。軟工裝樣車(chē)可按某些不同于正規(guī)生產(chǎn)要求的方法制造，如使用軟模、簡(jiǎn)易夾具等。

（3）半工裝車(chē)（OTS1）試制。在產(chǎn)品正式數(shù)據(jù)發(fā)布后，除車(chē)身鈑金長(zhǎng)周期零件使用部分正式工裝模具外,其余零件均使用正式工裝制造的樣車(chē)。該造車(chē)零件可使用未完成臺(tái)架試驗(yàn)的樣件，整車(chē)試驗(yàn)與零件臺(tái)架試驗(yàn)并行。OTS1之前的樣車(chē)試制一般都在試制車(chē)間進(jìn)行，各大主機(jī)廠的試制車(chē)間要么采用簡(jiǎn)易線(xiàn)進(jìn)行模擬造車(chē)，要么采用單架龍門(mén)舉升機(jī)進(jìn)行地?cái)偸皆燔?chē)，與正式流水線(xiàn)生產(chǎn)存在較大差異。

（4）工裝樣車(chē)（OTS2）試制。在產(chǎn)品正式數(shù)據(jù)發(fā)布后，采用生產(chǎn)用模具、夾具制造并經(jīng)材料檢驗(yàn)、尺寸檢測(cè)、性能測(cè)試、臺(tái)架試驗(yàn)合格的零部件所造的車(chē)。該樣件與正式生產(chǎn)件相同，但可以采用模擬生產(chǎn)工藝（過(guò)程）生產(chǎn)，可不用生產(chǎn)用的機(jī)床設(shè)備，不按生產(chǎn)節(jié)拍。工裝樣車(chē)用于認(rèn)可產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)，其驗(yàn)證結(jié)論是整車(chē)及零部件認(rèn)可的依據(jù)。OTS2 造車(chē)一般在正式生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行。

（5）非銷(xiāo)售車(chē)（NS）試制。全稱(chēng)是制造驗(yàn)證非銷(xiāo)售車(chē)，指在零件完成開(kāi)發(fā)并認(rèn)可后，用于驗(yàn)證制造系統(tǒng)的非銷(xiāo)售車(chē)輛。如用于驗(yàn)證制造系統(tǒng)生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍、物流系統(tǒng)、產(chǎn)品應(yīng)用系統(tǒng)（SAP）等。

2.2 樣車(chē)試制流程

以某整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目軟工裝車(chē)試制為例，樣車(chē)試制的流程可以分為16 個(gè)步驟，如圖1 所示。

圖1 樣車(chē)試制流程橫道圖

不同階段的樣車(chē)試制周期是不一樣的。騾子車(chē)階段，樣車(chē)試制周期約2 個(gè)月。軟工裝階段樣車(chē)試制周期約5 個(gè)月。OTS 階段樣件試制周期約7 個(gè)月，其中零件模具周期約6 個(gè)月。

3 樣車(chē)試制管理方法及關(guān)鍵控制要素

以樣車(chē)試制流程為主線(xiàn)，闡述在樣車(chē)試制的各個(gè)過(guò)程階段，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的主要工作及樣車(chē)試制的關(guān)鍵控制要素。

3.1 鎖定樣車(chē)需求

樣車(chē)需求統(tǒng)計(jì)在樣車(chē)需求表中，樣車(chē)需求表反應(yīng)了本階段各區(qū)域?qū)榆?chē)的需求，以及需要開(kāi)展的試驗(yàn)驗(yàn)證工作。樣車(chē)需求表是后續(xù)編制造車(chē)物料BOM 表的輸入，一般在物料交樣日期（MRD）前3 個(gè)月鎖定，以預(yù)留足夠的樣件生產(chǎn)時(shí)間。

樣車(chē)需求表的填寫(xiě)需準(zhǔn)確表達(dá)對(duì)所需樣車(chē)的具體要求。如車(chē)輛型號(hào)、車(chē)型配置、動(dòng)力配置、顏色、選裝的配置、車(chē)輛的驗(yàn)證目的、使用地點(diǎn)、需求交付日期、是否可共用等，都需要寫(xiě)清楚。

另外，需特別注意非常規(guī)整車(chē)需求的填寫(xiě)。如BUCK 車(chē)（裝配部分總裝件的樣車(chē)），要列出需裝配的零件名稱(chēng)。白車(chē)身（BIW）是未裝配總裝件的樣車(chē)。白車(chē)身不包含車(chē)門(mén)、發(fā)蓋和尾門(mén)。白車(chē)門(mén)（DIW）指4 個(gè)車(chē)門(mén)鈑金，不含總裝件。總裝車(chē)門(mén)則是裝配了總裝件的車(chē)門(mén)總成。

樣車(chē)需求表收集完成后，一般要縮減造車(chē)數(shù)量，以降低造車(chē)成本、縮短造車(chē)周期。縮減數(shù)量一般有兩個(gè)途徑，一是評(píng)估本階段是否必須要做此驗(yàn)證，如果不是必須，則可取消。二是合并用車(chē)需求，比如兩個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證工作在同一地點(diǎn)（城市）、對(duì)車(chē)輛配置需求也一樣，則在不影響項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度的前提下，可共用一臺(tái)車(chē)。

3.2 確定樣車(chē)樣件制造策略

樣車(chē)的制造策略，主要是要確定沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝的總體策略。比如，軟工裝階段，沖壓是在軟模供應(yīng)商完成，車(chē)身焊接在試制車(chē)間使用臨時(shí)焊接線(xiàn)完成，涂裝一般在正式產(chǎn)線(xiàn)完成，總裝在試制車(chē)間離線(xiàn)裝配完成。

零件的制造策略一般只在騾子車(chē)階段、軟工裝車(chē)階段需要組織討論，因?yàn)楣ぱb車(chē)階段之后，原則上零件都是按正式工裝交樣。

以滿(mǎn)足樣車(chē)需求的時(shí)間、驗(yàn)證目的及成本限制為原則，項(xiàng)目經(jīng)理組織各區(qū)域（零件負(fù)責(zé)區(qū)域、整車(chē)原理、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等）及樣車(chē)需求區(qū)域討論確定零件制造策略，并行成決議簽署發(fā)布。零件制造策略包括：正式模具、軟模、快速成型、現(xiàn)有零件改制、借用其它車(chē)型零件、自制、不裝等。

3.3 申請(qǐng)樣車(chē)試制費(fèi)用

根據(jù)鎖定的樣車(chē)需求及零件制造策略，預(yù)估每臺(tái)樣車(chē)的物料成本，申請(qǐng)樣車(chē)試制費(fèi)用。費(fèi)用不能超過(guò)批準(zhǔn)的可用預(yù)算范圍。費(fèi)用需盡早申請(qǐng)，在采購(gòu)訂單下發(fā)前完成審批。

3.4 確定樣車(chē)試制主計(jì)劃

根據(jù)樣車(chē)需求表中樣車(chē)需求的最早時(shí)間及零件制造策略的最長(zhǎng)交樣周期，確定樣車(chē)試制所有物料到齊的最晚時(shí)間，這個(gè)時(shí)間稱(chēng)為物料MRD 時(shí)間。

物料MRD 時(shí)間是必須要守住的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，物料MRD 時(shí)間推遲，將可能導(dǎo)致樣車(chē)交付的延期，從而影響樣車(chē)的試驗(yàn)驗(yàn)證進(jìn)度。物料MRD 時(shí)間確定后，樣車(chē)試制的主計(jì)劃才能確定下來(lái)。

3.5 樣車(chē)試制數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)發(fā)布

樣車(chē)試制的零件可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是為這個(gè)項(xiàng)目新開(kāi)發(fā)的零件，稱(chēng)為“專(zhuān)用件”，所有的專(zhuān)用件構(gòu)成項(xiàng)目的更改范圍。另一類(lèi)零件是已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)的零件，稱(chēng)為“共用件”或“借用件”。

專(zhuān)用件需根據(jù)零件制造策略，完成零件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布，用于模具、工裝、夾具、檢具的開(kāi)發(fā)及樣件的生產(chǎn)制造。

數(shù)據(jù)發(fā)布需特別注意整車(chē)原理的確認(rèn)、整車(chē)所有用電器接口與線(xiàn)束接口的匹配。特別是騾子車(chē)及軟工裝車(chē)階段，零件的制造策略可能只是臨時(shí)方案。數(shù)據(jù)發(fā)布前，需結(jié)合樣件制造策略，組織檢查確認(rèn)數(shù)據(jù)的匹配性，如虛擬裝配檢查物理集成，原理核對(duì)檢查線(xiàn)束設(shè)計(jì)、整車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)等。

數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)間，需滿(mǎn)足物料MRD 時(shí)間要求，一般根據(jù)樣件制造策略對(duì)應(yīng)的制造周期確定。如需定點(diǎn)供應(yīng)商，還需預(yù)留零件定點(diǎn)的周期。

3.6 供應(yīng)商定點(diǎn)

根據(jù)樣車(chē)樣件制造策略，確定需要定點(diǎn)的工裝、夾具及零件。如需定點(diǎn)長(zhǎng)周期鈑金軟模（如側(cè)圍外板），需在MRD 前3 個(gè)月啟動(dòng)供應(yīng)商招標(biāo)定點(diǎn)，定點(diǎn)周期一般需要2 周，樣件周期2.5 個(gè)月。

3.7 編制樣車(chē)試制零件清單

樣車(chē)試制零件清單分為造車(chē)BOM（物料清單）及零件增減清單兩種。兩種零件清單的區(qū)別是：造車(chē)BOM 羅列了造車(chē)的所有00級(jí)（采購(gòu)級(jí)）零件；而增減清單只體現(xiàn)異于基礎(chǔ)車(chē)型的00 級(jí)零件。增減清單可以理解為將基礎(chǔ)車(chē)上與目標(biāo)車(chē)有差異的零件去除（減），而使用目標(biāo)車(chē)需要用的新零件來(lái)代替（增）。一般全新項(xiàng)目及大改項(xiàng)目使用造車(chē)BOM 造車(chē)，小改項(xiàng)目使用增減清單造車(chē)，基于同平臺(tái)已有的量產(chǎn)基礎(chǔ)車(chē)型做增減。

在造車(chē)BOM 中，零件的使用車(chē)間要與其制造策略相匹配，這可能不同于正式量產(chǎn)的使用車(chē)間。同一零件造車(chē)物料如有多種狀態(tài)，要在BOM 表中使用不同的零件號(hào)加以區(qū)分，以確保目標(biāo)零件裝配在目標(biāo)樣車(chē)上。

造車(chē)零件清單一般要求在物料MRD 前2.5 個(gè)月鎖定，越往項(xiàng)目后期階段的造車(chē)，其鎖定的時(shí)間可縮短至物料MRD 前半個(gè)月至1個(gè)月之間即可。

3.8 完成物料訂單下發(fā)

樣車(chē)試制零件清單發(fā)布后，項(xiàng)目工程師核對(duì)、匯總、完善造車(chē)零件清單信息，匯總為本次造車(chē)完整的物料清單，輸出給采購(gòu)。采購(gòu)識(shí)別哪些零件需要下訂單，哪些無(wú)需額外下單（如量產(chǎn)車(chē)型在用件），然后完成需下單零件的訂單下發(fā)。

注意易損件需要增加一定比例的備件數(shù)量；調(diào)撥件需明確其上級(jí)供應(yīng)商信息，以支持訂單地址的填寫(xiě)；存在多家供應(yīng)商的零件需指定供應(yīng)商或配比，如不指定則由采購(gòu)定義。

完成訂單下發(fā)后，采購(gòu)共享訂單下發(fā)日期、訂單編號(hào)等，以便項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)查閱訂單信息。零件的到貨負(fù)責(zé)人，反饋零件的交樣計(jì)劃，跟蹤推動(dòng)零件交樣滿(mǎn)足MRD 要求。

3.9 發(fā)布樣車(chē)試制詳細(xì)計(jì)劃

根據(jù)樣車(chē)需求表中樣車(chē)需求時(shí)間的先后順序，結(jié)合樣車(chē)驗(yàn)證工作的周期、樣車(chē)驗(yàn)證工作之間的先后邏輯關(guān)系、樣車(chē)物料的交樣計(jì)劃等，確定樣車(chē)的制造順序，并為樣車(chē)編號(hào)。

一般環(huán)境標(biāo)定用車(chē)（如ECM 夏季標(biāo)定、ECM 冬季標(biāo)定、ESC 冬季低附標(biāo)定）、環(huán)境路試用車(chē)、底盤(pán)調(diào)教用車(chē)、公告試驗(yàn)車(chē)、耐久路試用車(chē)等需優(yōu)先安排造車(chē)。

樣車(chē)試制的計(jì)劃是動(dòng)態(tài)更新的，計(jì)劃的更新按版本來(lái)管理，如V1.0 版、V2.0 版。造車(chē)計(jì)劃有調(diào)整，需及時(shí)通知到所有項(xiàng)目相關(guān)方。

3.10 樣件制造及產(chǎn)線(xiàn)準(zhǔn)備

樣件制造是指定點(diǎn)供應(yīng)商收到零件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)及需求訂單后，完成零件生產(chǎn)制造及交付入庫(kù)的過(guò)程。如果是自制件，就是自行生產(chǎn)準(zhǔn)備樣件及交付入庫(kù)的過(guò)程。

產(chǎn)線(xiàn)準(zhǔn)備包括試制車(chē)間的臨時(shí)產(chǎn)線(xiàn)（MULE 階段及PRO 階段）及OTS 階段之后的正式生產(chǎn)線(xiàn)準(zhǔn)備。比如PRO 造車(chē)，試制車(chē)間需要開(kāi)發(fā)臨時(shí)的工裝、夾具，以支持車(chē)身焊接。正式的生產(chǎn)線(xiàn)，在發(fā)布正式設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之后，供應(yīng)商就會(huì)啟動(dòng)正式工裝、夾具、檢具等的開(kāi)發(fā)工作，在產(chǎn)線(xiàn)造車(chē)前需完成設(shè)備的安裝調(diào)試及驗(yàn)證工作。

3.11 其它造車(chē)準(zhǔn)備工作

其它造車(chē)準(zhǔn)備工作主要包括：①當(dāng)有零件開(kāi)始交付入庫(kù)后，每天發(fā)布物料實(shí)際到貨情況，推進(jìn)物料按時(shí)MRD。②生產(chǎn)車(chē)間完成生產(chǎn)工藝文件編制、樣車(chē)檢測(cè)文件編制、檢測(cè)程序調(diào)試、生產(chǎn)人員的準(zhǔn)備及培訓(xùn)等工作。③物料入庫(kù)后造車(chē)前安排零件工程師到庫(kù)房確認(rèn)物料狀態(tài)是否與造車(chē)策略及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一致，在物料確認(rèn)清單上簽字，如有問(wèn)題，提前發(fā)現(xiàn)并解決。④物流部門(mén)按造車(chē)計(jì)劃完成首批造車(chē)物料的備料，將物料配送到具體的工位。

3.12 樣車(chē)試制啟動(dòng)會(huì)

造車(chē)啟動(dòng)會(huì)也是動(dòng)員會(huì)，主要目的是：①宣貫造車(chē)任務(wù)目標(biāo)要求，統(tǒng)一團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)；②宣貫發(fā)布造車(chē)團(tuán)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工；③明確造車(chē)期間工作要求，如晨會(huì)要求、物料狀態(tài)日?qǐng)?bào)、單臺(tái)缺件報(bào)告、物料到貨跟蹤、造車(chē)問(wèn)題響應(yīng)要求等。

造車(chē)團(tuán)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)、通訊錄、每日造車(chē)計(jì)劃、物料缺件清單、每日造車(chē)問(wèn)題等要目視化在車(chē)間看板，同時(shí)共享在項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)。

3.13 樣車(chē)試制

樣車(chē)試制就是按造車(chē)計(jì)劃，完成車(chē)輛制造的過(guò)程。MULE 車(chē)及PRO 車(chē)階段在試制車(chē)間造車(chē)，一般平均每天交付1 至2 臺(tái)車(chē)。OTS 階段之后在生產(chǎn)線(xiàn)造車(chē)，一般每次可上線(xiàn)3-5 臺(tái)車(chē)。

樣車(chē)試制有兩個(gè)主要任務(wù)，一是交付樣車(chē)給車(chē)輛需求區(qū)域以開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證工作；二是驗(yàn)證生產(chǎn)過(guò)程及設(shè)計(jì)合理性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、驗(yàn)證問(wèn)題、關(guān)閉問(wèn)題。樣車(chē)試制過(guò)程需加強(qiáng)與產(chǎn)品工程、制造體系的協(xié)同，推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)工藝工裝驗(yàn)證，為車(chē)型量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

3.14 樣車(chē)試制現(xiàn)場(chǎng)支持

樣車(chē)試制需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的參與。項(xiàng)目經(jīng)理需要制定樣車(chē)試制現(xiàn)場(chǎng)支持人員每周排班表，各區(qū)域按排班表安排人員到現(xiàn)場(chǎng)支持。原則上每個(gè)專(zhuān)用件的工程師都需要安排時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)支持，以第一時(shí)間響應(yīng)造車(chē)問(wèn)題。在生產(chǎn)線(xiàn)造車(chē)時(shí)，需安排人員跟著流水線(xiàn)支持造車(chē)，以響應(yīng)問(wèn)題，盡可能避免生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)造成產(chǎn)能損失。

3.15 樣車(chē)檢測(cè)、返修及交付

樣車(chē)試制階段，零件尚處于開(kāi)發(fā)階段，零件狀態(tài)未達(dá)到量產(chǎn)水平，所以這個(gè)階段的樣車(chē)是無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，但是基本的安全性能（如制動(dòng)）及驗(yàn)證目的的需求是必須要滿(mǎn)足的。

樣車(chē)完成總裝后，按檢測(cè)要求完成檢測(cè)，針對(duì)不合格問(wèn)題完成返修，最后通知樣車(chē)需求區(qū)域簽收車(chē)輛，完成交付。

3.16 樣車(chē)試制晨會(huì)

每日造車(chē)晨會(huì)由樣車(chē)制造部門(mén)組織，造車(chē)團(tuán)隊(duì)成員都需要參加，主要目的是：回顧前一日造車(chē)任務(wù)完成情況，解決目前遇到的問(wèn)題，明確當(dāng)日造車(chē)的具體任務(wù)目標(biāo)。任務(wù)目標(biāo)必須得到所有人的認(rèn)可，特別是樣車(chē)制造部門(mén)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

4 結(jié)語(yǔ)

系統(tǒng)介紹了整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目樣車(chē)試制的類(lèi)型及流程，以樣車(chē)試制流程為主線(xiàn)，闡述了項(xiàng)目樣車(chē)試制過(guò)程中項(xiàng)目管理的主要工作及關(guān)鍵控制要素，為項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)如何管理樣車(chē)試制提供了行動(dòng)指南。

此樣車(chē)試制管理方法，梳理了各個(gè)過(guò)程之間的相互關(guān)系，從源頭出發(fā)，層層確保了樣車(chē)試制過(guò)程管控有效、執(zhí)行正確，為項(xiàng)目樣車(chē)按時(shí)間及質(zhì)量要求交付提供了保障，這是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能按時(shí)投產(chǎn)的必要條件。