全媒時(shí)代交通廣播如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

文 蔡迎東

伴隨著城市化進(jìn)程和汽車時(shí)代的不斷發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年全國汽車保有量達(dá)3.02億輛，汽車駕駛員達(dá)到4.44億人，這意味著約每3個(gè)人中，就有一個(gè)人具備汽車駕駛能力，也意味著私家車已經(jīng)普及至尋常百姓家。隨著近幾年城市道路交通流量大幅增加，交通問題日益凸顯，交通擁堵成為影響城市居民出行的首要問題。人們花在路上的時(shí)間越來越長，焦躁乏味的情緒蔓延到每一個(gè)在路上開車的人。在這樣的時(shí)代和社會背景下，交通廣播不斷適應(yīng)市場變化，迎合受眾需求，迎來了蓬勃發(fā)展的春天。自1991年，國內(nèi)首家交通廣播——上海交通廣播在內(nèi)地開播至今，全國已有300多家交通廣播。

交通廣播的優(yōu)勢

精確的受眾定位。受眾定位是否精準(zhǔn)決定了一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)欄目甚至是一個(gè)媒體傳播平臺的生命長度。伴隨著汽車消費(fèi)人群的快速增長，交通廣播被譽(yù)為“車輪上的廣播”，滿足了人們在擁堵和單調(diào)枯燥的行駛過程中，通過廣播這種傳統(tǒng)媒體平臺，了解海內(nèi)外資訊、掌握即時(shí)路況、參與娛樂互動(dòng)的需求，體現(xiàn)了其獨(dú)有的功能價(jià)值。精準(zhǔn)的定位逐漸吸引了駕駛?cè)藛T，并且具有較強(qiáng)的受眾黏性。例如《好司機(jī)駕車有道》《劉暢說車》等專業(yè)服務(wù)類節(jié)目都牢牢鎖定了受眾的需求。

專業(yè)的生產(chǎn)內(nèi)容。交通廣播從專業(yè)頻率的特性來看，其涵蓋了專業(yè)性內(nèi)涵和廣播性外延，借助于廣播這一平臺來傳播有關(guān)交通的內(nèi)容以及海內(nèi)外資訊。因此，交通廣播提供的生產(chǎn)內(nèi)容和節(jié)目設(shè)置勢必要凸顯出專業(yè)且權(quán)威的傳播特點(diǎn)。當(dāng)受眾接收到路況資訊、車駕管業(yè)務(wù)以及愛車的購買、養(yǎng)護(hù)等信息時(shí)，個(gè)性化、專業(yè)化的傳播特性滿足了受眾的收聽需求，提升了其對交通廣播的依存度和信賴度。如FM89.2遼陽交通廣播開辦的重點(diǎn)節(jié)目《一路有你》，囊括國際國內(nèi)資訊、路況、天氣資訊、出行信息，成為很多駕駛?cè)藛T了解外界的窗口。

權(quán)威的信息網(wǎng)絡(luò)。交通廣播因工作和專業(yè)需要，需要與相關(guān)部門構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了權(quán)威、獨(dú)特的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從省際高速公路管理平臺到市級交通公路運(yùn)輸單位，從公安交通警察支隊(duì)到車輛管理部門，從二手車交易中心到保險(xiǎn)公司的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，均以交通廣播平臺為中心，通過網(wǎng)絡(luò)連接，迅速地實(shí)現(xiàn)了資訊收集、整合上傳、信息共享等功能的整合，這些信息資源優(yōu)勢都將轉(zhuǎn)化為交通廣播的競爭優(yōu)勢，使交通廣播在媒體同業(yè)競爭中根基穩(wěn)固。

獨(dú)特的辨識度。交通廣播的受眾群體是有車一族。相對于其他類型媒體的受眾而言，他們的生活節(jié)奏相對較快，生活壓力也相對較大，在行駛過程中除了獲取最需要的出行路況信息以外，也非常需要交通廣播作為“資訊中心”“服務(wù)中心”“娛樂中心”，給受眾帶去輕松、愉悅的陪伴。因此，交通廣播的頻率定位多以時(shí)尚、快速、輕松、律動(dòng)為特點(diǎn)，建立起屬于交通廣播自己特有的播出風(fēng)格和形象，與新聞廣播、生活廣播等類型廣播相比具有較高的辨識度，容易被受眾識別和選擇。

《2019廣播融合傳播指數(shù)報(bào)告》顯示，交通廣播在傳播力綜合排名前十中占到一半，在百強(qiáng)榜單中占比高達(dá)27%，占有份額保持優(yōu)勢。

交通廣播的特點(diǎn)

動(dòng)態(tài)化。交通廣播的傳播主體是“動(dòng)態(tài)中的人”，受眾在運(yùn)動(dòng)的車體內(nèi)收聽廣播，構(gòu)成了動(dòng)態(tài)收聽環(huán)境。聽眾接收到的信息是以資訊、路況、駕乘為主的動(dòng)態(tài)內(nèi)容。全天候直播狀態(tài)，并隨時(shí)插播動(dòng)態(tài)信息。同時(shí)，為滿足聽眾的收聽需求和參與積極性，無論是路況、旅游還是房產(chǎn)、娛樂、汽車類節(jié)目，熱線和平臺參與度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他廣播，節(jié)目的現(xiàn)場感濃厚，動(dòng)感十足。

信息化。信息，是交通廣播的立臺之本、生存之源。交通廣播吸引聽眾的除了節(jié)目內(nèi)容之外，還會廣播聽眾在出行的路上可能會遇到的密集的路況、氣象、高鐵、民航、空氣質(zhì)量等信息，直至如今全媒時(shí)代微信、微博、生活服務(wù)平臺的美食、購物等等信息日臻完善，最大程度地滿足聽眾對信息的需求。

服務(wù)性。大眾傳播媒體被賦予了多種功能，而交通廣播的核心特色功能就是服務(wù)。即面向駕駛?cè)藛T為城市交通服務(wù)，構(gòu)建了由城市動(dòng)態(tài)交通傳播中心和廣大市民參與互動(dòng)的交通服務(wù)平臺。同時(shí)提供行車、餐飲、娛樂、天氣、景區(qū)等服務(wù)信息。這些實(shí)用信息構(gòu)成了交通廣播全天直播的節(jié)目架構(gòu)。

互動(dòng)性。交通廣播的媒介優(yōu)勢和精準(zhǔn)的受眾群體，使交通廣播具備了鮮明的互動(dòng)特征和參與性。從傳統(tǒng)媒體時(shí)期的熱線電話、短信平臺到如今線上的微博、微信、抖音等手機(jī)客戶端，均實(shí)現(xiàn)了與聽眾的無障礙聯(lián)系、溝通、交流和信息接收。同時(shí)，媒體還利用用戶黏性建立聽眾交流群、車友會、見面會等開展線下互動(dòng)活動(dòng)，吸引大量聽眾參與其中，有益于交通廣播增加收聽率、拓寬收聽渠道。

交通廣播面臨的現(xiàn)狀和沖擊

交通廣播作為專業(yè)性強(qiáng)、特色突出的廣播媒體經(jīng)歷了方興未艾的黃金20年，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)了雙豐收。然而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，特別是新媒體的強(qiáng)勢崛起，交通廣播面臨著前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。

目標(biāo)受眾向新媒體轉(zhuǎn)移。交通廣播的受眾群體為駕駛?cè)藛T，一直以來，交通廣播很好地滿足了這一受眾群體對路況、信息及娛樂消遣等各方面的需求。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，地圖導(dǎo)航、手機(jī)廣播、抖音等新生事物開始搶占交通廣播的市場，導(dǎo)致交通廣播的優(yōu)勢不再凸顯，用戶量和收聽率逐年降低。

信息扁平化沖擊廣播信息源。新媒體的衍生產(chǎn)品豐富多彩，交通廣播的信息含量與海量的互聯(lián)網(wǎng)新媒體信息相比，無疑暴露出其局限性。同時(shí)，交通廣播是單純依靠聲音傳播的媒體，而新媒體囊括了文字、音頻和視頻多種形式，且可重復(fù)觀看，對受眾的吸引力更強(qiáng)。

交通廣播內(nèi)容與形式創(chuàng)新不足。傳統(tǒng)的交通服務(wù)類節(jié)目以提供本地交通和信息為主，內(nèi)容同質(zhì)單一。隨著人們出行方式的多變，手持電子產(chǎn)品的日益豐富，受眾收聽和收看的需求呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，加之新媒體的強(qiáng)大輻射，交通廣播節(jié)目在內(nèi)容上優(yōu)化、形式上創(chuàng)新的需求越來越迫切。

創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

培育高質(zhì)量節(jié)目。即便是在新媒體時(shí)代，也依舊是內(nèi)容為王的年代。交通廣播自有的固定受眾群體——有車一族依然是交通廣播的忠實(shí)粉絲群體。即便新媒體、全媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體會在一定程度上帶來沖擊，但交通廣播的核心服務(wù)功能和伴隨收聽模式，使廣播仍然具備強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。因此，交通廣播應(yīng)一如既往保持專業(yè)優(yōu)勢，將生產(chǎn)高質(zhì)量節(jié)目、服務(wù)聽眾作為第一要?jiǎng)?wù)。在捕捉市場空間、開設(shè)新節(jié)目、培育新聽眾、滿足新需求上深耕不輟。以FM89.2遼陽交通廣播為例，早晚高峰直播節(jié)目《一路有你》和《Hello晚高峰》多年來一直保持收聽率榜首地位。這也是遼陽交通廣播多年來努力打造的兩檔品牌欄目。雖然欄目名稱幾度更改，但欄目強(qiáng)資訊、實(shí)用性、溫暖陪伴的定位和風(fēng)格一直深受聽眾喜愛。再如《交廣幫你忙》和《好司機(jī)，駕車有道》分別是遼陽交通廣播開播18年來的保留欄目和新生欄目，這一老一新欄目因?yàn)閺?qiáng)烈的本土化特征和貼近民生的實(shí)用性同樣受到聽眾追捧。因此，從媒體特點(diǎn)出發(fā)，必須結(jié)合自身傳播優(yōu)勢，堅(jiān)持立足受眾需求，有針對性地挖掘和服務(wù)受眾，創(chuàng)辦滿足受眾多樣化需求的欄目和服務(wù)，才能提升交通廣播的自身價(jià)值，增強(qiáng)媒體競爭力。

創(chuàng)建特色品牌。品牌是交通廣播的靈魂。交通廣播如何在新媒體環(huán)境中延展品牌內(nèi)涵，提升品牌理念，建立更有認(rèn)知力、親和力、有特色、接地氣的識別體系，影響力的提升也是重中之重。FM89.2遼陽交通廣播頻率定位為：服務(wù)萬千車友、守望城市冷暖。多年來，堅(jiān)持發(fā)揮本土優(yōu)勢，借助活動(dòng)增強(qiáng)與社會和聽友的黏性，借助活動(dòng)擴(kuò)大知名度、提升美譽(yù)度。例如組織聽眾與貧困山區(qū)留守兒童結(jié)對子、為失學(xué)兒童捐款義賣、到兒童福利院獻(xiàn)愛心、組織出租車和私家車司機(jī)成立交通廣播雷鋒車隊(duì)義務(wù)接送高考生等。此外，還通過《主播帶你游世界》組織自駕游、機(jī)動(dòng)車駕駛賽等大型創(chuàng)意活動(dòng)幫助聽友突破傳統(tǒng)圈層、構(gòu)建形式多樣的社群、朋友圈、車友俱樂部，在節(jié)目與車友之間建立了牢固的紐帶關(guān)系，擴(kuò)大品牌影響力。

融合新媒體。立足大數(shù)據(jù)時(shí)代，交通廣播要積極探索以傳統(tǒng)廣播平臺為主，以網(wǎng)絡(luò)廣播、手機(jī)廣播、微信公眾號為輔的多元化傳播路徑。廣播作為唯一的非視覺媒體，具有伴隨性特點(diǎn)，這決定了其與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)及新媒體平臺具有一定的共存性和兼容性。而交通廣播在原有資源網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，也應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)及其它新媒體平臺，拓展新的傳播渠道。

遼陽交通廣播FM89.2作為一家地市級的交通廣播，目前建有兩個(gè)新媒體平臺，一個(gè)是微信公眾號，每天更新，除了推送有價(jià)值的交通路況信息、民生熱點(diǎn)、頻率大事件之外，其一個(gè)重要功能是實(shí)現(xiàn)直播節(jié)目的全天互動(dòng)。微信公眾平臺每天與受眾的互動(dòng)信息達(dá)到上千條，影響力在全市同類新媒體中名列前茅，2017年以來凈增粉絲數(shù)5萬余人，曾被遼寧大學(xué)評為全省廣播媒體微信公眾號傳播力第8名。另一個(gè)新媒體平臺是抖音號，本著平臺共生化和內(nèi)容垂直化的設(shè)計(jì)，抖音號側(cè)重發(fā)布本地道路交通資訊類短視頻及民生新政。2021年共發(fā)布視頻230條，其中大部分視頻瀏覽量過10萬，部分抖音視頻閱讀量過50萬。

廣播是靠聲音傳播的平臺，但如今新媒體的視聽交互，使聲音傳播變得單一，廣播短板盡顯。2012年，抖音、快手等短視頻平臺還沒有興起，YY視頻直播開創(chuàng)了中國互聯(lián)網(wǎng)視頻直播的先河。2014年交通廣播就率先開通了YY視頻嘗試打造可以看的廣播。這一新生事物在聽眾中產(chǎn)生了極大的反響，聽眾們紛紛通過電腦、手機(jī)觀看主持人直播的形象與直播間的動(dòng)態(tài)并參與互動(dòng)，吸引了一批年輕粉絲，節(jié)目收聽、收視率不斷攀升。

隨著時(shí)代的變遷，聽眾收聽廣播的方式已不再局限于收音機(jī)和車載式廣播。目前，聽網(wǎng)絡(luò)電臺成為現(xiàn)代年輕人的一種新時(shí)尚。遼陽交通廣播先后入駐“蜻蜓FM”“喜馬拉雅”等手機(jī)APP，既可以實(shí)時(shí)收聽，又可以實(shí)現(xiàn)回聽，搶占了手機(jī)電臺上的聽眾份額。

構(gòu)建智慧型交通廣播。在未來智慧城市的推進(jìn)中，越來越多的智慧交通工具和設(shè)施將被使用，智慧城市解決方案的出臺將會替代傳統(tǒng)的交通廣播的部分媒介功能構(gòu)成。面對這一形勢，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)為受眾解憂，為交通行業(yè)管理助力，打造智慧、精準(zhǔn)、科學(xué)的交通廣播服務(wù)體系，無疑是交通廣播的必由之路。從最初的路況人工播報(bào)到運(yùn)用交管指揮中心的海量數(shù)據(jù)傳送，到現(xiàn)在使用高德地圖、百度地圖等互聯(lián)網(wǎng)軟件加入交通資訊，交通廣播要未雨綢繆、主動(dòng)求變，推動(dòng)設(shè)備設(shè)施向智能化、數(shù)字化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，構(gòu)建新的交通廣播生態(tài)環(huán)境。

對此，江蘇交通廣播網(wǎng)著力構(gòu)建智慧型廣播，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)集成、人工智能語音為支撐，進(jìn)行路況系統(tǒng)的升級再造、內(nèi)容產(chǎn)品的制作集成以及用戶為核心的定制化服務(wù)，走出了一條交通廣播從“功能化”向“智能化”轉(zhuǎn)變的探索之路，值得業(yè)界學(xué)習(xí)和借鑒。例如，打造多端口數(shù)據(jù)集成、人工智能語音播報(bào)為特色的“大藍(lán)鯨路況”、率先使用無人機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行高速路況直播、利用高效能的人工智能對節(jié)目數(shù)據(jù)進(jìn)行再開發(fā)、再利用，生成更適合的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)收聽產(chǎn)品、構(gòu)建“廣播節(jié)目”+“大藍(lán)鯨”客戶端+微信微博+音視頻訂閱號的全媒體矩陣。

智慧廣電和智慧交通的建設(shè)正全面興起，交通廣播應(yīng)抓住機(jī)遇，創(chuàng)新發(fā)展，通過對核心功能的強(qiáng)化、核心資源的聚攏，搭上智慧發(fā)展的快車，實(shí)現(xiàn)交通廣播在技術(shù)、內(nèi)容、功能、服務(wù)方面的新突破。

總之，傳統(tǒng)交通廣播當(dāng)下遇到的挑戰(zhàn)可謂前所未有，但是挑戰(zhàn)同樣也意味著難得的機(jī)遇。只要牢牢把握交通廣播的核心資源與核心優(yōu)勢，兼顧市場導(dǎo)向和聽眾需要，不斷更新觀念、創(chuàng)新思維，積極主動(dòng)地去適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會和廣播賦予時(shí)代的發(fā)展需求，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、融合新媒體，向智慧廣電不斷邁進(jìn)，最終一定會實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。