新疆公路瀝青路面廠拌熱再生定額探究

安磊

（新疆交通規劃勘察設計研究院有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

一、瀝青路面廠拌熱再生預算補充定額編制

本文以G30連霍高速小草湖至烏魯木齊段改擴建工程、G30連霍高速至奎屯段改擴建工程為依托工程，研究編制了廠拌熱再生預算補充定額。

（一）廠拌熱再生施工定額編制

廠拌熱再生工藝是將舊瀝青路面銑刨后，經過破碎、篩分等預處理，按一定配合比加入拌和機，再添加一定量的新瀝青、新集料等拌和制成熱拌再生混合料的施工工藝。該項定額施工工藝比較復雜，根據工藝過程可分為破碎舊路面混合料并篩分、拌和、機械攤鋪碾壓三道工序。

結合實際施工中收集到的相關試驗數據，粗粒式、中粒式和細粒式熱再生混合料中RAP的摻配比分別宜為50%、30%和20%，新摻的瀝青混合料配合比與《公路工程預算定額》一致。若設計配合比與參考定額不一致時，應以設計要求的配合比為準，按要求調整定額中的材料消耗量。

1.RAP預處理

工作內容：將銑刨后的舊瀝青混凝土運至瀝青拌和站，然后卸車并清撿，裝至破碎機內破碎、篩分。

人員配備情況：配合機械的輔助人工1人。

機械配備情況：140t/h反擊式碎石機1臺，2m3以內輪胎式裝載機1臺，振動篩1臺，皮帶運輸機3臺（其中10m×0.5m的兩臺，30m×0.5m的1臺）。

現場實測人工和材料消耗量如下：10.73人工工日，5.207臺班2m3輪胎式裝載機、1.576臺班140t/h以內反擊式碎石機、1.576臺班偏心式振動篩、3.236臺班10×0.5皮帶運輸機、1.623臺班30×0.5皮帶運輸機。

2.拌和

工作內容：將舊路瀝青面層挖除后，經過破碎篩分，分析確定其當前級配，裝載機運料、上新料，添加新瀝青、瀝青再生劑等，然后拌和、出料。

人員配備情況：輔助RAP料斗1人，輔助新集料料斗1人，處理振動篩兩人，添加礦粉8人，測溫和倒車1人，粉塵回收4人，苫布覆蓋兩人，合計共19人。

機械配備情況：240t/h以內瀝青混合料拌和設備1臺，5t以內自卸汽車1臺，2.0m3裝載機兩臺。

現場實測人工和材料消耗量：36.70人工工日，5.913臺班2.0m3輪胎式裝載機；拌和設備（240t/h）：粗粒式1.964臺班、中粒式1.778臺班、細粒式1.601臺班。

3.鋪筑混合料

工作內容：清理下承層；機械攤鋪熱再生混合料；找平、碾壓；初期養護。

人員配置情況：機械配備人工指揮，清掃路面、清理壓路機并加水。

機械配置情況：12.5m瀝青混凝土攤鋪機1臺，10t～12t光輪壓路機1臺，20t～25t光輪壓路機1臺，15t以內雙鋼輪振動壓路機1臺，10000L灑水車1臺。

編制定額還需考慮如下因素：

銑刨瀝青混凝土路面可采用部頒定額；再生混合料運輸施工工序和工作內容均與新混合料完全相同，按部頒瀝青混凝土的運輸定額計算。

定額中采用的機械、人員配備是經實際考核、參照以往施工經驗，對工序進行合理優化的組合，是按照現場統計與理論計算相結合的方法編制的。

設備攤銷費和小型機具使用費參照《公路工程預算定額》中瀝青混凝土拌和定額的相關數據計算。

當實際材料配合比與定額不一致時，應按實際配合比換算。

（二）預算定額編制

在研究和確定熱再生預算定額時，應結合已經測得的施工定額中人工機械消耗，充分考慮人工和機械幅度差的影響因素，最終得到預算定額。

1.人工幅度差系數：1.06

2.材料配合比：根據試驗數據，粗粒式、中粒式和細粒式熱再生混合料中RAP的摻配比分別為50%、30%和20%；新瀝青混合料配合比與《公路工程預算定額》一致；再生混合料損耗系數為1.02。

3.機械幅度差系數：裝載機1.20，碎石機1.23，皮帶傳輸機1.27，震動篩1.25，瀝青拌和設備1.12，自卸汽車1.15。

4.其他材料費和設備攤銷費按2018版部頒預算定額P249-5、P251-12、P253-19選取，分別為186.1元、2233元、223.3元、2393.4元、279.1元和2584.8元。

定額成果如表1所示。

表1 瀝青路面廠拌熱再生拌和 單位：10003路面實體

二、定額水平測算

將新編的《新疆公路工程瀝青路面廠拌熱再生預算定額》與其他省市已編制瀝青路面熱再生定額工、料、機消耗量乘以對應基價，得到定額基價對比，判斷該定額水平。寧夏、吉林和云南等省份較早編制了廠拌熱再生定額，不同省份定額直接費對比分析如表2所示。

表2 廠拌熱再生不同省份定額基價對比表 單位：元/m3

從表2可以看出，新疆擬定定額與其他三省份在RAP預處理和拌和子目方面差異較大，主要原因包括新舊料配比及新料配合比不同；寧夏、吉林和云南尚未發布2018版預算定額對應的補充定額。目前仍按2007版預算定額所用工、料、機消耗量對比新疆按2018標準所擬定的定額，差異主要是由于2018版定額“機械作業為主，人工配合為輔”及工、料、機基價變化較大所致。

三、結語

經現場調查G30連霍高速小草湖至烏魯木齊段改擴建工程和烏魯木齊至奎屯段改擴建工程，結合廠拌熱再生施工工藝及施工方法，本文對定額項目、子目開展了研究和劃分，方法合理、簡單實用。

根據定額項目、子目的劃分，經過現場數據采集、測定及分析，編制出新疆公路瀝青路面廠拌熱再生定額。經過定額水平測算，證明新疆公路瀝青路面廠拌熱再生定額水平合理。