供應鏈環境下的物流成本“瘦身”

文／鄒馳宇

如何實現資源鏈條效益最大化？是成品油銷售業務面臨的一個重要課題。

近年來，隨著我國深化石油市場流通體制的改革，以及一系列放寬成品油經營限制的政策出臺，國內成品油市場供應主體和經營主體日益多元化、多樣化，市場競爭越來越激烈，銷售業務的資源整體盈利能力受到嚴峻挑戰。在激烈的市場競爭中，如何實現資源鏈條效益最大化是成品油銷售業務面臨的一個重要課題。物流成本作為銷售業務經營成本的重要一環，形成以流向效益為基礎的資源流向配置機制，是助力提升成品油銷售整體效益的重要手段。

物流供應鏈面臨困難

近幾年，中國石油成品油供應鏈的管理理念和技術水平不斷提升，但目前組織機構不夠完善、供應鏈組織條塊分割嚴重、購銷價格形成機制不完善、供應鏈信息化程度偏低等核心問題仍然存在。同時，外部的國際油價波動、自然災害、政策導向等因素，內部的資源供需分布、資源結構、經營理念等因素都對資源的效益的實現產生較大的影響。

從內部因素來看，資源產銷的地域性、消費結構性矛盾比較突出。中國石油煉化企業主要集中在東北和西北地區，除華北石化、大港石化、云南石化和廣西石化外，在東北、西北傳統區域內的煉廠成品油產量占總量74.8%，區域內成品油銷量占總銷量的44.4%，每年約有超過2200 萬噸油品需要調往南方市場銷售。由于區域外油庫布局不夠完善，使得50%以上的資源需要長距離、多運輸方式聯合運輸至區外市場，造成了資源的物流成本居高不下，從而進一步壓縮和降低了企業的盈利空間。與此同時，在消費結構上，我國成品油消費呈現出柴汽比下降的總體趨勢，但又受經濟發展程度不同影響，東北、西北地區消費柴汽比高于南方地區，造成區域消費結構與產量結構之間的不匹配。

從外部因素來看，受全球范圍的新冠肺炎疫情影響，國內經濟活動大幅減弱，工業企業、運輸物流、消費場所、交通運輸等行業的需求下降，成品油銷量一度僅占同期的20%，同時，銷售業務還面臨擴銷保上游平穩運行的巨大壓力。另外，隨著2015 年地煉獲得原油進口權，以及大連恒力、浙江石化等國內多個大型地煉落成，國內原油加工能力大幅增加，成品油供大于求已經常態化。同時，商務部廢止了原油和成品油兩個市場管理辦法，取消了成品油批發資質審核，將加油站審批權下放到基層政府，國內成品油市場競爭愈發激烈，社會資源的價格與國家規定出廠價格的差距不斷擴大，銷售企業面臨著資源高成本與市場低價格水平之間的矛盾，盈利空間受到嚴重壓縮。優化資源運行組織，提升應急、運輸組織能力，加強內部挖潛，降低資源整體物流成本，已成為當務之急。

打出管道運輸“組合拳”

要加快適應新的內外部環境和形勢，還應從物流管理、高效運輸、現代化物流設施、智能化信息平臺等四個方面，構建適應當前形勢的資源供應鏈運行體系。要強化運力協調，優化資源配置，優化一次、二次物流運輸線路，打出公路、鐵路、水路、管道運輸的“組合拳”，充分挖掘物流優化潛能。

資源運作上，整合現有資源與經營管理經驗，構建從經營角度出發指導效益測算的基本體系：在不考慮庫存增減值影響的前提條件下，剔除大區公司及各省調撥價因素影響，以直煉、外采資源進入各省區市場為評價內容，從“進、銷、存”三個環節對月度資源配置及銷售計劃進行效益測算，以效益最大化、費用最小化為經營目標，對資源配置及銷量安排計劃進行指導和驗算，形成一整套效益測算表。

具體而言，效益測算表包括成本測算、銷售收入測算和效益測算。效益測算可以是月度測算，也可以是任意時間段的測算。以月度為例，以全月外采資源效益全部體現在當月為前提，分別計算直批環節效益和純槍環節效益，匯總形成全月總效益。其方式主要是分別通過直批及純槍的噸油成本與噸油收入差，計算出分環節毛利，再通過財務預估的本月費用情況，計算出分省分品號分環節效益情況，從而形成對全月效益情況的預測值。

物流優化上，持續推進一、二次物流整體優化，以達到總體物流成本最低的目標。打破行政區域劃分，實現全國范圍內各運輸方式的整體優化。以各到站油庫的資源配置量為基礎，以一次運輸和二次運輸費用最小為原則，確定最優廠、庫、站運輸路線，從而制定出最優資源運輸方案。在月初、月中、月末對當月的計劃編制、進度和全月預計分別進行評估驗算，針對計劃的調整對效益的影響進行評估，使調整依據更加充分，增強計劃策劃和調整的科學性，降低經驗決策的影響。

與此同時，由于鐵路運價不斷，直煉、各大區所屬油庫的地付優勢越來越明顯，其經濟輻射半徑也應隨之擴大。從物流優化的角度，協調煉化企業完善儲運設施，推動煉廠加大資源一次配送直達入站的占比，一次公路入站的邊際距離可由350 公里經過測算進一步擴大，減少中間轉運環節。

需要關注的方面

近幾年，隨著直煉資源量的不斷增加，銷售業務同時面臨著疏通煉廠后路的壓力。在“以銷定產、以產定供、以產促銷”的產銷協調原則下，銷售企業需要充分利用自有資源的同時，又需要從市場戰略角度出發，維持符合產業鏈規模要求的市場規模。由于直煉的購進成本與地煉資源價差明顯，從而銷售企業在高成本下的擴銷將造成更大的虧損，需要銷售企業采用靈活有效的營銷策略應對市場變化，從資源的購銷存平衡和實現資源價值和效益創造之間做好平衡，提升產業鏈的競爭優勢。

庫存作為供應鏈中重要的調控手段，庫存管理的優劣關系到整個供應鏈的運行質量。可以嘗試將庫存管理和資產管理有效分開，資產由各供應鏈環節管理，庫存所有權和控制權上收，實現對供應鏈各層級的庫存的合理配置和管理，從整體上降低庫存風險，提高供應鏈的靈活性穩定性。同時利用物聯網、云計算、5G 網絡、人工智能等新興技術，實現信息的暢聯互通，整合優化供應鏈中的資金流、物流、信息流，改善供應鏈中產運銷環節的關系，優化業務流程、實現協同運作，提高供應鏈運行效率，提升企業核心競爭力。

道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。從經營角度出發，不斷推動將資源流向效益測算和物流整體優化融入各級銷售企業營銷策略的決策體系中，真正貫徹“思路圍繞市場轉，一切為了效益干”的市場為導向、效益為中心的經營理念，將有力提升銷售業務營銷策略的科學性、前瞻性，促進銷售業務向著國際一流邁進，實現健康可持續發展。