鄂爾多斯新能源重卡鋒芒初露

文/梁喜俊

“這是久榮地毯，正前方是準格爾旗比較大的移民小區(qū)，因準格爾旗煤礦比較多，針對礦區(qū)移民回來的人，我們集中打造了有56棟樓房的民樂新村，這是沙圪堵地區(qū)最大的小區(qū)。

這邊正前方就是我們要去的鐵辰智能公司。圍繞準格爾旗130余座煤礦對礦用短倒車、牽引車需求量較大，我們要打造電動或是氫能源車輛、將無人駕駛技術進行融合……”近日，在內蒙古自治區(qū)高質量發(fā)展集中采訪第二站鄂爾多斯市，準格爾經濟開發(fā)區(qū)管委會副主任侯相君向媒體記者介紹說。

資料顯示，準格爾經濟開發(fā)區(qū)是1999年內蒙古自治區(qū)人民政府批準成立的鄂爾多斯最早的開發(fā)區(qū)（一類園區(qū)）。地處“呼包鄂”城市群核心區(qū)，轄準格爾、大路兩個產業(yè)園，主導產業(yè)為無機非金屬材料產業(yè)和新興產業(yè)。

“目前，技術路線有3種，按動力類型來分，有傳統的燃油、純電、氫能三大類別。產品主要是寬體礦用車和道路重卡、裝載機、挖掘機等。”在內蒙古鐵辰智能裝備有限公司（以下簡稱“鐵辰智能公司”），現場一位經理助理介紹，鐵辰智能公司是一家專門為露天礦、短途物流運輸提供新能源動力產品的公司。

據了解，這家公司2018年注冊，2019年開工建設，2020年下線了2臺95噸級（自重35噸）的無人駕駛寬體礦用車，這兩臺車目前已累計運行超過10萬千米，運送土方量超過100萬立方米。公司主要生產新能源重卡與5G無人駕駛新能源寬體礦用車，市場定位是以鄂爾多斯為中心，涵蓋山西、陜西、內蒙古和新疆地區(qū)的能源城市，致力于成為“成套裝備制造+新能源+智能化”的行業(yè)先行者。

2022年1月12日，鐵辰智能公司下線了全自治區(qū)首臺（套）純電動的無人駕駛寬體礦用車，這款產品的問世，使得原有的傳統工程機械真正實現了新能源化和智能化。經過跟蹤檢驗，目前已取得了國家工程機械質量檢驗中心的行駛檢驗證書，即產品合格證。

負責講解介紹的經理助理舉例說，一臺燃油車運行下來一年消耗的費用大概是54萬元，但純電動車只需18.36萬元。傳統燃油車的發(fā)動機需經常更換機油、空濾等，而新能源車基本上是終身免維保、真正零碳排放，且扭矩更大、起步更快。

不過，目前新能源重卡的購價相對偏高，基本產品生命周期僅3年左右。以3年為例，最終客戶購買新能源重卡可增收40余萬元。

在那位經理助理看來，無人駕駛從“裝運排”整個作業(yè)過程，完全不需要人工干預，這主要得益于國內5G技術的快速發(fā)展，而無人駕駛技術最先實現商業(yè)化落地和規(guī)模化應用的場景，就是露天煤礦。

“要實現無人駕駛需加裝道路感知系統、5G通訊、GPS定位等三大部分，價格約為240~250萬元。”在現場，鐵辰智能公司負責技術的王興剛坦言，這樣的純電動重卡，主要成本受制于高壓電池，約占購車成本的30%~40%，充換電的要更貴一些。

談及內蒙古重卡裝備制造，一位業(yè)內人士介紹，內蒙古是全國重要的能源大省，每年礦區(qū)短途運輸、上路拉運煤炭的重型卡車有五六萬輛，但基本沒有本地企業(yè)生產的，都是陜西、江蘇徐州等外省市賣到這里的。面對工程機械領域呈現的新能源化和智能化變革，本地企業(yè)迎來了千載難逢的“彎道超車”機會。