橋梁施工中裂縫的成因及控制措施研究

冰 凌

珠海市城市開發監理有限公司 廣東 珠海 519000

新時期背景下，我國經濟進程不斷深入，橋梁工程作為重要的民生工程，也在向立體化方向發展，尤其是在近幾年間，各地區均涌現出數量眾多的道路橋梁工程，無論是總里程數還是建筑面積，均有著突破式發展。但是，現有部分橋梁工程中，依舊存在較為嚴重的工程裂縫問題，會對橋梁工程的正常使用造成不良影響，同時還會給行車和行人安全造成生命和財產威脅，如果橋梁在使用中發生安全事故，則會造成極為惡劣的社會影響[1]。

1 橋梁工程裂縫問題分析

現有大部分路橋建設工程會以混凝土澆筑作業方法為主，此時橋梁裂縫問題則成為路橋工程中的一項典型問題，具有常見性和代表性。導致橋梁工程出現裂縫的原因可以有很多種，且情況十分復雜。主要可分為三方面內容，即物質資源問題、工程建設水平問題以及外部環境因素。

正式施工過程中，如果存在混凝土建筑結構澆筑處理技術不合格、現場施工監理工作落實不到位、混凝土結構后期未經養護處理，這些因素均會導致混凝土建筑結構出現質量不合格的情況。在此基礎上，路橋工程在投入到使用中以后，會受到車輛對其造成的長期壓迫作用，進而導致道路橋梁工程出現裂縫；現場施工質量問題、施工現場采取的建設工藝存在不合格現象、施工監理工作落實不到位等情況，均會導致橋梁在使用期間出現裂縫問題。如果施工工藝存在問題，則會導致混凝土材料出現振搗不足的情況，此時混凝土結構內部中會有一部分空氣殘留，沒有完全排出，此時混凝土結構本身密實嚴重不足。在這樣的情況下，如果混凝士工程結構出現受力不均勻的情況，則會導致道路橋梁的主體結構出現裂縫問題；現場施工放樣存在質量問題，會導致預應力管道在完成施工任務后出現不圓的情況，或者局部出現彎曲現象，此時預應力管道結構的實際受力結構會出現一定程度的變化，并且預應力管道自身質量無法達到設計要求標準，同樣會形成嚴重的質量問題[2]。最后，道路橋梁工程在實際使用中，還會受到來自外界環境溫度帶來的影響，如：受力不均勻、結構內外溫差過大，這些情況均會導致混凝土表面出現膨脹作用，促使橋梁出現開裂問題。

2 施工裂縫成因分析

2.1 施工質量管理工作不夠嚴格

路橋工程施工建設期間，所有項目都需要保證管理工作有效性，確保每一項目都可以根據計劃要求完成，借此保證工程施工的整體質量。但是，由于實際施工期間需要面對的問題較多，如：施工材料不合格、管理工作不到位、檢查工作遺漏項目等呢內容，均會對建設環節造成不良影響，這屬于一種普遍性問題。

施工方需要制定出更加科學嚴謹的施工現場檢測方式，確保各項關于混凝土強度制定的檢測計劃具有可行性，才能夠為最終的檢測工作質量提供可靠保障。對于現場施工任務而言，需要針對混凝土結構強度進行合理檢測，此間需運用適當的檢測方式，按照根工程執行情況與工程建設要求，正確選擇強度檢測方式[3]。同時還需要根據工程施工建設特點，為不同類型的檢測對象設定相應檢測手段，確保檢測工作具有針對性，保證地基混凝土結構、墻體混凝土結構的實際強度能夠達到工程建設提出的要求，如果達不到，則會導致工程出現較為嚴重的裂縫現象。

圖1 橋梁工程裂縫問題類型圖

2.2 缺乏安全性和耐久性保障

目前，路橋工程施工安全性問題和耐久性問題始終是我國橋梁領域專家和學者重點關注的問題。由于部分橋梁工程本身存在一定程度的施工缺陷，導致路橋工程在實際使用過程中出現諸多不安全因素，對行人和行車安全造成影響。同時這也反映出設計工作與施工材料的應用存在一定問題，此時需要以可持續發展為基點，針對橋梁工程使用耐久度與安全性做出深入研究，以保證橋梁結構生命周期設計為核心，不斷強化健康檢查力度，在第一時間為路橋結工程提供維護與保養，才能夠真正達到橋梁工程設計提出的最高要求標準。

2.3 施工人員對施工質量認識不夠

控制公路橋梁工程的實際施工質量，不僅需要強調施工管理，同時還需要進一步提升現場施工人員的實際工作能力，保證其專業技術水平可以滿足施工建設提出的相關要求，才能夠為現場施工提供更為優質的保障作用[4]。但是，部分施工人員存在認知方面的錯誤，認為施工質量與自身關系不大，缺乏責任意識，并且自身負責的工程區域質量也得不到有效保證，導致路橋工程施工質量遠遠達不到應有標準。

3 施工裂縫處理措施

3.1 加強材料質量檢測

施工方需要制定出更加科學嚴謹的施工現場檢測方式，確保各項關于混凝土強度制定的檢測計劃具有可行性，才能夠為最終的檢測工作質量提供可靠保障。對于現場施工任務而言，需要針對混凝土結構強度進行合理檢測，此間需運用適當的檢測方式，按照根工程執行情況與工程建設要求，正確選擇強度檢測方式。同時施工現場的管理人員，還需要對所有即將進入作業現場的建設材料進行檢驗，保證材料質量能夠滿足施工建設的使用要求，同時還需要保證材料外觀與材料質量都可以通過單行檢測要求，借此證明進場材料質量合格。

針對部分具有特殊性的施工材料，管理人員需要在現場對施工材料進行全方位檢測，并判斷質量是否達到合格標準，此后方可將其運至最終的施工場地。正式施工階段，現場嚴禁工人使用任何不合格、質量不達標的建材，避免對工程質量造成不良影響。其中，管理人員還需要檢查現場成品與半成品質量，確保所有原材料都具備高質量水平。優質原材料能夠生產出質量更好的工業成品和工業半成品，所以，處于施工準備階段時，建筑企業需要為期設立質量檢驗部門，派遣專人進行檢測，嚴格控制進場原材料的應用質量，同時還需要做好材料檢驗記錄，避免不合格原材料趁機混入施工場地內[5]。

如：當設計人員為橋梁結構進行防水能力設計時，可將水泥混凝土工程橋面鋪裝作業視為整體施工的需求，此后可有針對性的利用氯丁乳膠材料和環氧樹脂攪進行混合使用，在經過拌合作用后，形成防水涂料，這一類型的防水涂料在成本方面具有價格優勢，但是，在應用過程中與瀝青混合料之間存在一定程度排斥租用，僅能夠在水泥混凝土結構的橋面上進行涂刷使用。如果橋梁結構在一段時間內會受到外界的酸堿腐蝕，則需要選用水泥基滲透結晶型防水涂料，這一類型的防水涂料主要由各種無機材料組成，在實際應用中具有極強的耐酸堿性能。當橋梁工程需要使用高熱瀝青混凝土材料進行攤鋪作業時，設計人員則需要考慮到正常情況下的各種常規防水材料應用特點，分析這部分材料在面對高溫條件時會出現的各種破損問題，可有針對性的選用道橋用改性瀝青防水卷材，因為此類卷材主要由熱塑性彈性體改性材料與多種助劑制成，所以在耐熱性方面與高溫抗剪性方面具有十分突出的能力，在高溫條件下使用，不會輕易發生卷材破損的情況，橋面防水工程的施工質量可以得到有效保障。

3.2 現場測量工作落實到位

實際施工階段，需要參考路橋工程所在區域的地質特點，在進行鋼筋材料選擇時，相應的測量工作和監測工作都需要遵循下述幾方面要求：按照測量方案執行測量施工任務。鋼筋結構測量工作放線與觀測均需要放置到基準點位置。此后，可借助專業測量技術完成測量任務，保證測量結果準確無誤。在此前進，還需要保證實際施工任務的落實可以與項目設計方案中的測量數據保持一致性，通過這樣的方式，充分滿足設計方案對工程預應力提出的建設要求，全面提升市政路橋工程的整體建設質量，保證工程建成質量能夠達到預期標準[6]。

基上述內容，需要以《混凝土強度檢驗評定標準》提出的指標為準，針對施工現場的混凝土結構進行檢驗，確保其強度等級可以達到要求標準，同時還需要保證齡期相同，在這樣的情況下，才能夠確保混凝土結構的現場生產工藝、材料配合比等關鍵數據的一致性。但是，由于不同工程單位在混凝土現場澆筑作業環節和采取的日常養護方式存在差異性，同樣會導致混凝土結構強度不足的問題發生。建筑企業如果僅對強度因素做出簡單的評定，則會導致所有工程檢測質量達不到應有標準。所以，施工方需要對檢測人員提出更高水平高的工作要求，使其可以在相同條件下完成各項檢測任務，并保證檢測結果能夠符合規范提出的強度要求，確保現場施工的整體安全性和施工質量的穩定性。

3.3 注漿施工分析

在保證所有施工指標項都可以達到要求標準后，可將已經配制好的所有水泥漿液倒入對應的注漿機儲漿筒內，此時水泥漿液濃度比例為1:1水泥漿，然后開動注漿機，并借助小導管向其周邊位置的圍巖結構進行壓注水泥漿施工。

注漿施工環節，需要由低到高進行隔孔預注的作業順序完成施工任務。注漿初始階段的壓力標準設定為0.5MPa，待注漿壓力正式達到1.0MPa標準后，再繼續保持10min即可完成任務，并終止注漿施工。正式注漿階段，為防止由于沉淀分層作用，造成漿液出現濃度不均勻問題，現場的專業技術人員需要對漿液進行不停的攪動處理，使漿液可以一直處于混合均勻的狀態[7]。其中，漿液濃度與凝固必須符合設計提出的時間要求。待注漿作業全部完成后，還需要及時堵塞鋼管孔口，防止漿液出現外流的情況。在上述內容外，注漿環節，現場的所有施工人員都需要經常檢查泵口位置和孔口注漿壓力數值的變化，在發現問題的第一時間進行妥善處理，保證灌漿施工效果。與此同時，現場所有工作人員都需要在注漿作業正式開始前，準備好相應的施工設備，并使用清水對設備進行試運轉，如果此時發現問題，需要在第一時間進行排除和修復處理，保證所有施工設備都處于良好待命狀態。

在上述內容基礎上，橋面施工同樣需要控制施工材料溫度指標，確保混凝土澆筑作業期間的內外溫度得到有效控制，才可以做到有效控制溫差值，防止混凝土結構因此出現膨脹現象導致的裂縫問題發生。

3.4 施工質量檢測

現有混凝土材料種類繁多，并且材料均具有各自特點，這種情況也導致不同原材料組成的混凝土材料會在質量方面存在一定程度的差異性，同時也會對混凝土建筑結構實際強度造成不良影響。在此期間，部分施工方還會為建筑項目應用的原始材料提出一致性要求，完成混凝土的制作，這樣既能夠為檢測工作提供便捷，同時還可以有效減少混凝土強度檢測的回彈值曲線數據資料，進而通過具有代表性的檢測結果作為整體強度檢測的參考依據。面對這種情況，可以使用回彈法對混凝土結構進行強強度檢測。但是，在應用回彈檢測法進行強度檢測時，同樣存在缺陷問題，由于回彈法僅可以對混凝土結構的外表面強度做出有效測量，無法對混凝土內部結構強度和施工質量做出足夠精準的判斷和分析[8]。在這樣的背景下，可以使用回彈值強度測量實驗對施工質量進行檢驗，此間需要保證檢測人員具備足夠的操作能力，同時還會對所有參與實驗的工作人員提出更高水平的要求，保證全部測量曲線均可以獲取與自身相對應的最終回彈角度量值，但是，由于不同操作區域的操作人員，在面對離散性檢測任務時，自身的離散度加高，所以檢測結果會受到不良影響。再加上回彈法測試工藝相對比較簡便，所以很多施工方都會采用這種方法進行檢測，并在工程中設定多個測試點，以此達成測量目標，此時回彈計算工作的任務量會出現大幅度上升，導致最終檢測結果受到影響，準確度不斷下降。因此，在應用回彈檢測法的同時，需要配合其他檢測方法共同使用，才能夠保證現場混凝土強度檢測工作達到應有效果。

4 結語

綜上所述，混凝土裂縫依舊屬于當下橋梁施工中比較常見的質量問題，由于裂縫問題會對橋梁壽命造成十分嚴重的影響，所以必須受到高度重視。在正式施工過程中，必須針對裂縫產生機理做出全方位的分析，合理控制所有施工環節的施工質量，對于各種會導致裂縫問題的情況，均需要在第一時間相對應的處理措施，通過這樣的方式才可以保證橋梁工程建成后質量可以達到預期水平，保證質量。