2020款寶馬525Li車帶電磁閥的NVLD壓力開關異響

上虞金昌寶順汽車銷售服務有限公司 胡立富

一輛2020款寶馬525Li車（開發系列號為G38），搭載B48發動機，累計行駛里程約為1.6萬km。車主反映，發動機怠速運轉時，車輛右后部偶爾會傳出“突突”的異響。經過維修人員仔細檢查，確認異響來源于右后輪內襯里的帶電磁閥的NVLD（真空自然泄漏檢測）壓力開關（以下簡稱“NVLD壓力開關”）。更換NVLD壓力開關后試車，上述異響依然存在，于是找到筆者尋求技術支持。

筆者接車后首先試車確認故障現象。起動發動機，保持發動機怠速運行一段時間，此時NVLD壓力開關就會間歇性地發出“突突”的異響。用手握住NVLD壓力開關，能明顯感覺到振動。另外，經過檢查發現，該異響在活性炭罐電磁閥工作（即進行燃油蒸氣吹氣）時尤為明顯，當活性炭罐電磁閥不工作時，異響幾乎消失。用寶馬專用故障檢測儀（ISTA）檢測，系統無相關故障代碼存儲。

查閱相關資料得知，該車配備了NVLD，NVLD是一種用于燃油蒸發系統的被動診斷系統。其物理原理基于理想氣體定律，即物質量保持不變且體積恒定時，壓力與溫度成正比。NVLD就是依據這個物理原理來識別燃油蒸發系統的泄漏。也就是說，溫度降低時燃油箱內會產生真空。因此NVLD需要發動機關閉較長時間，以便識別泄漏。根據環境條件，診斷時間通常在發動機關閉后6 h～12 h。

如圖1所示，與之前汽油車的燃油蒸發系統相比，裝備NVLD的燃油蒸發系統多了2個部件，即NVLD壓力開關和帶溫度傳感器的NVLD電子裝置（以下簡稱“NVLD電子裝置”）。NVLD壓力開關安裝在活性炭罐的通氣管上，內部集成電磁閥和壓力開關2個元件，其中電磁閥在燃油箱蒸氣吹洗時工作，壓力開關用于檢測燃油蒸發系統的密封性?！?br>