2019款起亞福瑞迪車發動機故障燈偶爾異常點亮

廣西通惠汽車銷售服務有限公司 李康林

一輛2019款起亞福瑞迪車，搭載G4FG發動機，累計行駛里程約為9.3萬km，車主進店反映發動機故障燈偶爾異常點亮。

接車后試車，發動機故障燈為熄滅狀態。用故障檢測儀檢測，發動機控制模塊（ECM）中存儲有歷史故障代碼“P2422 蒸發排放系統通氣閥粘附在閉合位置”，執行故障引導，提示讀取燃油箱壓力傳感器（FTPS）數據，并檢查活性炭罐關閉閥（CCV）及其線路。進行路試，讀取FTPS數據（圖1），電壓為2.5 V左右，對應的壓力為0.325 hPa（1 hPa=100 Pa），與正常車對比，正常。測量CCV的供電，正常；測量CCV的電阻，為22.9 Ω，也正常；對CCV執行元件測試，CCV可以正常打開和關閉；檢查CCV通大氣的管路及活性炭罐空氣濾清器，不存在堵塞。診斷至此，懷疑CCV偶爾卡滯在關閉位置。更換CCV后長時間試車，故障未再出現，于是交車，但第2天車主進廠反映故障再現。

圖1 FTPS數據（截屏）

用故障檢測儀檢測，讀取ECM中的故障代碼（圖2），發現歷史故障代碼“P2422 蒸發排放系統通氣閥粘附在閉合位置”再次存儲，同時新存儲歷史故障代碼“P0558 制動增壓器傳感器電路電壓高”。仔細查看維修資料得知，該車滿足“國六”排放標準，燃油蒸發排放系統主要由燃油箱、活性炭罐、活性炭罐電磁閥（PCSV）、CCV、FTPS及相關連接管路組成（圖3）。CCV僅用于燃油蒸發排放系統泄漏監測，且通常保持在常開狀態。車輛行駛中滿足特定條件時，ECM對燃油蒸發排放系統進行泄漏監測，此時ECM控制CCV和PCSV工作，CCV柱塞封住活性炭罐通風口，PCSV將活性炭罐與進氣歧管接通；進氣歧管中的負壓將燃油蒸氣從活性炭罐中抽走并參與燃燒，這樣燃油箱內的壓力就會降低，正常情況下可降低至-15 hPa左右；……