雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性的考量與成長

謝泗薪，樊舒琪，周桓宇

（南通大學 交通與土木工程學院，江蘇 南通 226019）

0 引言

面對后疫情時代的逆全球化，我國經濟發展面臨著前所未有的挑戰，物流產業鏈和國際物流貿易更是受到了前所未有的限制。一些有著較強適應能力的物流企業，可以在壓力和障礙下迅速恢復元氣，保持正常運行并持續取得成果；而一些缺乏韌性的物流企業則難以度過嚴冬。

1 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性理論基礎

1.1 雙循環新發展格局的詮釋

為應對后疫情時代的不確定性風險和逆全球化挑戰，2020年5月14日以習近平主席為核心的黨中央站在系統集成的戰略高度，首次提出構建雙循環新發展格局，即加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，使國內市場與國際市場緊密聯通，從而更好地利用國內國際兩個市場、兩種資源，促進我國經濟強勁且持續的發展。系統集成思維下對雙循環新發展格局的詮釋如圖1所示。

圖1 雙循環新發展格局詮釋圖

對于我國物流企業而言，當今之計應積極響應國家雙循環的經濟發展布局，將國內物流市場作為一個大的整體，把滿足國內需求作為戰略提升的出發點和落腳點，加快構建完整的國內物流循環體系，在此基礎上再開拓國際物流市場，形成另一個更大的國外物流循環，最后讓兩個循環相互影響，共同推動物流企業戰略韌性的成長，在后疫情時代開創一片全新的發展空間。

1.2 文獻綜述

在雙循環研究方面，潘意志提出，雙循環新發展格局下，應實施創新驅動戰略，提升物流企業的服務能力，同時打造高質量發展引擎，加快推動我國從“物流大國”向“物流強國”躍升；李星星，等指出，面對復雜的全球環境以及疫情的深遠影響，構建雙循環新發展格局，需要一個健全的現代流通體系來更好地服務實體經濟的發展；楊浩軍，等認為，雙循環新發展格局需要的不僅僅是國家層面的物流樞紐，還需要各個地區結合各自的產業結構構建物流通道與物流網絡；王顥澎，等通過研究得出結論，在加快構建雙循環新發展格局中，進一步推動現代物流業發展，是全面貫徹新發展理念的具體體現，也是實現雙循環戰略的重要手段。

在韌性研究方面，孫久文，等指出，物流業作為基礎性、先導性和復合型產業，增強戰略韌性對于完善物流環節、暢通城鄉聯接、打通國內外市場循環、促進高質量發展極為重要；楊修，等認為，韌性強的企業往往具有充足的保護性資源，這樣在遇到危機時就能迅速適應環境突變，削弱危機帶來的破壞力；魏琳，等提出，高韌性水平的企業應對危機的能力較強，能在危機中尋找機遇，實現可持續發展。

因此，本文基于雙循環新發展格局，對我國物流企業的戰略韌性水平進行考量與評價，為處于后疫情時代壓力下的物流企業尋求韌性增長提供路徑借鑒與策略參考。

2 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性指標設計

2.1 評價指標體系構建

本文根據物流系統的主要特征值和關鍵屬性，同時借鑒相關學者關于物流經濟韌性的研究成果，從抵御力、穩健力、恢復力和發展力四個維度制定了雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性評價指標體系，見表1。

表1 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性評價指標體系

（1）抵御力。抵御力是指物流企業在遭受外界環境沖擊時，合理利用自身的保護性資源抵御破壞、降低損失的能力。考量標準包括物流信息網絡的覆蓋程度、物流基礎設施發展程度和應急物流保障體系健全程度。

（2）穩健力。穩健力是指物流企業能提前預估風險，預先做好準備，正確應對，有效避免或化解風險危害的能力。考量標準包括地區經濟發展水平、地區物流需求水平和國際貿易水平。

（3）恢復力。恢復力是指物流企業在遭受疫情打擊時迅速恢復生產，達到正常的運營管理水平的能力。考量標準包括企業內部修正力度、企業物流規劃程度和各級政府支持力度。

（4）發展力。發展力是指物流企業通過制定發展規劃、再造組織管理來謀求進一步發展的能力。考量標準包括物流生產率提升水平、物流質量提升水平、企業人才培養力度。

2.2 數據來源

根據研究需要，本文主要通過問卷調查收集數據，同時從《中國統計年鑒》及國家統計局等官方網站查找有關數據予以補充。前后共發放調查問卷270份，經過廢卷處理，最終得到264份有效問卷，有效率達97.8%。

3 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性實證分析

本文采用層次分析法確定評價指標體系中各級指標的權重，再運用模糊綜合評價法計算出雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性的總體得分和四個一級指標的具體得分。

3.1 確定評價指標體系權重

第一，通過各層級指標的兩兩比較結果，可得出一級指標判斷矩陣：

第二，計算判斷矩陣的特征向量：

第三，將W歸一化處理：

第四，求最大特征根：

第五，計算相容性指標：

第六，計算隨機一致性比值：

說明該判斷矩陣通過一致性檢驗。

第七，確定一級、二級評價指標的權重。由所得到的歸一化值，統一保留兩位小數點，加總為1，即一級指標權重：W=（0.13，0.11，0.21，0.55）。

同理，按照以上步驟可計算出各個二級指標的權重 依 次 為：W=（0.20，0.20，0.60）；W=（0.08，0.20，0.72）；W=（0.12，0.32，0.56）；W=（0.10，0.19，0.71）。

3.2 計算物流戰略韌性得分

第一，確定評價集。取評價集為X=(W，W，W，W，W)，分別代表調查對象對指標評價的五個等級：非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意。為進一步去模糊化，構造加權分數向量（90，70，50，30，10）。

第二，建立單因素評價矩陣R。

第三，計算各一級指標的評價得分。四個維度的評價矩陣為：

將W與Z合成，得到一級模糊綜合評價矩陣：

同理可得：

進一步去模糊化：

第四，求出物流企業戰略韌性總體得分。對一級模糊矩陣進行二級模糊：

去模糊化得到：

由此可得物流企業戰略韌性的總體得分為50.96分，處于中等偏弱的水平，說明雙循環新發展格局下我國物流企業的韌性能力較為低下，需要完善與增強。

4 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性問題考量

現根據物流企業戰略韌性評價結果，結合訪談與調研，進一步對雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性較為低下的問題予以考量與剖析。

4.1 抵御力（49.22分）較差

一是物流信息網絡覆蓋程度較高，但物流供需雙方信息不對稱，無形中造成物流服務供給不足；二是物流基礎設施發展程度不高，立體交通項目比較薄弱；三是應急物流保障體系健全程度偏低，面臨各類自然災害、突發性事件時，無法實現高效綜合調度，物流聯動機制低效。

4.2 穩健力（50.03分）稍弱

一是地區經濟發展水平有待提高，我國各地的經濟發展水平參差不齊，在疫情沖擊下一些地區經濟增長出現波動，對物流企業的復原速度影響較大；二是地區物流需求水平與日俱增，但很多地區缺乏產業鏈長、牽引力大、帶動性強的大項目，導致物流增長總量不高，對外輻射力度不夠；三是國際貿易水平不穩定，特別是在自然災害、貿易沖突、疫情爆發的情況下，嚴重影響著我國物流產業鏈供應鏈的穩定和國際貿易的正常運行。

4.3 恢復力（49.59分）偏小

一是物流企業內部修正力度不足，在管理過程中出現斷層；二是企業物流規劃程度較低，戰略布局明顯不足，發展目標不甚清晰，疫情壓力下顧此失彼、資源浪費的情況屢屢出現；三是各級政府支持力度稍顯不夠，未能幫助物流企業有效融入雙循環新發展格局之中，物流重復建設較多，區域物流合作較少。

4.4 發展力（51.97分）略低

一是物流生產率提升水平較慢，跟不上國內循環與國外循環相互促進的發展步伐；二是物流質量提升水平不高，在后疫情時代物流需求爆發式增長的情況下，難以高質量、高標準地完成配送服務，更做不到優化消費者體驗；三是企業人才培養力度不大，導致后疫情時代人才流失嚴重，物流高端專業人才引進乏力，不足以支撐雙循環新發展格局下物流韌性提升與戰略發展。

5 雙循環新發展格局下物流企業戰略韌性成長路徑

5.1 暢通國內物流網絡，推進數字化供應鏈工程

面對疫情沖擊，國內很多地區物流信息不完善，物流企業之間狀態松散，供需雙方信息嚴重不匹配。因此，構建雙循環新發展格局，首先需要構建完善的物流網絡，打通國內大循環。具體策略是在建設國家海陸空物流樞紐的基礎上，不斷完善交通基礎設施，暢通各地區的物流網絡，以此提升物流配送的速度與質量，滿足消費者日趨增長的物流需求；同時大力推進數字化供應鏈工程，提高物流信息網絡的覆蓋程度，實現物流企業的信息化和數字化，保障各個環節的交互友好和無縫銜接。

5.2 創新物流人才培養模式，增強員工職業韌性

面對物流高端專業人才難以滿足雙循環新發展格局要求的狀況，提高物流人才的培養力度已是迫在眉睫。具體策略是加快實施物流人才培育工程，鼓勵物流企業與高校物流專業加強合作，創新物流人才培養模式，將專業知識的掌握與實踐能力的提升緊密結合起來，做好物流專業人才的儲備；同時，物流企業可以通過完善人才評估機制、加大員工培訓力度、健全激勵制度與獎懲機制等方法來增強物流從業人員的職業韌性。

5.3 加快物流園區建設，實行新的物流產業模式

后疫情時代，應該加快物流園區基礎設施建設，不斷提升物流體系韌性，使之與雙循環新發展格局下的國內外物流需求相適應；同時實行新的物流產業模式，促進物流業與其他產業的融合與發展，在此基礎上加快國內外物流企業的合作與聯盟，通過技術創新、采購多元化、布局集群化等提升物流企業的戰略韌性與市場競爭力，為全球客戶提供更加多樣化、高穩定和高質量的物流核心服務。

5.4 完善財稅政策，為中小型物流企業保駕護航

雙循環新發展格局下，各級政府部門應健全自身的服務體系，為中小型物流企業保駕護航。當務之急是要不斷完善財政稅收政策與相關法律法規，為處于疫情重壓中、又肩負打通國內國際雙循環重任的中小型物流企業提供財政補貼和稅收減免等支持與幫助，推動我國中小型物流企業往技術創新和高質量發展的層次躍升，最大程度地促進物流戰略韌性的成長。