中國(guó)汽車(chē)在歐銷(xiāo)量 有望10萬(wàn)+

諾克?布萊克納

德國(guó)“汽車(chē)工業(yè)”網(wǎng)站7月28日文章，原題：2022年中國(guó)制造商在歐洲的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能達(dá)到六位數(shù)中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲的市場(chǎng)份額正在增長(zhǎng)。法國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)Inover預(yù)計(jì)，今年中國(guó)品牌在歐洲將售出超過(guò)10萬(wàn)輛汽車(chē)。

根據(jù)Inover的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)品牌新車(chē)在歐洲的注冊(cè)量為7.5萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)為15萬(wàn)輛。2021年，在所統(tǒng)計(jì)的29個(gè)歐洲國(guó)家中，中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛。

根據(jù)Inover的說(shuō)法，表現(xiàn)最搶眼的品牌是名爵汽車(chē)，其中最受歡迎的車(chē)型是電動(dòng)SUV名爵ZS EV(如下圖)。此外，中國(guó)品牌愛(ài)馳、北汽、比亞迪、東風(fēng)、紅旗、江淮、領(lǐng)克、上汽大通、蔚來(lái)、極星和小鵬汽車(chē)現(xiàn)已在歐洲設(shè)有代表處。專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)進(jìn)一步增加。這也是因?yàn)闅W洲、日本和韓國(guó)的制造商越來(lái)越多地退出低價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)，給中國(guó)供應(yīng)商留下了空白。

德國(guó)電視一臺(tái)網(wǎng)站7月28日文章，原題：汽車(chē)制造商的命運(yùn)取決于中國(guó)　中國(guó)是德國(guó)汽車(chē)制造商最重要的市場(chǎng)，然而今年上半年的銷(xiāo)售額卻出現(xiàn)下滑。根據(jù)德國(guó)汽車(chē)研究中心（CAR）的計(jì)算，大眾、寶馬和梅賽德斯在中國(guó)的銷(xiāo)量減少了1/5。

中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)迎頭趕上。根據(jù)管理咨詢公司艾睿鉑（ALIX）的數(shù)據(jù)，過(guò)去5年，德國(guó)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額已從25%縮小至11%o中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的擴(kuò)張對(duì)德國(guó)制造商產(chǎn)生了巨大影響。當(dāng)比亞迪等本土汽車(chē)制造商正在擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，大眾汽車(chē)等卻在苦苦掙扎。“德國(guó)汽車(chē)制造商的純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)表現(xiàn)糟糕。”汽車(chē)專(zhuān)家費(fèi)爾南多?杜登霍夫說(shuō)，“他們犯了戰(zhàn)略錯(cuò)誤。”

今年前4個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售前10名中沒(méi)有一個(gè)德國(guó)品牌。大眾僅排在第15位。如果德國(guó)汽車(chē)制造商不想失去他們最重要的市場(chǎng)，就必須大力投資電動(dòng)汽車(chē)。▲(作者諾克?布萊克納，青木譯)