基于車地?zé)o線傳輸?shù)闹苿?dòng)系統(tǒng)智能運(yùn)維平臺(tái)研究

秦培斌 李 青 楊 樂

(1.中車青島四方車輛研究所有限公司 山東 青島 266031； 2.中國電子科技集團(tuán)公司第二十二研究所 山東 青島 266031)

隨著軌道車輛大規(guī)模投入運(yùn)營，軌道車輛智能運(yùn)維健康管理平臺(tái)建設(shè)越來越受到業(yè)主重視。制動(dòng)系統(tǒng)作為車輛的關(guān)鍵核心系統(tǒng)，目前的運(yùn)維方式仍基于子系統(tǒng)自身簡單的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷[1]，信息相對獨(dú)立，無法對車輛和子系統(tǒng)做全面分析、診斷。而且面對日益增加的數(shù)據(jù)量，亟需建立網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營綜合管控的大數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)營、維護(hù)智能化。通過正線運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并結(jié)合歷史大數(shù)據(jù)的積累，可以全面掌握系統(tǒng)在不同車輛、不同里程、不同工況下的狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)辨識(shí)、安全評判，從而實(shí)現(xiàn)由故障修、計(jì)劃修與基于可靠性預(yù)測的狀態(tài)修的有機(jī)結(jié)合。建立基于大數(shù)據(jù)處理的軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)智能運(yùn)維健康管理平臺(tái)，能夠降低制動(dòng)系統(tǒng)正線故障率、提升列車運(yùn)行安全水平，助力制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維。

1 軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)維現(xiàn)狀

目前，軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)維多采用基于單車數(shù)據(jù)記錄、故障時(shí)刻數(shù)據(jù)分析的人工周期檢修、巡檢和故障搶修等傳統(tǒng)方式。其數(shù)據(jù)記錄基于兩端司機(jī)室的車載維護(hù)終端設(shè)備，列車每節(jié)車廂中的制動(dòng)控制裝置通過CAN/以太網(wǎng)總線將制動(dòng)系統(tǒng)壓力、車輛速度、制動(dòng)級位等數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛兩端的車載維護(hù)終端，由維護(hù)終端對這些制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。……