JW-4G型車構架液壓減振器座組焊工裝的設計

李 璽 田洪偉

(中車洛陽機車有限公司 河南 洛陽 471002)

1 問題的提出

在制作JW-4G型車構架(以下簡稱“JW-4G型構架”)時，液壓減振器座使用卷尺、直角尺等簡易工具手工組對、點固后焊接，焊接完成后每件產品均會發生不同程度的焊接變形，超出工藝和圖紙設計要求，需要在焊接后進行機械調校，往往調校后仍然滿足不了技術要求，且費時、費力[1]。為了避免上述情況的發生，保證液壓減振器座的制作質量，有必要設計JW-4G型構架液壓減振器座組焊工裝，以提高JW-4G型構架液壓減振器座的組焊質量，降低勞動強度，提升工作效率。

2 JW-4G型構架液壓減振器座結構分析

2.1 JW-4G型構架液壓減振器座圖紙分析

如圖1所示，JW-4G型構架液壓減振器座是由蓋板(見圖2)和2塊座板(見圖3)組成的非對稱式開放結構，座板的板厚為16 mm，材質為Q345B的低碳鋼，蓋板的板厚為10 mm，材質為Q345B的低碳鋼，蓋板下部分開C5坡口與座板焊接，蓋板上部與座板焊角為8 mm，焊縫分布在液壓減振器座的底部，焊接后兩座板的內檔尺寸底部可以滿足要求，上側內檔尺寸超差。液壓減振器座圖紙設計要求平面度、垂直度都在1 mm以內，線性公差都在1 mm以內，內檔尺寸0～1 mm，組對誤差滿足不了技術要求。

圖1 液壓減振器座 圖2 蓋板

圖3 座板

2.2 液壓減振器座焊接工藝分析

圖4 液壓減振器座焊接工藝附圖

2.3 設計思路

2.4 設計方案

液壓減振器座組焊工裝，整體外形結構為L型，考慮鋼板本身的塑性，為了保證工裝的強度和裝配的便利性，工裝底板和立板采用了20 mm厚的 Q235B鋼板，在其表面銑出寬度為16 mm、長度為216 mm的座板裝配槽和84 mm×95 mm的蓋板裝配槽，用于控制液壓減振器座的形位公差。……