靖黎高速公路品質工程建設管理研究與技術應用

劉凌志，凌李華，陳海威，楊 捷

(1.湖南省高速公路集團有限公司，湖南 長沙 410000；2.湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙 410004)

隨著高質量發展理念的傳播和推廣，交通運輸部發布《平安百年品質工程建設研究推進方案》，指明了交通建設領域相關工程的高質量發展方向。

關于品質工程這一理念的研究與探討，各專家學者展開了相對詳細的研究。胡平等在重點梳理了陜西省公路隧道典型項目的基礎上，對陜西省品質工程項目提出了相關建議[1]；張秋信等根據平塘特大橋品質工程建設項目，全面介紹了平塘特大橋品質工程的做法[2]；蔣樹屏等闡述了公路隧道常見的建設難題，從機械化、裝配化和信息化的角度提出了公路隧道品質工程的發展方向[3]；余強等通過對高速公路品質工程的建設進行相關研究，針對樂西高速公路品質工程的創建提出了針對性的建設方案和指導思想，實現了樂西高速公路品質工程建設方案的優化與提升[4]；周家映等對高速公路體系化建設工作展開深入剖析，結合楚姚高速公路建設的具體措施和實際經驗，提出了高速公路品質工程建設的可行方案[5]。

由于各個品質工程項目的本身的巨大差異，各品質工程項目的建設過程中均有其獨有的建設經驗和措施。本文以靖黎高速創建品質工程項目為依托，詳述了靖黎高速公路在進行品質工程建設時的具體舉措，總結了品質工程建設時具體實施和改進的方向，可為類似品質工程的建設提供一定的參考。

1 工程概況

湖南省靖州至黎平(湘黔界)高速公路(簡稱“靖黎高速”)項目主線全長56.98 km，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度24.5 m，設計速度100 km/h。

項目存在如下重難點問題：

(1)環保壓力大：靖州縣林地和耕地總面積占全縣國土面積的91.85%，沿線途經多處敏感區域，線路走廊帶內沿線植被發育完善，經過的環境敏感點較多，設計時路線方案已刻意避開敏感區域，但是施工時如何減少對環境的影響，是項目建設控制的難點。

(2)選線難：路線走廊帶主要為構造剝蝕低山、丘陵地貌，走廊帶巖溶構造較發育，有部分露天溶洞；選線難度大。

(3)交通組織難：項目受選線限制，起點與G65包茂高速(懷化至通道段)連接的信沖互通由初步設計B型單喇叭方案優化為施工圖Y型方案，交通疏導難度大。

為貫徹落實“品質工程”理念，推進相關標準規范更新升級，依托經靖黎高速公路項目對高速公路品質工程建設方案進行研究探討，實現品質工程建設技術及管理制度創新。

2 總體目標

在總結重點高速公路項目建設的基礎上，按照品質工程的系列要求，以交通運輸部《“平安百年品質工程”建設研究推進方案》為指導。總體目標如下：

(1)分項工程合格率100%，竣工驗收質量評定等級優良；

(2)實體檢測指標、外觀質量居同期項目前列；

(3)安全生產“零事故”“零死亡”。

(4)構建科學規范完善的現代化工程建設質量安全管理體系，推動公路水運工程質量安全水平穩步提升，創建“質量耐久、安全可靠、綠色環保”的“平安百年品質工程”示范項目。

3 技術方案

3.1 項目管理機制

(1)推行精細化管理

結合本項目實際情況，以全面推行品質工程管理為原則，以精細、精準、精確管理為導向，建立分工明確、責任清晰的標準化、規范化、程序化管理體系。大力推進工地建設標準化、施工工藝流程規范化，強化施工過程質量管控，全面提升工程品質。

(2)強化項目管理

①嚴格落實工程質量責任制、工程質量責任登記制度、工程質量責任追究制度、工程質量事故報告制度和工程質量舉報制度等五項制度，確保質量管理體系有效運轉。

②建立健全項目管理機構，完善項目管理辦法，實行項目全生命周期管理理念，落實施工質量、安全責任制，挑選經驗豐富，機械設備精良，技術力量雄厚的施工隊伍，抓好合同管理，明確各方的權利、責任和義務。

③施工單位、監理單位將打造平安百年品質工程的目標、關鍵措施等納入施工組織設計和監理規劃，并根據本方案制定詳細的實施方案。

④制定“平安百年品質工程”考核辦法，建立完善獎勵懲罰機制，對平安百年品質工程創建工作中成績突出的單位和個人予以獎勵或表揚，切實把交通建設“平安百年品質工程”落到實處。

(3)實行信息化管理

基于最新的BIM+GIS技術框架，構建項目信息化管理平臺，實現施工組織動態化、工程進度可視化、工序報驗可視化、質量安全監測自動化，實現對工程進度、質量、安全的實時動態高效管控，打造智慧工地。

采用物聯網技術，建立集業主、監理、施工各級單位于一體的工程質量智能管控與項目資料綜合管理平臺，并能實現與湖南高速集團有限公司和省交通質安局相關業務系統數據互聯互通。如圖1所示，通過試驗檢測與質量智慧管控系統數據信息平臺，實現把工程質量從事后把關，轉向全過程智能控制管理，提高項目建設的質量管理水平，加強過程質量監管，確保工程質量。

圖1 試驗檢測與質量智慧管控系統數據信息

3.2 新工藝應用

如圖2所示，靖黎高速預制全線人字形骨架、路堤邊溝、截水溝、平臺截水溝、急流槽等預制構件施工，工藝優勢如下：

圖2 預制構件施工

①小型預制構件全部在工廠生產，機械設備、模具高效利用，人工有效管理，建設成本有優勢，減少工程投資。

②小型預制構件采用機械化、集約化、質量好。

③所需的人工少，工序標準化、質量高且穩定性好，進度可控、受天氣影響少，有利于業主、監理單位的管理。

④所有預制構件采用塑鋼模具、混凝土外觀面美觀、工程形象好。

⑤集中生產構件質量可控，部件可換，單個構件的可靠度均衡，整個工程質量可靠度高，且有保障。

3.3 新材料應用

(1)纖維瀝青碎石柔性下封層

纖維瀝青碎石柔性封層是基于傳統碎石封層改進的瀝青路面封層與層間處治方法，是指使用同步纖維碎石封層車等機械設備通過高精度的控制方法撒布一定數量的瀝青結合料、纖維和控制級配碎石，通過壓路機的碾壓而形成的柔性封層或者應力吸收中間層的一種新工藝，如圖3所示。

圖3 纖維瀝青碎石柔性下封層示意圖

(2)新型UHPC材料

采用新型UHPC材料提升橋梁伸縮縫固區和過渡區使用壽命，有效避免了混凝土破損，包括型鋼兩側錨固混凝土開裂、破碎、坑洞；型鋼與錨固混凝土分離；橋臺側混凝土橫向開裂等問題。本項目應用新型UHPC混凝土材料提出安全、高效、價格適中的伸縮縫錨周區修復技術，有效減少錨固區混凝土的養護時間，大大縮短伸縮縫修復所中斷的交通時間，提升了伸縮縫使用壽命和行車舒適性，提高了伸縮縫錨固區混凝土的使用壽命。

3.4 微創新交安設施

(1)雨夜反光透水標線

如圖4所示，雨夜反光透水標線采用Evonik MMA樹脂和專用高反光玻璃珠，雨夜反光亮度高，識別性能好。可以施工成圓點狀(規則狀和甩涂狀)和絮狀，采用點狀或絮狀突起，突起的結構有利于排水，同時，突出水面的部分能夠將車燈照射的光線反射給司機，從而實現標線雨夜反光功能。新型標線初始反光性和持續逆反射性能是熱熔標線持續逆反射值2倍以上，耐磨性、抗老化性能強，點狀凸起在車輪壓線時產生良好的振動并發出轟鳴，具有安全提示功能。材料節能環保，料省，壽命長，無溶劑揮發；與瀝青、水泥、和石材路面均有非常好的結合強度。

圖4 雨夜反光透水標線

(2)雨夜反光透水標線

采用材質為新型高強鋼B750HL的波形梁護欄材料，在低溫天氣時依然具有良好的吸收塑性變形功和斷裂功的能力，沖擊過程中不會脆性斷裂，可以吸收更多的碰撞能量，具有更高的安全防護性能，減少事故中傷亡。

4 結 語

以靖黎高速公路百年品質工程項目為依托，從項目重難點、總體目標以及品質工程的技術實施方案幾個方面詳述了靖黎高速公路項目品質工程的建設要點，得到結論如下：

(1)建設品質工程是一個全面且系統的工作，不僅需要攻克工程技術難題，還需完善配套的管理制度，通過精細化管理和信息化手段全面提高對項目品質的把控能力；

(2)標準化生產的預制構件可在有效提高建設效率的基礎上保證工程建設質量，在品質工程中可適當采用預制構件進行項目建設；

(3)采取新技術新材料可有效提高工程質量，提升工程耐久度，打造富有特色的品質工程項目。