高速公路瀝青攤鋪壓實施工技術要點

樊藝偉

(山西省交通環境保護中心站(有限公司)，山西 030000)

0 引 言

對于高速公路的施工來說，路面施工中涉及到的瀝青攤鋪施工技術有著極為重要的作用，因此應做好精細規范地布置。通過對瀝青路面的及時修補即能極大程度地提升路面的使用性能，而公路的穩定性和安全性也能得到切實地保障，顯然這對于保障公路工程的社會效益有著極為重要的作用。

1 瀝青路面的組成及性能要求

一般來看，瀝青路面相關的結構施工主要涉及到的是瀝青混凝土的攤鋪和碾壓。因施工區域地形和尺寸等現實情況的不同，瀝青混凝土的原料應根據現實的情況做好配置，且應符合現實性的公路需求，這樣所達到的施工效果才會更為理想。混凝土的攪拌務必要做好溫度和濕度的精細控制，以確保攪拌效果的穩定。另外，還應對施工環境進行分析，以為現實性操作的穩定與高效提供切實的保障。

2 工程概況

某高速公路工程A標段全長3.5 km，該工程位于偏遠地區，收到環境因素制約故而對工程質量要求非常高。考慮到路面結構承載力，本標段工程采用瀝青攤鋪壓實技術進行施工，具體工藝要點如下敘述。

3 公路路面施工中的瀝青攤鋪技術應用

3.1 施工前的準備階段

(1)拌合機械、運輸機械。對于混凝土路面的施工來說，要想保障現場攤鋪的均勻與持續，就應做好混合料的供應和攤鋪設備的高效匹配，從而為現實性施工的穩定與高效提供切實的保障。就拿省道沿黃干線第三合同段部分的瀝青路面施工來說，進行這方面的施工之前，項目部新購置了日工-3000型瀝青混凝土拌合站，在生產能力上基本符合既定的施工要求，進而為混合料的持續供應提供了切實的保障。對于材料的運輸來說，應充分地利用現有的運輸設備，以為現實性施工的穩定與高效提供有利的條件。

(2)攤鋪機械。要想切實地保障攤鋪施工的穩定，所選擇的攤鋪設備務必要保證其攤鋪能力的達標，以符合現實性的施工要求和達到較高質量都施工效果。就本文引述的工程來說，盡管合同路段的寬度只有9.4 m，但其線形彎道較多，同時涉及到較多的路拱和橫坡。這樣一來，也就難以全幅地推進一次性攤鋪。鑒于此，此處可通過單機一次性全幅攤鋪與雙機前后聯鋪的方式進行，通過以上兩種方式的質量對比，最終確定通過雙機聯鋪更為高效。該工程涉及到的攤鋪設備為兩臺ABG-525，具體操作的過程中應做好性能等的精細檢查和有效維護。

(3)碾壓機械。攤鋪機方面應以雙鋼輪壓路機和輪胎式壓路機等為準，相對來說，前者的壓實寬度較大且能產生均勻的密實度和良好的路面平整度，整體上達到的壓實效果更為理想。本工程采用的是英格索蘭DD110雙鋼輪振動式壓路機。對于輪胎壓路機來說，其主要是通過沖氣輪胎進行壓實施工。需要注意的是，其不僅具有垂直的壓力作用，而且還有水平的壓實力，且所呈現出的揉搓碾壓效果也比較理想。本項目所采用的XP260型輪胎式壓路機。

3.2 混合料配比

因該項目的施工場地處在熱帶地區，夏季施工條件下瀝青的路面溫度普遍較高，因此應做好溫度的穩定性控制。具體操作的過程中，上面層和中面層均通過SBS(I-C)改性瀝青進行施工，下面層則采用70#重交瀝青。因各個面層所選用的混合料不同，因此相應的攤鋪應做好設備的布置，以為現實性施工的科學與規范提供切實的保障。以下是兩種瀝青混合料和拌和施工主要的技術指標，如表1所示。

表1 兩種瀝青主要技術指標檢測結果

3.3 運輸、攤鋪

完成混合料的拌制以后，就應將其運送到施工場地進行攤鋪。混合料的運輸應由專門的設備進行，且應同時做好攪拌，以為現實性施工的穩定與高效提供切實的保障。與此同時，還應做好運輸車輛與攤鋪設備的有效配合，以為瀝青混合料的高質量攤鋪提供強有力的支持。

對于瀝青混合料的攤鋪來說，具體操作的過程中應做好攤鋪設備行駛速度的把控，通常應與瀝青混合料的攤鋪寬度以及所用到的攤鋪設備的數量等保持協調。通常來說，應至少選擇兩臺攤鋪設備聯合進行，且應確保設備間隔的適宜。對于攤鋪設備無法攤鋪的部位，應通過人工攤鋪進行找補，以確保相關施工的全面性。攤鋪的施工既要保證均勻穩定，也應做好機械與人工的高效配合。因攤鋪施工進行比較快且所涉及到的內容較多，更為重要的是極易出現一些突發情況，因此應做好現場的專門指導和監督，從而為現實性施工的穩定與高效提供切實的保障。

3.4 壓實

(1)對于壓實后的混凝土混合料來說，務必要確保其壓實度以及平整度等與既定施工要求的一致；(2)壓實方面的施工通常應通過雙輪鋼筒式靜態壓路機或振動式壓路機進行，所用的設備數量以及組合方式都應確保合理，以為相關壓實施工的穩定與高效提供切實的保障；(3)對于壓實施工來說，如果采用10 t以上雙輪鋼筒式壓路機進行相應的施工，具體操作的過程中務必要做好精細的設計和布置，尤其應注意振動夯板的合理處理，以為相關施工的穩定與高效提供切實的保障；(4)通常情況下，壓實相關的施工應按照初壓和復壓以及終壓的施工順序穩步實施，且應做好力度和速度的精細控制。相關的操作可參照表2的具體要求。

表2 壓路機碾壓速度(km/h)

(5)初壓應符合下列要求：①這方面的處理應在攤鋪后溫度最高的條件下進行，壓實的溫度應達到既定的設計標準；②碾壓應由外向內進行，相鄰的碾壓帶應重疊1/2輪寬，而后對中心部分全幅碾壓一遍；③初壓完成以后應及時地檢查路面的平整度和路拱，如有不良的情況應及時進行調整和修補；④碾壓的過程中應使攤鋪設備的驅動輪朝向攤鋪設備，當然這只是限定為那些單驅動的設備。碾壓時應嚴格按照既定的路線進行，切勿中途換線和突然掉頭。壓路機的啟動和停止都應慢速進行，以免影響到碾壓的施工效果。(6)復壓應在初壓完成后有序進行，具體的操作應達到以下幾個方面的要求：①通常應通過輪胎式壓路機進行，當然也可采用振動式壓路機。至于碾壓的遍數，應根據前期的試驗確定，通常不宜少于2～3遍；②對于采用輪胎式壓路機碾壓的情況來說，應確保其自重不小于15 t，碾壓過程中還應注意相鄰碾壓帶重疊的有效控制；③對于采用振動壓路機碾壓的情況來說，相應的設備振頻應控制在35～50 Hz，振幅宜保持在0.3～0.8 mm。具體操作的過程中應按照低頻、高振幅的標準進行，而后換用高頻、低振幅的程度推進。倒車的過程中，應先停止振動，這樣才能切實地保障施工的穩定與高效且不宜出現一些不良的情況。(7)對于終壓施工來說，通常應緊跟復壓進行。一般可通過雙輪鋼筒式壓路機進行，如果使用振動式壓路機，則應關閉其的振動功能。壓實成型以后，還應對溫度進行檢測，以確保與既定要求的一致；(8)對于碾壓段的長度設定來說，應在與攤鋪速度等相關因素做好協調進行；(9)碾壓時應對壓路機做好灑水處理，以有效地減少粘輪情況的發生；(10)對于壓路機來說，切勿在未成型的路段上轉向或停車，以免影響到壓實的施工效果。對于壓路機無法壓實的部分，應通過振動夯板等壓實工具進行壓實；

3.5 接縫施工技術

(1)對于施工縫和構造物兩端的連接部分，務必要精細地進行處理，且應保證緊密平順；(2)對于縱向接縫部分的施工來說，則應嚴格按照以下標準進行：攤鋪過程中通過梯隊作業的縱縫應采用熱接縫處理，已攤鋪的混合料應留下10～20 cm的寬度，而后用于后鋪部分的高程基準面。這樣即能較為高效地推進整個的攤鋪處理，所達到的施工效果也會更為理想；(3)對于相鄰兩幅及以上的上下層橫向接縫來說，應至少錯位1 m，處理的過程中應采用斜接縫或平接縫進行。操作的過程中應做好精細的布置，以為碾壓施工的穩定與規范提供有利的條件；(4)對于斜接縫來說，應預先清掃干凈并涂灑粘層油，壓實的處理應確保緊實；(5)對于平接縫來說，應確保平順。相應都操作應按照以下方法有序實施：完成施工以后，將攤鋪機的熨平板在接近施工面約1 m的部位緩慢抬起而后駛離現場。對于端部的混合料應進行人工壓實，而后檢查其的平整度；(6)對于接縫部分的攤鋪施工來說，進行之前應對端部的混合料進行檢查，確定平整度是否達標，如不符合規定應及時清除。攤鋪的過程中應預留出高度，接縫處理以后再對平整度進行檢查，如不達標應在混合料尚未冷卻之前及時處理；(7)對于橫向接縫的處理來說，通常應先通過雙輪鋼筒式壓路機進行，這一段為橫向碾壓，具體的處理應確保緊密穩定。需要注意的是，碾壓的過程中壓路機應處在已經壓實的路段上，深入新鋪層的寬度應控制在15 cm，而后按照每壓一遍向新鋪段移動15～20 cm的標準有序推進，直到完成整個的攤鋪施工。這部分處理以后，接著即是縱向碾壓。如果此時相鄰的攤鋪層已經成型，且縱縫已先用鋼筒式壓路機碾壓一遍，這樣的情況下即可沿橫縫進行橫向碾壓，最后則是按照既定的要求縱向碾壓。整個的處理應確保穩定有序，這樣所達到的施工效果才會更為理想。

4 結 語

綜合以上分析，在高速公路瀝青攤鋪壓實技術應用環節，要根據項目的工程特征做好技術方案的優化，同時在施工階段要做好材料溫度控制以及材料攤鋪碾壓等細節控制，如此才能夠提高技術的應用水平，達到瀝青路面工程的施工要求。本工程中通過對瀝青攤鋪壓實技術的工藝控制，工程項目質量得到提升。