王飛龍,朱方敏
(吉利汽車臨海基地,浙江 臺(tái)州 317000)
整車上變速器的嘯叫按駕駛模式分為滑行嘯叫、加速嘯叫、勻速嘯叫等。因整車系統(tǒng)的復(fù)雜性,此文章提出的解決方案僅針對(duì)某一類型因素引起的故障,無(wú)法保證適用于所有的變速器嘯叫故障,但卻可以為其提供排查思路和方向。嘯叫雖然對(duì)駕駛安全無(wú)影響,但車輛駕乘品質(zhì)、舒適度、客戶抱怨等均會(huì)變差。因此,此類故障的解決也應(yīng)得到重視。
駕乘人員反饋某車型在60~80km/h的速度區(qū)間行駛時(shí),無(wú)論在緩慢勻加速、勻速或是滑行時(shí),在駕駛艙內(nèi)均能明顯地感覺(jué)到刺耳的聲音。根據(jù)反饋的信息,在經(jīng)過(guò)了變速器ABA的互換等更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證方案后,初步鎖定嘯叫跟隨變速器轉(zhuǎn)移。
由于更換變速器總成的費(fèi)用、工時(shí)等較高,且容易引起客戶更大的抱怨。基于此,決定從NVH的角度進(jìn)行系統(tǒng)性地排查,以挖掘更經(jīng)濟(jì)、快速的解決方案。
通過(guò)NVH數(shù)據(jù)采集及分析,嘯叫頻率在1500Hz左右,分貝值在35dB以上,數(shù)據(jù)顯示28階嘯叫明顯,基本可以鎖定變速器二級(jí)主減齒輪處,如圖1所示。

圖1 NVH數(shù)據(jù)分析圖
結(jié)合CVT變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)圖,其二級(jí)主減齒輪位置位于圖2所示的齒輪1。拆卸故障齒輪并進(jìn)行尺寸檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其齒輪加工的齒形齒向不規(guī)則,齒形齒向凸起嚴(yán)重超差,在其他因素不變的情況下,僅更換此齒輪后嘯叫問(wèn)題解決。其齒形齒向如圖3所示。

圖2 某CVT變速器結(jié)構(gòu)

圖3 齒形齒向凸起嚴(yán)重
上文在鎖定故障齒輪后,因?yàn)槭酆笫袌?chǎng)很難找到與之適配的二級(jí)主減齒輪配件且一臺(tái)國(guó)產(chǎn)CVT變速器價(jià)格普遍在5000元以上,整體更換變速器成本較高,基于經(jīng)濟(jì)原則,同時(shí)也為了降低客戶的抱怨,進(jìn)行如下工作的排查。……