乘用車座椅加熱模塊電檢問題的研究

孫 慶，邵科君，周 波

（1.杭州吉利汽車有限公司，浙江 杭州 310000；2.浙江吉潤(rùn)汽車有限公司寧波杭州灣分公司，浙江 寧波 315000）

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車電氣化日益完善，汽車內(nèi)部配備了越來越多的電子控制系統(tǒng)，其目的是提高駕駛時(shí)的舒適程度，然而很多電子控制系統(tǒng)不是很完善，也在不斷發(fā)生問題，需要人們不斷地去解決和完善。本文主要論述座椅加熱模塊相關(guān)的軟硬件故障模式。

1 CAN簡(jiǎn)介

目前市場(chǎng)上的加熱模塊兩路加熱的控制是互相獨(dú)立的，所以故障不會(huì)互相影響，也就是說，主駕座椅的故障不會(huì)影響副駕座椅，具備完善的故障保護(hù)功能。該系統(tǒng)融合了CAN報(bào)文觸發(fā)的擋位加熱設(shè)定、外置NTC溫度探測(cè)、功能控制與保護(hù)以及功率輸出一體化等特性，是一款低成本的高端座椅加熱控制產(chǎn)品。什么是CAN呢？CAN模塊的功能是處理所有CAN總線上的報(bào)文接收和發(fā)送。報(bào)文發(fā)送時(shí)，首先將報(bào)文裝載到正確的報(bào)文緩沖器和控制寄存器中。通過SPI接口設(shè)置控制寄存器中的相應(yīng)位或使用發(fā)送使能引腳均可啟動(dòng)發(fā)送操作。通過讀取相應(yīng)的寄存器可以檢查通信狀態(tài)和錯(cuò)誤，會(huì)對(duì)在CAN總線上檢測(cè)到的任何報(bào)文進(jìn)行錯(cuò)誤檢查，然后與用戶定義的濾波器進(jìn)行匹配，以確定是否將報(bào)文移到兩個(gè)接收緩沖器中的一個(gè)。

2 座椅加熱模塊故障研究

2.1 加熱模塊PCBA有錫焊/錫渣

1）座椅加熱模塊故障導(dǎo)致組合儀表故障。組合儀表故障怎么會(huì)和座椅加熱模塊有關(guān)系呢？最近我們就遇到這樣的問題。……