風(fēng)電機組偏航異響機理及相應(yīng)處理方法的研究

張永婷

（1.酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 酒泉 735000；2.甘肅省太陽能發(fā)電系統(tǒng)工程重點實驗室，甘肅 酒泉 735000；3.酒泉新能源研究院，甘肅 酒泉 735000）

目前，在各種可再生能源利用中，風(fēng)能是使用最為廣泛和發(fā)展較快的可再生能源之一。隨著風(fēng)電設(shè)備機組制造的高速發(fā)展，在運營過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題[1]。其中偏航系統(tǒng)的異響振動問題尤為顯著，嚴(yán)重的需要將風(fēng)機機組設(shè)備從塔架上吊下來維修，增加了維修成本，也給風(fēng)機機組以后正常運行及維護帶來了很大挑戰(zhàn)；并且，偏航系統(tǒng)造成地振動噪聲，不僅危害了風(fēng)電場周圍生態(tài)環(huán)境也對附近村莊居民生活有影響，也給其電網(wǎng)運行留下了隱患[2]。因此，為了風(fēng)電后續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展，也為了不影響風(fēng)電輸出電能的質(zhì)量和效率以及機組正常運行、維護等，針對該系列問題展開相應(yīng)的探討和研究。

1 偏航系統(tǒng)構(gòu)成及運行機理

1.1 偏航系統(tǒng)構(gòu)成介紹

風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)通常由偏航驅(qū)動電機、偏航齒輪箱、偏航軸承以及偏航剎車盤、偏航制動器（閘鉗）、潤滑系統(tǒng)等組成[3]。

塔筒頂部、機艙座分別與偏航軸承帶有齒的內(nèi)環(huán)、外環(huán)通過高強螺栓連接。在偏航過程中，驅(qū)動部分是由電機和減速器組成，通過偏航驅(qū)動電機輸出動力與偏航軸承內(nèi)齒嚙合，轉(zhuǎn)動機艙進行偏航；而制動部分是由偏航制動器與剎車盤組成，通過安裝在偏航軸承附近的偏航制動器（即閘鉗），制動卡鉗由液壓壓力制動連接在偏航軸承上的偏航剎車盤，機艙偏航停止[4]?！?br>