汽車零部件企業運營管理的相關問題及策略分析

黃安全

（上海航空發動機制造有限公司，上海 201906）

一、前言

我國開始研究制造業企業運營管理起步較晚，主要集中在改革開放之后。隨著制造業企業的不斷發展壯大，現有的運營管理水平已經不能滿足制造業的發展速度，所以產生了很多阻礙企業發展的問題和環節。專家們也對此進行了一系列研究，發表了很多代表文獻主要包括：2017年宋艷萍通過對我國船舶制造業生產計劃和控制進行研究，發現生產計劃和控制水平決定了生產運行管理水平；劉書慶等人2017年度提出質量管理決定著制造業企業生產運行管理水平；2018年，姚昊認為未來汽車行業生產制造業管理體系更多的是依靠人的自覺性，而不是單純地依靠制度體系；2018年何立慶從車間管理角度研究了企業生產運行，認為科學合理地提高車間管理水平，提高生產效率，就可以提高企業的整體運營管理水平。為此，本文對汽車零部件運營管理展開綜合性研究。

二、汽車零部件企業運營管理中存在的問題

1.組織結構和人員管理問題

大多數汽車零部件企業在運營管理中采用的是職能管理模式，后期隨著企業的不斷發展以及市場經濟的發展及多元化需求，企業生產規模和工藝流程都在不斷發生著變化，但是職能管理模式沒有與時俱進，發展中暴露的問題嚴重影響了企業的運營效率。一般體現在：

（1）職能型的管理模式會有很多指令來源，各部門在實際工作執行過程中就會出現很多矛盾點。

（2）汽車零部件新產品項目一般由整車廠主導開發周期，職能型的管理模式無法滿足顧客要求快速響應的開發節奏，技術研發團隊過多的精力消耗在與橫向部門的內部協調和內耗上，導致項目進度拖延，受到顧客抱怨。

（3）部門職責管理邊界和接口不清，導致整個運營過程出現真空環節，運營時常出現梗阻、責任追究困難，效率低下。

（4）因為機構設置問題，各部門只聽命于條線領導，企業缺乏整體的調度和指揮。

（5）生產管理和技術管理相分割，很多員工只懂管理，不懂技術，就會導致生產運行中的問題發現能力較差，沒有預防措施和防錯辦法。

（6）部分管理層滿足于現狀，不積極進取、學習能力差，缺乏危機意識、經營意識，有的熱衷于搞裙帶關系[1]。

2.生產運行管理流程問題

汽車零部件企業生產運行管理流程出現的問題主要表現在：

（1）各環節溝通交流不暢，導致各部門之間交叉工作業務銜接不當，各部門之間溝通存在的漏洞，進而影響整體業務運行，影響企業正常生產、按期交付，客戶滿意度降低。

（2）生產運行流程缺乏穩定性，不確定性因素太多，受外界因素干擾較嚴重，導致生產計劃執行效果不佳，比如管理人員在進行交接工作時可能會產生紕漏，使得生產、采購、財務、運輸等各部門之間信息交接存在誤差，或者是實際管理過程中受人為影響因素干擾較大。

（3）生產運行執行力差，延遲交付現象時有發生，再加上流程的決策、審批、執行整體路徑較長，某一環節的延誤就會使得整個流程時間超出預期，延誤時間出現在基礎崗位，也出現在中高層管理崗位。

（4）生產運行流程執行過程中忽略用戶體驗感，每個流程都會涉及很多部門和人員，用戶觀念缺乏就會使得流程信息失真、傳遞效率低、速度慢、指令增加，容易產生各種客觀不確定現象，阻礙企業發展[2]。

3.生產計劃及物料需求計劃管理問題

生產計劃及物料需求計劃管理問題體現在以下三方面。

（1）對生產計劃和物料需求計劃的控制力度較小，主要體現在資源整合和流程安排上，汽車零部件大批量生產，原材料到貨的及時率對生產安排的合理性和產量的完成率有著極其重要的影響，在實際運營中，不少企業對原材料到貨得及時率缺乏有效的控制。

（2）生產計劃和后勤保障能力不匹配，工裝設備故障率高，出現產線人員等資源浪費、拖延工期或盲目趕工、質量降低、安全隱患等問題，嚴重制約生產運行管理的順利進行。

（3）生產計劃和物料需求計劃缺乏適度的靈活性，計劃的周期太長，缺乏滾動地及時修正，外部環境變化調整響應跟不上；生產計劃制定的依據是整車顧客的滾動預測產量和企業的庫存來制定的，對整車顧客滾動預測的判斷和企業庫存數據的準確性和傳遞的及時性，直接影響到生產計劃和物料需求計劃的準確度[3]。

4.質量管理問題

（1）企業員工質量意識薄弱，雖然企業把產品質量放在至關重要的位置，但是基層管理者在落實質量管理職責時，主觀臆斷情況經常發生，一線員工為了趕任務、進度，會忽略質量標準。

（2）全面質量管理采用的PDCA循環管理落實不到位。

（3）盲目加大任務量、趕進度會導致質量問題更加突出。

（4）質量事故的發生會增加成本。質量事故發生的原因有很多，比如技術層面、管理不當、操作失誤、環境素等，但大部分是因為管理不當引起的事故數量居多。

5.現場管理問題

表1 某汽車零部件企業生產現場管理問題詳情統計表

6.庫存管理問題

制造業企業庫存方面的問題主要體現在：庫存太多會占用大量流動資金；原輔料過多囤積，增加了管理和維護成本，長時間不用會造成浪費；原輔料、半成品、成品出入庫記錄不完善，出現問題無法準確追究責任人；物品擺放位置忽略了近期、遠期要用原則，部分特殊產品存放位置太低或太高，浪費空間，也可能影響了產品本身性能，帶來安全風險；信息化程度低，庫存數據反饋不及時、不精準。

三、優化汽車零部件企業運營管理策略

1.完善人力資源管理

首先，完善人力資源管理制度。企業在市場競爭如此激烈的背景下，對各方面人才的需求緊迫，在人力資源管理中要充分內部提升和挖潛，促進以人為本的發展理念，讓員工對企業增加歸屬感和責任感。

其次，加大內部培訓力度，請進來、走出去，不斷提升管理人員的能力；在企業運營管理過程中貫徹經營意識、精益理念，資源的合理配置最基本要求就是杜絕浪費，通過宣傳、教育、培訓、考核等方式強化員工日常行為。

最后，營造“奮斗者為本”的企業文化，積極向上的企業文化可以激勵員工積極工作，約束員工日常行為，提高員工對企業的凝聚力、向心力，也有助于員工對外塑造良好的企業形象[4]。

2.推行精益管理模式

精益管理思想起源于日本豐田，精益管理模式可以提高生產效率、減少浪費、提升產品質量、改善生產環境、降低成本等。精益管理實施路徑如下：

首先，倡導精益管理思維，把握精益發展精髓。“精”是指投入少、消耗少、效率高；“益”是指經濟效益好，用有限資源創造無限價值。營造精益工作氛圍，形成精益企業文化，倡導全員學習、全員改進。其次，通過PDCA閉環管理，推行精益管理，提高管理效率，改善關鍵管理過程。再次，成立精益管理工作領導小組、總經理要親自掛帥，定期檢查匯報交流；要成立精益改進專家組，深入基層，從現場、現狀、現實出發提出改進意見和對策。

3.科學制定生產計劃和物料需求計劃

拆分現有物流需求計劃（如圖1所示），進一步確定生產計劃和物料計劃，要保障物料需求計劃和生產計劃符合企業實際運作能力，使生產各環節可以持續穩定地運轉。優化生產運行管理流程如圖2所示。

圖1 物流需求計劃拆分圖

圖2 生產運行管理流程圖

4.采用與國際接軌的質量管理體系

上世紀90年代初我國推行全面質量管理，后來隨著進一步對外開放，IS09000系列標準引入制造業，第三方認證、獲得質量體系認證證書成為制造業的標配。整車合資放開后大眾、通用在20世紀90年代未導入了VDA6、QS9000標準。隨著我國加入WTO，學習國際標準的要求，日益成為企業生存的基本條件。國際標準化組織在國際汽車推動小組（IATF）和日本汽車制造商協會（JAMA）共同制定了ISO/TS16949，在2002年后我國汽車零部件企業的第三方認證大多數歸為TS16949。

無論全面質量管理，還是后來的一系列質量體系都采用PDCA循環管理法進行。PDCA循環管理要求全員參與，實施全過程管理，主要在于按照計劃、實施、檢查和控制對生產運作管理過程中的可能發生質量問題的因素進行分析，并通過閉環管控不斷改進。

ISO/TS16949對于產品實現（開發過程）提供了指引，如產品質量先期策劃、多方論證的方法、更改控制等。這對于組織結構的優化也帶來了很有益的建議。多方論證早期又叫橫向協調小組，是在產品開發階段跨部門的工作小組，類似組織結構的矩陣式管理，在新產品項目承接后，企業成立項目管理團隊，任命項目經理，抽掉各職能部門的人員代表職能部門加入項目組，新產品項目階段雙重領導，項目經理對成員也有考核權，通過小組各成員拉動和協調各方資源，分別跟蹤落實進展定期匯報交流，以此促進項目的快速推進。

ISO/TS16949也在不斷發展，標準也在不斷提升改進，目前換了新版叫IATF16949，共有8個章節，對于企業各項運營管理提供了很好的指導；做好計劃、強化過程管控、不斷改進是質量管理體系也是企業各項運營管理永恒的主題。

5.提升生產車間現場管理水平

對于制造業生產車間現場管理的問題，很多企業已經在推行6S管理方式，整理、整頓、清掃、清潔、安全、素養以此來解決現場管理問題。車間污染問題可以把清潔規章制度劃分到人，具體分配給相應人員進行管理。對于資源浪費現象要從制度和落實兩方面抓起，制度是約束和引導，落實要保障監督和權利分明。對于車間清掃盲區，高溫、高空、高壓等部分的清潔要加大清掃設備投入，利用高新技術進行清掃。員工需要不斷培養良好的生活和工作習慣，要鼓勵教育所有員工不斷思考6S管理工作方法的改進，鼓勵員工不斷提出6S合理化建議并給予獎勵，以促進全體員工創造文明、整潔、安全的生產現場。

6.改善庫存管理方式并嚴格執行

庫存管理是汽車零部件生產運行管理的重點，物資要分類管理，按照重點物、次要物、一般物進行管理。科學安排庫存量，每個物料建立最高最低庫存量，盡可能減少資金占用。庫房要做好“收、發、存”管理，原材料、半成品、成品等各類物資的出入庫記錄要及時、準確，做到日清月結；庫房要做好定置定位管理、做好先進先出；物料存儲和合理規劃，要容易驗收、進出方便、搬運快捷、利于盤點，庫位要設置合理、空間要密集利用、要留有溢出庫區。庫房要做好防火、防潮、防盜等保管工作。庫房管理部門要經常培訓庫管知識，普及和強化到每位員工，提升其專業性[5]。庫房管理部門要經常強調紀律，倉庫重地切不可徇私舞弊，“收、發”環節，單據憑證要嚴格核對，只認憑證不認人。

7.加強制造業安全管理

汽車零部件制造業運營管理要密切關注安全管理工作。要從安全管理體系著手建立職業健康安全體系OHSAS18001；要從組織結構上落實成立安全生產委員會；要從健全制度上落實，制度如安全生產責任制度、安全生產檢查制度、特殊作用管理制度、教育培訓制度、臨時用電管理制度等；要從管理方針、管理目標的執行上落實。管理體系涉及到企業的各個部門和全體員工。管理方針是安全管理的行動指南，管理目標是根據方針制定的，依據總目標分解至各部門。安全管理要落實責任書簽訂，各級人員要簽字畫押；安全管理要配備專業的安全員，要強化安全檢查和事故預防工作。

8.建立信息化管理平臺

信息化水平的高低在一定程度上也決定著企業運營管理效率的高低，信息化建設的深入開展可以幫助企業在信息資源共享和信息技術的提高方面獲得優勢。信息化管理平臺的建設首先要關注國內外同行業發展狀況，吸取成功企業經驗，豐富信息化平臺建設板塊，便于日常運營工作的順利開展。其次，運用信息化平臺把企業內部數據信息及時收集、整理、傳遞，保證員工能第一時間獲取到最新技術、生產數據，以此來加快技術、管理的創新，提高相互協作、配合能力，不斷提高企業生產運營和管理效率。最后，建立適合汽車零部件企業信息化管理的軟件平臺，打造成“收集信息—分析解讀信息—吸取經驗教訓—創新模式”的運營管理信息化建設平臺，來提高企業決策的時效性和科學合理性。

四、結語

汽車零部件制造業作為我國傳統的制造行業，同時面臨著國內外的競爭壓力。如何在激烈的市場競爭找到適合企業發展的運營管理模式，為企業贏得更好的生存和發展，是當前我國制造業面臨的難題。對于部分企業運營管理中存在的問題，本文也提出了優化建議：完善汽車零部件生產運作相關資源配備、采用精益生產模式，規范生產運行管理流程、科學制定生產計劃和物料需求計劃、采用與國際接軌的質量管理體系、提升生產車間現場管理水平、改善庫存管理方式并嚴格執行、加強制造業安全管理、建立信息化管理平臺等。以此來提升企業市場競爭力，促進其健康穩定地發展。