俄羅斯貝阿鐵路多年凍土工程技術綜述

錢征宇

（中國國家鐵路集團有限公司 科技和信息化部，北京 100844）

俄羅斯是世界上多年凍土分布最廣的國家，也是最早在多年凍土區修建鐵路和開展城市建設的國家，在多年凍土區修建鐵路已有近百年歷史［1-4］。為解決青藏鐵路多年凍土工程技術難題，建設世界一流高原凍土鐵路，必須充分借鑒國內外高原凍土的研究成果和實踐經驗［5-6］。對國內外既有凍土工程技術研究成果進行系統梳理和分析，尤其對俄羅斯多年凍土工程技術的分析，為解決青藏鐵路多年凍土工程難題提供了有益的參考和借鑒。

1 俄羅斯多年凍土鐵路概況

為解決多年凍土對鐵路建設和運營的危害，俄羅斯首先開創了多年凍土學，并逐步發展形成為一門新的學科［7-8］。騰達凍土研究站成立于1927年，該研究站長期對西伯利亞鐵路、貝阿鐵路多年凍土工程開展現場觀測研究，在多年凍土鐵路設計、施工和運營等研究方面積累了豐富的資料和實踐經驗。由于多年凍土工程的復雜性，俄羅斯既有多年凍土鐵路病害仍相當嚴重，線路行車速度普遍較低。

1.1 西伯利亞鐵路

始建于1891年的西伯利亞鐵路東西橫貫亞歐大陸，自莫斯科經車里雅賓斯克、鄂木斯克、伊爾庫茨克到達符拉迪沃斯托克，全長9 288 km，是世界鐵路建設史上規模最大的鐵路工程，也是首條通過多年凍土區的鐵路。西伯利亞鐵路全線于1916年建成通車，該鐵路在后貝加爾和阿穆爾地區有約2 200 km線路通過多年凍土區，沿線氣候惡劣、人煙稀少，工程建設困難極大。……