新能源汽車質(zhì)量問題頻發(fā)車主多方維權

魏文

用戶進入展臺維權，幾乎成為每年國內(nèi)各大車展“標配”的項目。

近日，在網(wǎng)絡流傳的一段視頻中，有用戶手舉“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件， 承諾退車又反悔”字樣的紙張，進入重慶車展零跑展臺維權。隨后，維權現(xiàn)場很快被工作人員用圍布擋了起來。

零跑汽車內(nèi)部人士對媒體回復稱：“經(jīng)核查，該客戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質(zhì)量，對于這個事情我們正積極與用戶溝通解決中，會給消費者一個滿意的答復。”

上述內(nèi)部人士表示，車主的訴求主要是退車，門店就補償方案一直在和車主溝通協(xié)商，等雙方有達成一致結果后會及時告知。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了354.5萬和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%;涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年召回總數(shù)量的9.5%。其中從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。

“經(jīng)過努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了可喜成績，但挑戰(zhàn)依然嚴峻，與銷量一樣，市場監(jiān)管部門受理的新能源汽車投訴舉報也與日俱增。”國家市場監(jiān)督管理總局副局長甘霖表示。

和傳統(tǒng)燃油汽車品牌相比，部分新能源汽車品牌相關的投訴、維權或質(zhì)量問題，更容易受到公眾的重點關注。

2021年上海車展，特斯拉女車主車頂維權一度備受關注;同年廣州車展，小鵬汽車遭遇車主維權。此外，包括理想汽車、蔚來汽車、幾何汽車、威馬汽車等車企均發(fā)生過用戶集體投訴、維權的事件。

在中消協(xié)發(fā)布的《2021年十大消費維權輿情熱點》中，特斯拉車主“車頂維權”事件便成為榜單第一。

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，不僅在驅(qū)動形式上進行了較大改變，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術亦成為投訴、維權的重災區(qū)，包括特斯拉的“剎車門”、蔚來自動駕駛事故、歐拉“芯片門”均引起了業(yè)界的廣泛關注。

中消協(xié)公布的2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析顯示，2021年，新能源汽車投訴問題有八類，其中包括自動駕駛失靈安全問題、未使用宣傳的高性能芯片等。

有分析認為，當下智能汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)、車主使用數(shù)據(jù)等均掌握在車企手中，消費者取證較為困難，這種信息的不對稱給消費者維權帶來了較大的困難。

中消協(xié)表示，解決新能源汽車維權難，經(jīng)營者負有主要責任。在產(chǎn)品層面，要高度關注產(chǎn)品安全，特別是要強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、功能安全，加強輔助駕駛風險告知及質(zhì)量管控，保障消費者人身財產(chǎn)安全。

在宣傳層面，要全面告知產(chǎn)品情況，公平合理約定雙方權責，不夸大或者虛假宣傳，并落實合格產(chǎn)品交付義務，承擔合同責任，履行所作承諾。此外，汽車數(shù)據(jù)是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、獲取與自己有關的、未經(jīng)篡改的原始數(shù)據(jù)。

◎ 來源| 第一財經(jīng)