神了！這些拉力車曾令世界瘋狂

蔡葵

在眾多影響世界汽車發展的汽車賽事中，我們不得不提到起源于1911年的蒙特卡洛汽車拉力賽。最初，這項比賽的名稱為“摩納哥拉力賽”，1924年改名為“蒙特卡洛拉力賽”。這是一項跨越歐洲大部分地區的賽事，因為參賽車手要從歐洲的各個城市出發，翻越歐洲最高大的阿爾卑斯山脈，最后抵達陽光明媚的蒙特卡洛。

在比賽途中，車手們要面臨飄雪、攝氏零度以下的低溫等伴隨1月的阿爾卑斯山區氣候而來的種種不利條件。對于早期的拉力愛好者來說，不要說取得比賽的勝利，光是順利地抵達蒙特卡洛就已經是一個很大的挑戰了。

在上世紀60年代的歐洲，雖然F1已經成為影響力最高的頂級汽車賽事，但巨量的資金投入和過高的技術門檻把很多車廠拒之門外。相比之下，蒙特卡洛拉力賽和世界汽車拉力錦標賽（W RC）用改裝的量產車就能參賽，對于預算有限的小廠和私人車隊更加友好。而且這項尚處于起步階段的賽事在車輛分組方面還有待完善，讓很多車廠認為“有機可乘”。因此，當時的觀眾甚至能有幸看到保時捷、福特、迷你C O O P E R（谷帕）等不同等級的車同場“大亂斗”的壯觀場景。

在典型的蒙特卡洛拉力賽中，車手們曬著暖和的太陽，在10℃以上的氣溫中從干燥、干凈的柏油路面開始比賽。一般到賽程過半的時候，車手們會發現他們冒著零度以下的寒冷在冰雪路面上滑行，在濃云密布、大雨傾盆、能見度很差的條件下結束這一天的比賽。之后的賽道又會是完全干燥的柏油路面，但即便是在干燥的柏油路面上行進，到達山谷底部時路面也會不斷出現冰塊以及陰影下的水漬。到了被冰雪覆蓋的上山公路，路旁一邊是懸崖峭壁，另一邊是巖石山墻，一旦犯錯幾乎沒有補救的余地。此外還要預測前面的路況，這就要比比誰的運氣更好。

1973年以前，蒙特卡洛拉力賽都是一站式的比賽。從這一年開始，蒙特卡洛被并入W RC，成為其首場賽事。W RC每年在歐洲、大洋洲、北美和中美、南美舉行，從墨西哥的悶熱天氣，跨越到瑞典零下25攝氏度的氣候條件，賽車需要具備在任何艱苦的環境中都能正常發揮的能力，所以W R C也是世界上環境變化最殘酷的賽車運動之一。殘酷的比賽環境和路線也考驗著汽車制造商的技術和實力，如果取得了好成績，感到自豪的也不止車手，還有該款賽車的制造商。此外，W R C的魅力還體現在普通車迷和觀眾可以在賽道旁觀看比賽，拉近了賽車和觀眾的距離。

在1973賽季即W RC的首個賽季中，參賽廠商包括雷諾-阿爾派、阿爾法-羅密歐、寶馬、雪鐵龍、日產德桑、菲亞特、福特、藍旗亞、歐寶、薩博、豐田等等，它們的參賽情況不一。首個W RC賽季有13場比賽，不過其中有4場比賽的成績不計入年度積分。最終，雷諾A110阿爾卑斯獲得了首屆WRC總冠軍。

隨著競爭程度的加劇，賽事吸引了很多汽車廠商參加，這里也成為各大汽車廠商展示自己技術實力的舞臺。任何野心勃勃、期望將品牌聲望推至新高的汽車制造商都不會錯過這項頂級賽事。大量新晉車隊涌入了這項賽事，并且開始了無所不用其極的“軍備競賽”。一時間，迷你谷帕、雷諾阿爾卑斯、藍旗亞斯特拉托斯、保時捷911、雷諾5Turbo、奧迪Quattro、藍旗亞037、斯巴魯翼豹、豐田卡羅拉、福特?？怂?、現代等一眾拉力神車應運而生，WRC歷史上最瘋狂也是最被人懷念的時代拉開了序幕。