農產品冷鏈物流體系構建過程的演化博弈研究

曹淑雯，廖吉林 （南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037）

1 背景描述

隨著國民生活水平提高及農業產業結構調整，近年來農產品產量和流通量保持高速增長態勢。由于食品污染事件頻發，嚴重威脅到消費者的生命，人們由此對農產品品質提出了新的更高要求。而消費端農產品品質除其在產地自身品質外，其流通過程的保質也極為關鍵。農產品冷鏈物流是借助先進制冷技術，控制易腐農產品從生產商到銷售商處于最佳保鮮的低溫環境，以保障農產品質量安全的一項供應鏈系統工程。規模匹配、先進便捷的農產品冷鏈物流體系既可滿足農產品大規模流通需要、減少農產品常溫運輸損失，滿足消費者對產品品質的高要求，又可緩解農產品季節性銷售矛盾，促進農民穩定增收。其流通的質量和安全提出了更高要求，構建農產品冷鏈物流體系儼然已成為關系國計民生的當務之急。

2 農產品冷鏈物流的現存問題

生鮮農產品保鮮期短，冷鏈物流運輸模式成為其降低腐損率，保持新鮮度的最佳選擇。然而，商務部披露的數據顯示，我國肉類冷鏈流通率僅30%，果蔬品不足20%，而發達國家90%以上的農產品能實現冷鏈流通，顯然我國農產品冷鏈流通率偏低，常溫運輸仍是主要流通方式，這往往是農產品流通中致命的弱點。

大多數農產品以單鏈條形式流通，農產品的品質和安全取決于全過程的連貫性，供應鏈脆弱易斷裂。然而目前冷鏈企業經營規模不大，運營標準不明確，加之缺乏有效監管，粗放式運營導致冷鏈過程斷鏈現象屢見不鮮，斷鏈比高達50%，農產品的損失價值不計其數。據農業農村部數據測算，每年農產品損耗折算經濟損失約5 920 億元，相當于每年有1.23 億畝耕地的生鮮產品產出未能實現效益。

農產品從田間到餐桌的冷鏈物流體系尚未形成，不具備多環節協同發展的能力，全過程信息采集則須借助各單獨環節的中心化存儲的模式完成，這種處理方式有一定程度的封閉性，物流信息可靠性低，消費者則難以追蹤精準的農產品來源數據。

3 農產品冷鏈物流體系構建的博弈

3.1 問題描述

物流企業與農產品供銷商是協同系統的利益核心主體，冷鏈物流的兩端連著農產品供應商與銷售商，供銷商是否與物流企業合作，是否采用冷鏈運輸方式實現農產品的流通對物流企業構建的積極性有一定影響；政府部門作為市場的監管者，其態度是決定該體系能否順利構建并良好運作的關鍵性因素；而消費者往往作為價格的接受者，其意愿和態度在體系構建過程中并無明顯作用，在本文中不考慮其主體行為影響。為了加快推進農產品冷鏈物流體系構建的進程，促進冷鏈物流健康發展，需深入剖析利益主體的演化效應。

3.2 假設和符號

假設1：博弈中三個參與主體是地方政府、物流企業和農產品供銷商，均為有限信息且有限理性的經濟人，博弈主體僅能根據已知信息和自身認知水平做決策，其決策缺乏預見性。

假設2：政府部門在博弈過程中有兩種決策空間，即積極支持農產品冷鏈物流體系的構建與消極處理的策略，設政府部門“積極支持”和“消極處理”的概率分別為x 和1-x。假定政府在農產品銷售過程中長期穩定收益為M，當政府積極支持構建時，需向物流企業提供經濟補貼H；當政府消極處理時，無需提供經濟補貼。

假設3：農產品供銷商在博弈過程中有兩種決策空間，即主動參與使用冷鏈渠道進行農產品的運輸與不參與，設農產品供銷商“參與合作”和“不參與合作”的概率分別為y 和1-y。假定農產品供銷商在不使用冷鏈運輸時的長期穩定收益為M，當供銷商與冷鏈物流合作時，投入合作成本C，采用冷鏈所帶來的購買量增加、損耗減少等正效應收益R；當供銷商不與冷鏈物流企業合作，采用普通物流所帶來的農產品虧損、品牌形象降低等負效應支出P（其中C>C, R>P）。

假設4：物流企業在博弈過程中有兩種決策空間，即積極構建農產品冷鏈物流體系與消極構建，設物流企業“積極構建”和“消極構建”的概率分別為z 和1-z。假定當物流企業積極構建農產品冷鏈物流時，會獲得一個較高的收益M，但須支付冷鏈物流體系的構建的成本費用C，與供銷商合作時須投入人力資本K；當物流企業消極構建時，會獲得一個偏低的收益M（其中M

假設5：當政府與企業雙方均積極推進時會有額外的收益流入R，雙方均消極處理會遭到額外經濟支出P（其中P

4 政企博弈模型描述

構建政府和物流業企業博弈模型，兩者協同演化遵循博弈理論基本假設。得益矩陣如表1 所示。

表1 政企得益矩陣

4.1 期望收益與復制動態方程

4.2 演化路徑分析

4.3 穩定策略分析

4.3.1 物流企業的穩定策略分析

圖1 穩定性圖例

5 企業與供銷商博弈模型描述

構建農產品供銷商和物流業企業博弈模型，兩者協同演化遵循博弈理論基本假設。得益矩陣如表2 所示。

表2

5.1 復制動態方程

5.2 演化路徑分析

5.3 穩定策略分析

根據4.3.1～4.3.2 對政企穩定性策略的分析，同理可得農產品供銷商與物流企業的演化博弈軌跡與圖2 類似。若企業與供銷商的策略選擇初始狀態落在區域2，供銷商選擇“參與合作”策略和物流企業選擇“積極構建”的比例都將增加，最終的穩定策略為積極構建，參與合作；若落在區域4，則供銷商選擇“參與合作”策略和物流企業選擇“積極構建”的比例都將減少，最終穩定在消極構建，不參與合作。而如果初始狀態在區域1 或3，系統最終的穩定狀態有可能是積極構建，不參與合作，也有可能是消極構建，參與合作。

圖2 政企穩定性相位圖

6 結論與建議

從以上分析可知，構建農產品冷鏈物流體系過程中，只有當政府部門經濟補貼達到一定比例時，才能吸引物流企業主動構建，該比例由冷鏈構建成本和額外收益等共同決定；只有當農產品供銷商參與合作的額外收益達到一定比例后，才能調動企業構建積極性，該比例由供銷商采用冷鏈的合作成本和合作額外收益等共同決定。

為切實推進農產品冷鏈物流體系的構建，政府、企業和農產品供銷商都應相互配合積極應對：政府要出臺推動冷鏈物流技術應用的相關政策，為冷鏈物流體系發展應用提供保障，但政策在短時間內全面推行如何到位是難點之一。另一方面針對農產品冷鏈物流出臺的政策較少，標準不夠具體，導致了應用時難以界定，再加上不同區域內農產品物流發展步調不一致，政策如何適應當地冷鏈物流發展現狀是關鍵。未來政府在制定政策時應從這兩個方面進行突破，在制定時可借鑒其他地方的成功經驗，但仍要根據當地實際情況進行調整，減少政策推進阻力。此外政府還應進一步推進基礎設施建設，可采用在農產品產地建設冷庫的方式從源頭保證農產品新鮮度，并借此保障農產品供應商的利益，提高供應商合作積極性。

隨著人們對農產品新鮮、安全需求意識的增強，農產品冷鏈流通已是大勢所趨，物流企業應更多將資源投入到加快技術革新和信息化建設當中。農產品對運輸過程中的環境條件要求高，物流企業必須引進或自主研發先進冷鏈運輸設備，尤其是長途冷鏈運輸設備，保證運輸過程中的農產品冷藏環境，同時通過建立信息化系統打通運輸環節壁壘，縮短運輸時間，雙管齊下，降低農產品損耗，保證質量。技術發展和信息化建設可能還要面對人才稀缺的問題，相關企業還需大力引入人才，并對員工進行專業素質培訓，以適應更具技術性的工作。

農產品供銷商應考慮到使用冷鏈物流所需的合作成本遠不及冷鏈流通促成的腐損率下降、流通量增加等帶來的收益大幅增長，主動參與冷鏈上下游企業間合作。此外，供銷商可嘗試協調農產品線上、線下雙渠道供應鏈：線下渠道是供應商或銷售商通過實體店進行農產品銷售流通的貿易渠道；線上渠道則是通過農產品電商平臺供應商直銷模式的貿易渠道。農產品雙渠道供應鏈可有效彌補單鏈條的脆弱性，促進農產品規模銷售，極大強化了對冷鏈物流的需求并以此帶動冷鏈物流體系更為順利的構建。