潤滑油品集中倉儲配送模式在煤化工企業的應用

杜鵬翔

（中煤陜西榆林能源化工有限公司，陜西榆林 719000）

0 引言

煤化工企業潤滑油品的倉儲傳統上采用分散倉儲模式，即全廠設有一個總倉庫，現場各個裝置區域設有多個分倉庫（潤滑站），這種模式有其顯著的優勢，即裝置附近都設有潤滑站取油、加油較方便，同時，該模式也有其弊端，現場潤滑站數量多難以統一集中管理，導致潤滑站儲存的油品質量得不到保障，給設備潤滑帶來影響。統計資料表明，約有80%的機器零部件是因磨損而失效，50%以上的機械裝備的惡性事故都起因于潤滑失效和過度磨損[1]。因而做好設備潤滑管理工作對設備管理是一件很重要的事，而潤滑油品的倉儲管理是現場設備潤滑管理的第一步，因而改進現場傳統分散倉儲模式的弊端對于提升現場潤滑管理而言十分關鍵。

1 集中倉儲配送模式介紹

潤滑油品集中倉儲配送就是潤滑油的倉儲和配送都采取集中統一管理，全廠只設一個潤滑油品倉庫，取消現場所有二級庫，現場所有設備的加油都從集中倉庫領取，采用配送車配送至各個設備加油點。潤滑油品集中倉儲配送模式與傳統分散倉儲模式的比較如圖1所示。

圖1 潤滑油品兩種倉儲模式比較

1.1 油品集中存儲倉庫

油品集中存儲倉庫是集中配送模式的關鍵，一方面倉庫中需要存儲大量的常備油品，另一方面，日常需要頻繁領用的油品（如機泵補加油）需要在集中倉庫中設置取用油裝置[2]。因而單位油品集中存儲倉庫主要由兩塊區域組成，一塊是用來儲存常備油品（圖2a）），另一塊是用來零散油品的取用（圖2b）），其中零散油品的取用區域由多套泵送裝置（圖2c））組成，每套泵送裝置對應一種油品。該泵送裝置一端連接成品油桶，另一端連接二級桶，中間設有電動油泵和過濾網。

圖2 油品集中存儲倉庫

1.2 配送車輛

由于廠區面積較大，設備分散在各個區域，而油品倉庫只有一個，因而很多設備距離油品倉庫路程較遠，依靠人力來配送是不現實的，所以全廠配備2臺電動加油車，用來滿足全廠設備加換油需求。當然，車輛的配備數量需要依據全廠設備規模和實際情況來定，以本廠為例，在配送車輛行駛速度≤30 km/h前提下，2臺車平均一天可以滿足現場50～60次的設備加油需求。

圖3 潤滑油品集中配送車輛

1.3 人員配備

傳統分散倉儲模式現場設備加油工作通常由各個中心安排人員負責，相關人員一般不是全職負責加油工作，而是兼職，人員變動性較大，現場加換油工作標準很難統一，現場設備加換油工作執行的情況依賴加油工的個人職業素養，隨機性大。采用集中倉儲配送模式現場加換油工作由專門人員負責，目前安排8人的團隊專門負責全廠設備日常的加換油工作，在設備大檢修期間還有額外的人員補充，基本實現專人干專事，現場設備加換油工作執行的質量有了更好的保障[3-4]。

1.4 信息管理系統

油品集中倉儲配送另一關鍵點是信息管理系統，通過該系統確定需要加油的設備、加油時間以及油品種類等關鍵問題。通常設備加換油需求由現場工程師根據設備實際情況在信息管理系統上提出，倉庫人員在收到相關信息后安排現場加換油工作，在完成現場加換油工作并得到現場工程師確認設備加換油執行無誤后，該條設備加換油信息在系統上執行完畢。相關信息流過程參如圖4所示。

圖4 油品集中倉儲配送信息管理系統

2 集中倉儲配送模式優劣勢分析

2.1 優勢分析

2.1.1 免去現場潤滑站建設成本

傳統分散倉儲模式需要在現場設置多個潤滑站，由于煤化工裝置較多，因而現場潤滑站的數量也多，因而每個中心都配有多個現場潤滑站，全廠現場潤滑站的數量通常達到10～20個。有些潤滑站占用現場裝置區房屋（圖5a）），有些采用集裝箱或是鋼架板房（圖5b）），每個潤滑站要配備全套的潤滑器具（抽油泵、二級桶、加油壺等）（圖5c）），因而全廠的潤滑站建設成本高，占用現場生產用地多。此外，有些企業對現場裝置附件潤滑站有更高的安全、環保等要求，進一步提升現場潤滑站的建設、運維成本[5-6]。

圖5 現場潤滑站

2.1.2 降低油品庫存成本

傳統分散倉儲模式現場每個潤滑站對常用油品都備有10～20桶庫存，有的油品使用廣泛，所以各個中心現場潤滑站都備有該油品的庫存（圖6），再加上總倉庫中備有一定量的安全庫存，導致這類使用廣泛的油品整體庫存量龐大，而其他使用較少的油品庫存量會少一些，但仍然是總倉庫庫存加各個潤滑站庫存的方式。采用集中倉儲配送模式不需要現場庫存量，根據經驗使用廣泛的油品整體庫存量可以下降50%以上，所有油品整體庫存量能下降50%以上，大幅降低油品庫存成本。此外，集中倉儲配送還能采取跟相關油品供應商共建的模式，按照先使用再結算的方式開展，對企業來說相當于實現油品“零庫存”，對煤化工企業來說也是實現降本增效的一大管理創新[7]。

圖6 現場潤滑站中庫存油品

2.1.3 保證新油儲存質量

集中倉儲配送模式的優勢是通過集中倉儲新油，儲存質量得到保障，傳統分散倉儲模式即將要用的新油儲存在現場潤滑站，現場潤滑站由各中心自己管理，有些現場潤滑站硬件條件簡陋，導致部分現場潤滑站儲存的新油質量得不到保障，在加到設備之前就是不合格油品。不合格主要是污染方面，比如：有些現場潤滑站成品油桶打開后長期敞口放置，導致外界粉塵、水分的侵入；有些現場潤滑站潤滑器具污染嚴重，如“三過濾”濾網上“臟兮兮”，不僅起不到過濾作用，反而會越過濾油越臟；還有些現場潤滑站器具定置化管理做的差，抽油泵、加油壺、加脂槍使用完隨意放置，也不做標簽區分，這種油品使用完又使用到另一種油品上，交叉污染也會影響新油質量（圖7）。

圖7 現場潤滑站管理

2.1.4 現場加換油工作質量提升

采取油品集中倉儲配送模式另一優勢是現場加換油工作執行質量得以提升，采用傳統分散倉儲模式現場加換油工作由各中心安排各裝置區域設備人員負責，全廠參與加換油工作人員很廣泛，可能多達數十人，而且這類工作通常由外包隊伍承擔，存在人員流動性較大的問題，因而設備加換油工作質量難以得到保障，通過設備在用油檢測也發現存在明顯加油錯誤的情況（表1），磨煤機減速機原本應該加220#齒輪油，通過油液檢測發現有設備實際加的是150#齒輪油。通過采用集中倉儲配送模式實現“專人干專事”，可以通過專項培訓提升現場配送加油人員的潤滑理論素養和實踐素養，同時人員流動性少，所以采取集中倉儲配送模式可以顯著提升現場加換油工作質量[8]。

表1 通過檢測發現存在加錯油的設備

2.2 劣勢分析

油品集中倉儲配送模式除了上述的優勢外，也存在一定劣勢，主要表現在以下2個方面：

（1）一次性投入較大。一次性投入主要是在倉庫建設和配送車輛上，倉庫建設對于已有較完善倉庫的企業相對簡單，投入不大，通過改建成專門的潤滑油品倉庫即可；對于沒有大倉庫的企業來說，建設一個較完善的集中倉庫是前期投入高。配送車輛的配置是另一項主要支出，取決于需要配置車輛的臺數，通常不能少于2臺；另一方面，化工企業現場對車輛要求較高，防爆是基本要求，車輛可能需要改造以適應現場工作需求，所以費用較高。

（2）需要多部門人員協調。開展油品集中倉儲配送另一塊投入是人員，原有倉儲管理人員不夠，新增專職人員可以從其他各中心抽調，也可以新聘任，需要企業結合自身實際情況來確定。涉及到部分人員工作的變動，需要投入相應的協調精力，需要企業從更高的層面推動事情的落實。

3 結束語

潤滑油品集中倉儲配送是結合煤化工企業特點以及現場實際需求誕生的，實踐表明，潤滑油品集中倉儲配送模式可以免去現場潤滑站建設成本；并大幅降低油品庫存成本，甚至實現油品“零庫存”目標；集中統一管理新油的儲存質量也有了更好的保障；通過“專人干專事”使得現場加換油工作執行質量更有保障，提升設備潤滑可靠性。當然，在諸多環節仍然有進一步改善空間，比如進一步提升信息化程度、簡化工作流程，以提升配送效率；將機組運行油過濾處理等工作統一歸到倉儲部門等。總之，油品集中配送模式是企業潤滑管理的創新之舉，煤化工或者其他類似行業可以參照企業自身實際情況來決定是否采用這種管理模式。