裝配式臨時道路施工技術

鮑美紅

山東菏建建筑集團有限公司 山東 菏澤 274000

引言

根據國家“十四五”生態環境的保護規劃，施工現場要做到節能降耗。我國目前處于經濟快速發展階段，作為大量消耗資源、影響環境的建筑行業，應全面實施綠色施工，承擔起可持續發展的社會責任。

為了有效解決建筑行業勞動力不足，提高工程效率縮短工期，保證施工企業更好的可持續發展等問題，建筑工程的產業化已經是行業未來的趨勢。產業化工程突出特點就是裝配式施工，而如何降低加工、安裝的難度，如何提高構件安裝的質量，如何減少裝配式工程的吊裝時間使其滿足社會要求等問題成了影響產業化工程發展的主要因素。

目前，我國建設工程現場臨時道路大都使用一次性現澆混凝土結構，這導致的直接后果：一是會產生大量的建筑垃圾，造成資源的浪費；二是增大國家實現節能減排目標的難度。現在的現澆臨時道路，需須經過支模、混凝土澆筑等工序，在勞動力和工期上都有不利影響。并且現澆臨時道路的混凝土在達到強度前人員來回走動，易對表面和棱角造成破壞。而裝配式預制臨時道路在這些方面都可以避免[1]。

本項目主要研究施工現場預制臨時道路深化設計、制作、安裝，包括預制臨時道路構件規格、預留孔洞的規格、位置和數量，混凝土的養護，現場如何安裝等。

1 適用范圍

對工期要求較高的建設工程項目；所有建筑施工現場。

2 特點

2.1 施工工序簡單、能節約工期

預制臨時道路提前在加工廠預制而成，安裝時運至施工現場后直接安裝，這樣既節約了現場現澆臨時道路現場支模、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等時間，并且省去了澆筑完成后凝固的時間，大大減少了工作量，節約工期[2]。

2.2 質量高、外觀美

預制臨時道路施工便利，在加工廠提前預制，構件質量容易得到保證，構件邊緣棱角分明、完整美觀，構件尺寸幾乎無偏差。相對現澆臨時道路常出現的質量問題有了很大的改進提高。

2.3 周轉多、成本低

工廠化加工生產，人力需要少，周轉次數多，澆筑混凝土時浪費較少。

2.4 節能環保

采用加工廠提前預制，進行現場安裝，節能環保降耗。

3 工藝原理

裝配式預制臨時道路采用加工廠提前預制，鋼筋的綁扎、模板的安裝、混凝土的澆筑及養護均在工廠進行。預制臨時道路工廠化生產的重點是深化設計。

預制臨時道路的深化設計必須符合現場使用場地的尺寸和位置。預制臨時道路的制作加工須與深化圖紙相對應，鋼制模板是保證尺寸、各類預留預埋構件位置和表觀質量的關鍵工藝所在[3]。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 工藝流程

預制臨時道路圖紙繪制→圖紙深化及效果驗證→材料準備→材料抽樣復檢→臨時道路制作→成品臨時道路板效果驗證→臨時道路板鋪裝→臨時道路板連接縫隙處灌漿→鋪裝效果驗證[4]。

4.2 操作要點

4.2.1 預制臨時道路圖紙繪制。利用CAD軟件，繪制單塊預制道路板施工圖紙，便于技術交底和指導施工人員實施。

4.2.2 圖紙深化效果驗證。預制臨時道路的圖紙深化是施工的前提，深化的圖紙必須符合現場使用場地的尺寸和位置，構件預留預埋及位置，確保安全準確。

4.2.3 材料準備。計算單塊道路板所需材料用量，材料員負責嚴把材料關，選取信譽好質量穩定的供貨商，簽訂材料采購合同，明確雙方責任。

4.2.4 材料抽樣復檢。對所有選用材料抽樣復檢。經實驗室檢測，所用材料性能可靠，合格率100%。

4.2.5 臨時道路板制作。按照設計尺寸加工槽鋼、并牢固焊接。綁扎鋼筋，板內預留四個100mm×100mm吊孔，在吊孔中預埋特制吊鉤，用于道路鋪裝時起吊道路板。澆筑混凝土，澆筑完畢后保濕養護處理。

4.2.6 成品臨時道路板效果驗證。澆筑完成兩周后，根據檢查標準對道路板進行抽樣質量驗收。經檢驗，預制道路板產品合格率100%。

4.2.7 臨時道路板鋪裝。平整場地：通過人工修整路槽標高至設計水平，然后用打夯機夯實。

鋪砂墊層：鋪3～5cm厚砂墊層并找平。

鋪裝道路版：吊運道路板至指定位置并安裝。

4.2.8 連接縫隙處灌漿。預制臨時道路板鋪裝完成后，板縫隙內用中砂填塞密實。

4.2.9 鋪裝效果驗證。對安裝完成的臨時道路進行質量驗收，經抽查檢驗，道路板平整度偏差全部＜10mm，且板縫拼接齊整。

5 材料與設備

本工法采用的主要材料設備見下表。

表1 主要材料和設備

6 質量控制

6.1 執行標準

表2 質量執行標準

6.2 現場質量控制措施

現場安裝時發現，當采用四根鋼絲繩吊裝時，預制構件就位困難，并且就位時上下晃動厲害，沖擊力較大，極易造成缺棱掉角現象。后改為增加人力輔助，就位時可以人工拽動進行微調，并且減小了上下的晃動，避免缺棱掉角現象發生。

7 安全措施

預制構件吊裝時要對操作人員進行安全技術培訓，培訓的內容主要有鋼梁、吊環的制作要點，吊裝時平衡性掌握，吊裝的定位及吊裝安全注意事項等，待操作人員熟悉整個吊裝工序流程后，方可進行吊裝施工，并且初始吊裝時，要進行吊裝演練。

工人進場必須進行有針對性的安全教育，每天吊裝前必須進行安全技術交底。

吊裝作業前必須檢查吊具、鋼絲繩等起重用品的性能是否完好。

必須正確使用安全帶、安全帽等安全工具。

在吊裝工作區域、安裝工作區域設置臨時圍欄、警示標志，禁止工人在吊裝范圍下方穿越。

吊裝作業結束時一定要收拾現場、整理整齊、特別在結束后要對工具進行清點。

起重作業時，必須由專業起重工進行操作，吊裝工進行安裝。嚴禁無證人員進行起重操作。

構件起吊離地面0.5m時應停滯一段時間，待構件穩定、吊索充分張緊方可起升。

8 環保措施

嚴格執行《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國固體廢物污染防治法》《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》等環境保護的法律、法規和規章制度。

加強對施工現場的保護包裝材料的清理監控工作, 及時采取措施, 消除廢棄物品對環境的污染。

現場使用的粘接材料和油漆制品應使用環保標志產品，同時施工時應保證通風良好，并且施工人員要戴好防護口罩，同時使用后隨即存放于專存庫房內。

焊接過程會產生一些煙霧或者氣味，要采取防護措施，以防影響到呼吸系統。

為了降低電焊弧光輻射，保護周圍工作人員不被弧光干擾，焊接區周圍應設置擋板。

施工用水不得隨意排放，應進行沉淀處理后直接排入排水系統。

廢棄物管理：分類管理，合理處置各類廢棄物，有毒有害物回收率100%。

室內環境控制：嚴格控制各項原材料中有害物質、放射性物質的含量。

防止噪聲污染，采用隔聲裝置，噪聲超過規定的機械及其他噪聲污染停止運轉，確保晝間施工不超過70 dB，夜間施工不超過55dB。

9 效益分析

9.1 經濟效益

在規模化生產后，裝配式預制板道路具有周轉使用的特點，材料費支出大大降低，在未來面臨勞動力資源短缺，勞動力成本大幅提升的情況下，裝配式的優勢將更加明顯。

9.2 安全效益

傳統臨時道路的施工方式是大量的工人聚集在現場，容易對工人造成不可預見的傷害。而產業化通過把大量的作業轉移到了工廠，現場工人數目大大減少，同時也減小了現場安全事故的發生頻率。

9.3 社會效益

該項施工技術操作簡便、安全可靠，可確保臨時道路的施工質量，安裝時間顯著縮短，較之傳統施工方法節約人工30%；節約常規周轉材料約8%；基本避免了現場濕作業，能夠減少建筑垃圾約70%，節約施工用水約50%，大量減少了噪音污染，在節能環保方面優勢明顯。

某施工現場360㎡臨時道路傳統現澆路面與裝配式臨時道路費用比較，如下表：

表3 道路傳統現澆路面與裝配式臨時道路費用比較

10 應用實例

本施工技術在永昌國際大廈、東城國際綜合樓、華泰嘉園A1#樓等工程采用了裝配式臨時道路，符合現場施工需要及規范要求，節能效果良好，用戶非常滿意。

11 結束語

裝配式預制臨時道路具有節約環保節能降耗，減少環境污染，可周轉使用，提高工程效率縮短工期等特點。裝配式預制臨時道路的應用有利于我國建筑行業的發展，同時也是對我國節能環保可持續性發展戰略的響應。因此，建筑企業應當對此進行高度重視并且切實地將其應用在企業的建筑工程當中，從而在降低自身建設成本的同時，還可以為我國的節能環保事業做出貢獻。