裂解氣壓縮機組氮氣試車過程問題的分析

郭飛虎 徐鵬 韓帥 高萬程

（沈陽鼓風機集團股份有限公司， 遼寧 沈陽 110869）

1 背景

裂解氣壓縮機組是乙烯裝置的核心動設備，是乙烯裝置的龍頭。裂解氣壓縮機將裂解氣組份壓力提升以節約后續深冷分離階段冷量的需求[1]。乙烯裝置在實物料工藝投用前，需要進行空負荷和帶負荷試車。其中空負荷試車的目的是對壓縮機組和輔助設備以及控制系統進行校驗，考核設備的機械性能、對儀表進行校驗并測試聯鎖控制系統。在空負荷運轉完畢后需要利用裂解氣壓縮機對整個壓縮系統進行空氣吹掃。其中帶負荷試車的主要目的是考察壓縮機以及驅動機的操作性能、機械性能，同時為裝置后序管網的吹掃、氣密和干燥做準備，為減小裝置開車前期的火炬排放，近年來各石化企業開始采用氮氣等介質取代裂解氣來進行壓縮機開車[2]。利用氮氣開車，可以對后續系統進行預冷同時能避免深冷分離系統因泄漏而導致的開車階段裂解氣的消耗[3]。

本文針對某新建大型乙烯裝置用裂解氣機組在現場氮氣帶負荷試車過程中出現的各種問題進行分析，并進行有針對性的分析總結。

2 存在問題

2.1 機組簡介

裂解氣壓縮機由3缸4段14級組成。其中低壓缸為第1段，2級葉輪雙吸背靠背布置（2+2）。中壓缸為第2段和3段，5級葉輪背靠背布置（2+3）。高壓缸為第4段和5段，7級葉輪背靠背布置（3+4）。壓縮機組共設有3個防喘振回路：1、2、3段為一個防喘振回路，4段和5段分別為單獨的防喘振回路，每個防喘振回路下游均設置有單向閥，防止故障緊急停機狀態下系統管網內高壓氣體向壓縮機內部反向流道，從而使壓縮機產生反轉，損壞設備[4]。……