基于DEA模型的黃河流域物流效率分析

□ 鄭夢琪

(河南理工大學 財經學院，河南 焦作 454000)

1 引言

隨著社會的發展和科學技術的進步，作為“第三利潤來源”的物流業發展迅速，在當今社會中占據重要地位。物流業的發展水平和物流效率的有效性極大地影響著一個地區的經濟增長，現階段提高物流效率對促進區域協調發展具有極其重要的作用。在經濟“新常態”背景下，我國物流業保持著高速增長，效率也有所提升，為國民經濟提供了重要的產業支撐和保障，各地區物流業增速穩定，但物流效率存在明顯差異。本次研究針對物流業發展不平衡問題，利用DEA物流研究方法，對黃河流域九個省份的物流效率進行區域分析與評價，并通過對省份的比較，探索物流效率的演變。最后提出優化意見，解決物流發展中的現實問題。

黃河流域資源豐富，交通優勢明顯，經濟較發達，本文將對黃河流域城市物流效率進行測算和進一步研究，分析其綠色發展的有效性及其實施對策。綠色發展有效性的研究引起了眾多學者的關注，目前的研究成果可分為三類： ①綠色發展有效性的測度。這類研究普遍認為，中國的綠色發展效率不高，但總體呈上升趨勢。研究范圍包括全國、長江經濟帶、大城市地區、多個資源型省市；研究方法主要選擇數據包絡分析(DEA)和熵值法[1-15]。②綠色發展效率的區域差異與時空發展分析。這類研究的重點在于通過分析區域間的合作來提高綠色發展的效率。比如程鈺的中國30省綠色發展空間演化軌跡研究和周亮及其同事分析的中國城市綠色發展效率的空間演化特征。通常考慮的影響綠色發展有效性的因素是城市化、產業結構、人力資本、環境法規、外國直接投資和城市規模。

2 研究方法、指標選擇與處理

2.1 研究范圍

本文的研究對象為黃河流域，黃河流域包括青海、甘肅、寧夏、四川、內蒙古、河南、山東、陜西、山西九個省。其中，黃河部分地區發展不平衡，上中游地區較貧困，所以要加快地區開發建設，提高經濟能力和水平，以帶動整個區域發展。

物流是區域經濟發展的重要組成部分。本文參考他人對物流效率的研究[16-21]，以2016-2020年的數據為基礎，對黃河流域的物流效率進行研究。近年來，國內學者對物流效率進行了大量研究。岳立和薛丹基于2005-2017年黃河流域57個城市的面板數據，采用Super-SBM模型測度各城市的綠色發展，然后針對黃河流域綠色發展效率的影響因素建立Tobit模型，并進行實證分析[22]。

2.2 研究方法

本文選擇運用DEA方法來衡量各省的物流效率。在計算中，它避免了計算每項指標的標準成本，可以清楚地說明輸入和輸出的組合，能更便利地處理多輸入指標和輸出指標。通過將特定單元的效率與提供相同服務的一組相似單元的性能進行比較，得出物流效率值。本文研究的是黃河流域的物流系統，投入資源量比較容易控制，因此投入導向模型更適合本研究內容，即尋找最優投入狀態。在物流業產出不變的情況下，通過DEA得出純技術效率、規模效率數值及變化情況，進一步分析黃河流域物流效率，提高整體效率。

2.3 指標選取

參考其他論文，本文選取固定資產投資、從業人數、汽車擁有量、公路里程數作為投入指標，生產總值、運輸量、周轉量作為產出指標。具體如表1所示。

2.4 數據來源

本文中相應的數據來源于《國家統計年鑒》中各個城市年鑒，數據真實并且全面，指標具有一定的專業性與代表性，下文將根據數據進行分析。2019年各城市指標數據如表2所示。

表2 2019年各城市指標數據

3 實證結果分析

文章采用DEAP軟件來分析各省份的物流效率，計算結果如表3所示。

表3 2016-2020年九個省份綜合、純技術、規模效率及規模報酬

從表3可以看出，青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、山東DEA有效，在物流業發展效率方面具有一定的優勢，陜西、山西、河南還有改進的空間，青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、山東純技術效率和規模效率都為1，表示這些區域物流效率較完全。在規模報酬方面，部分省份技術效率需要進一步提高，應重視技術改進。

從區域物流綜合效率看，黃河流域物流效率總體呈上升趨勢，說明黃河流域各地區物流業內部管理正在逐漸完善，但綜合效率和純技術效率在2017年有所下降，說明這一時期黃河流域各地區物流業的現有投入規模與最佳投入規模的比例不太合適，需要通過改善物流規模來提高黃河流域各地區的技術效率(如圖1)。2016-2020年，規模效率一直處于比較平穩的狀態，說明黃河流域各地區的物流規模比較完善。

圖1 2016-2020年平均綜合效率、平均純技術效率、平均規模效率圖

4 政策建議

從綜合效率的分析結果來看，大多數城市的效率一直都保持在1,說明這些城市物流發展較好，但是陜西、山西、河南相對不足，其投入資源沒有得到充分的利用而且供給能力也有所剩余。所以，黃河流域城市在其物流發展過程中需要有針對性地對這些城市的物流產業結構進行合理的規劃和調整。

4.1 加強區域間物流業合作，協調發展

黃河流域在地理區位方面占有一定優勢。為改變黃河地區各省市物流發展不平衡的局面，在發展中要注意相對落后的地級市，拉動引導其發展。善于抓住外部機遇，提高整個區域發展。在未來發展中，可以借助網絡平臺大力發展物流。傳統的物流業處于單獨發展的局面，各省市物流發展不平衡，在發展物流業時需要注意這些問題，物流效率低的省份要破除地方保護主義的思想，學習相似城市(如河北、天津)的物流發展經驗，加強各個區域之間的相互聯系和交流，提高整體物流資源整合能力。

4.2 加快落實物流業各項政策措施，確保物流業的健康發展

在企業的發展過程中，政府的相關政策可能起到促進作用或者帶來不利影響，對企業運營發揮著一定的作用。在以后的發展中，政府要基于物流業現狀制定能解決物流業問題和引領未來發展方向的政策，積極正向引導物流業，為物流業穩定發展提供良性健康的環境，實現宏觀調控。首先，針對純技術效率低下的山西、陜西、河南等地，政府要依據現實情況，建立良好的反饋機制，關注物流發展情況，及時處理和解決面臨的問題，減少不必要的資源浪費。此外，還要抓住現實機遇，拓展物流業合作模式，形成具有附加優勢的發展模式，減少物流業發展不平衡造成的一些負面影響。

4.3 加大投資力度，提升技術效率和物流人才綜合素質

由于分析過程中發現陜西、山西和河南的綜合效率、純技術效率和規模效率不完全，因此，需要加大物流資源的投入管理，加強先進設備的引進，提高物流作業效率，從而提高黃河流域的純技術效率。在現實生活中，要積極引進優秀的物流管理人力資源，提高技術水平和專業化管理水平。在各省份中，加強對物流行業中物流人才的培養，培養適應行業發展的高級、合格人才，同時建立完善的薪酬體系，調整和促進物流從業人員的綜合素質。