計算機技術在鐵路工程材料價差調整中的研究與應用

楊曉迪

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司 北京市 102600）

1 研究背景

交通強國，鐵路先行。中國鐵路無論是運營管理，還是技術水平，已然昂首走在世界鐵路的發展前列，但是在鐵路工程項目建設管理中仍然存在一些問題，尤其是近年來材料價格波動異常，已經超出正常可預見的范圍，嚴重影響工程施工合同的正常履行，給工程建設的質量、安全、進度、成本管理工作帶來很大困難。

在鐵路項目中，材料費占總投資的比例在50%以上，材料費的市場變化對項目投資將帶來直接影響。鐵路項目建設工期一般在2～4年左右，隨著市場供需調節的變化，建設期間的建筑材料的價格變化也隨之波動其是鋼筋、水泥等大宗材料價格受到的影響更為明顯。為了真實的反映建設成本，緩解鐵路項目實施階段的資金壓力，保障項目的順利進行，在實施過程中需對材料價差予以階段性調整。原鐵道部發布的《關于鐵路建設項目實施階段材料價差調整的指導意見》（鐵建設〔2009〕46號）價差提出了具體調整規定，該指導意見已經執行10多年，各方已達成一定的共識。

價差效應是微觀經濟學上的術語，就是由價格高低升降造成的價差所引起市場供需量變化而引起的作用。一般說價差為正則價格上升，則供需減少；價差為負則價格下降，則供需上升。引起價差的原因是多方面的，我們在調整價格的差異時，需要調節他們的需求，同時符合價差效應的總規律。

在工程施工過程中，經常需要分季度甚至月度根據材料價格的變化進行調價計算，目前的調價計算工作全部依賴于人工操作Excel表格進行計算，工作量大，效率低，準確率不高。……