“雙碳”引領“E時代”

王浩明

提到“E時代”這個名詞，你會想到什么？大多數人可能會脫口而出：“電子時代嘛，這不是一個老詞了嗎？”

事實上，從2020年9月中國提出“雙碳”目標開始，一個全新的“E時代”按下了啟動鍵——“E for Environment”，環境不僅僅是一種責任，也變得越來越有價值。

2021年的中央經濟工作會議，明確將“雙碳”工作列為八項重點任務之一。今年1月，中央政治局集體學習時強調，要處理好發展和減排的關系，推進碳達峰碳中和等不得，也急不得。

作為全球最大的發展中國家和碳排放國，中國將要在推進發展的同時，實現快速減排是非常艱巨的任務。

從“十四五”規劃要點來看，通過調整當前能源結構，大力發展清潔能源以控制和減少碳排放，以及通過大力發展降碳、零碳和負碳技術，利用技術手段實現產業轉型，已成為實現“雙碳”目標的必然路徑選擇。未來，新能源將在我國能源系統中占據主體地位，新能源產業及企業也將具有更加廣闊的發展空間。

中國企業主動推動能源革命，努力推進產業優化升級，共同加快綠色低碳科技革命，積極支撐中國參與和引領全球氣候治理……在“雙碳”戰略的引領下，一場環境價值的發現之旅已然開啟。

從南海之濱，到西北戈壁，一場能源革命正在轟轟烈烈地推進，神州大地“風光”無限好。

全國風電發電量占比從2015年的3.23%上升到2021年的8.04%，同期光伏發電占比則從0.68%增加到4.02%。2021年，中國的海上風電裝機容量達16.88GW，占全球總量的比重超過80%。

廣東省江門市臺山市海宴鎮，在長約8公里、寬約1公里的濱海灘涂上，一望無際的光伏陣列蔚為壯觀。陽光照耀下，光伏板熠熠生輝，漁民撐一葉小舟，在其下穿梭——這不是科幻電影的場景，而是海宴鎮漁業光伏發電項目的真實場景。

2021年年底，總投資約22億元的廣東臺山海宴鎮500兆瓦漁業光伏發電項目首期工程成功并網。項目總裝機容量為500兆瓦，占地面積約6500畝。首期工程200兆瓦，由廣州恒運企業集團與中國能源建設集團廣東省電力設計研究院共同投資建設。

中國能源建設集團廣東省電力設計研究院副總經理陳瀾介紹，500兆瓦全容量并網后，每年可提供5.43億度清潔電能，滿足11萬戶家庭全年用電量。與同等規模燃煤電廠相比，每年可節省標準煤約19.3萬噸，減少二氧化碳排放約53.4萬噸，相當于大灣區約7.5萬畝森林的碳匯量，也相當于在海宴鎮20%的轄區范圍內植滿樹木。

陳瀾表示，項目全容量并網后，將成為粵港澳大灣區單體連片規模最大“漁光互補”一體化項目。在水面上方架設光伏板陣列，利用太陽能發電，下方水域發展特色養殖，將使水域空間得到立體利用。

過去，光合作用支撐著傳統農業文明的繁衍生息；如今，光電效應讓這里煥發出現代化的蓬勃活力。

而3000公里之外的內蒙古蒙西基地庫布其，200萬千瓦光伏治沙項目的建設現場，百余名工人干得熱火朝天，近百輛推土機正開足馬力推沙填坑、平地夯基，等光伏板架設起來，這片漫漫黃沙將變身“藍色硅谷”。

項目投建方之一的億利光伏治沙集團總裁張永春介紹：“該項目是國家第一批大型風電光伏基地項目之一，總投資近120億元，規劃用地規模10萬畝，投產后生產的綠色電能每年可節約標準煤超過100萬噸，年均減少二氧化碳排放超過300萬噸。”

毫無疑問，能源革命將塑造若干全新的產業鏈和產業集群，除了電網、發電、電建等領域的巨無霸企業，一批“專精特新”中小企業和隱形冠軍企業也正在如雨后春筍般涌現。

2022年1月，明陽智能的MySE4.0-166機型在“全球最佳陸上風電機組（4.6MW及以下）”榜單中登上了世界第一的寶座。這家2006年成立時生產風機葉片的公司，已經將風機做到了極致，并向清潔能源全生命周期價值鏈管理與系統解決方案的供應商進發。

過去兩年，中國資本市場上最大的寵兒，莫過于新能源汽車——寧德時代最高漲幅超6倍，比亞迪超過5倍，而在美國上市的蔚來和小鵬等新能源車企的股票，更是一度上演超過10倍的漲幅。

資本市場認同的背后，是低碳生活的理念越來越深入人心。工信部發布的數據顯示，2021年，我國新能源汽車產銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍，顯示出綠色低碳消費的巨大潛力。

低碳理念孕育著新的消費升級需求，正在向人們生活中的方方面面滲透。

“我們在實踐中發現，越來越多消費者樂于將綠色低碳‘穿’在身上，綠色、低碳、可持續正成為衣食住行各個領域消費升級的推動力。”智能家居品牌ROEHL創始人葉強生說。

而循環經濟也正在催生新的消費增長點。《促進綠色消費實施方案》提出，到2030年，綠色消費方式成為公眾自覺選擇，綠色低碳產品成為市場主流。

上海市生態環境局局長程鵬介紹，為了在全社會推動形成綠色低碳的生活方式，上海正在緊鑼密鼓籌備“碳普惠”工作，把包括綠色消費在內的各種低碳行為所減少的二氧化碳排放量核算出來，變成個人賬戶里的“碳積分”，再通過對接碳市場、消費平臺等，讓公眾從低碳行為中獲得實惠。

近年來，作為未來數字經濟的重要支撐，計算中心和數據中心等新型基礎設施的建設提速，但其也是能耗大戶。據統計，全國的數據中心一年要用掉相當于兩個半三峽水電站的發電量。

因此，除了算力等指標，低能耗也越來越成為了重要考量——不僅比誰算得快速，還要比誰算得低碳。

北京冬奧會上，聯想集團為北京氣象局搭建了綠色高性能計算系統，通過“溫水水冷”技術的運用，在核心算力提升近20倍的基礎上，年用電減少近200萬度。

事實上，在“雙碳”背景下，不僅僅是能源企業、高耗能企業，每一家企業的環境責任都在被更加量化和顯化，ESG已經成為主流的共識。

中國上市公司協會數據顯示，剛剛過去的2021年報季，共有1408家上市公司披露了獨立的社會責任報告或ESG報告。

“從企業的角度看，ESG的主流化意味著社會已經對企業運作的外部影響有了新的認識，對企業的價值有了新的評估標準。近年來，ESG風險暴雷案例已不計其數，反映出商業投資領域貫徹ESG準則的重要性和緊迫性。”中國發展研究基金會副理事長兼秘書長方晉說。

從國內來看，隨著ESG評級熱度提升，監管政策和信息披露要求逐漸趨嚴，標準體系進一步完善，評價結果可信度進一步提高，評價影響力也將進一步擴大。

在這種背景下，ESG投資方興未艾，與關注企業盈利能力及財務狀況的傳統指標不同，ESG投資更著眼于從非財務角度考察企業價值與社會價值，是一種追求長期價值增長、兼顧經濟和社會效益的投資方式。顯然，ESG投資與“雙碳”背景下我國深入實施可持續發展戰略，促進生產生活方式綠色轉型的目標不謀而合。

因此，對企業來說，在環境責任坐標中準確定位顯得尤為關鍵。包括環境責任在內的ESG正在成為市場大潮中一個新的篩子——有留下的，有出局的。然而，這個“篩子”的孔有多大、是圓的還是方的，是誰說了算呢？

這個問題可能沒有明確答案，但似乎可以從一件大洋彼岸的趣事得到啟示——今年5月17日，標普500ESG指數宣布剔除特斯拉，此后三天特斯拉股價累計跌幅超過10%。

馬斯克則直接在推特上憤怒炮轟：“石油公司埃克森美孚位列全球十佳，新能源公司特斯拉卻被剔除，ESG是一個騙局。”

“在雙碳背景下，盡快建立完善我們自己的ESG標準，并積極參與全球治理，這至關重要。”一位專家說。