高質量推動鄭州物流產業發展路徑研究

劉子源

摘 要：物流業是促進我國經濟建設的基礎性、戰略性、先導性產業，隨著我國經濟進入高質量發展階段，物流業也開始往高質量方向而持續發展。基于這一背景，本文剖析了鄭州物流產業高質量發展面臨的瓶頸，進而提出了高質量推動鄭州物流產業發展的對策，以期為鄭州物流業高質量發展提供些許借鑒，從而促進鄭州市物流業盡快完成產業轉型升級，為新經濟消費升級提供新動能。

關鍵詞：物流業;高質量發展;鄭州

近年來，鄭州市根據國家物流樞紐、當代全球物流中心建設的整體目標，積極促進物流業的高質量發展，物流業的核心指標發展速度呈現出穩中有增的態勢。陸續獲得了我國首個空港型國家物流樞紐、中東部唯一中歐班列集結中心示范項目城市、第一批國家精英冷鏈物流中心等榮譽稱號。鄭州物流業盡管已經獲得了一定的成績，然而相較于高質量發展的標準，還需要應對各種不足和缺陷，這就嚴重阻礙了物流業高質量發展進程。因此，推動鄭州市物流業高質量發展，對經濟高質量發展具有重要意義。

一、鄭州物流產業高質量發展面臨的瓶頸

（一）物流網絡體系有待優化

目前，鄭州高端設施資源存在結構性不足，城市配送“微循環”不夠通暢，縣鎮村三級快遞服務體系尚不完善，大部分物流設施運作相對獨立，缺乏有效的信息、業務等資源整合。在引入了高鐵、一般鐵路、公路、航空等各種運輸方式的交通運輸網絡內，因為經營所屬權的不同導致相關步驟的交接還存在一定的問題，中轉、聯運等全球物流運輸的作用也有待加強。物流運輸渠道和物流節點的銜接關系還有待改善，真實的資源安排和物流市場需求間的吻合水平也較低。水、陸、空三港之間尚未建立有效協同機制，橫向聯系和業務交流較少，尚未達到“政策疊加、優勢互補、資源整合、功能集成”，陸港、機場等樞紐集多式聯運能力還不強。

（二）物流產業總體體量偏小，國際物流服務能力不強

現代物流產業屬于一種復合型服務，引入了運輸、倉儲、搬運、配送、信息溝通等各種業務。在實際生活中，由于鄭州市的社會經濟獲得了較快的發展，現階段鄭州市的物流企業獲得了迅猛發展，有許多物流企業拔地而起，然而許多物流企業的規模都不大，基本上都是處理一般的物流運輸和倉儲，未建立互聯網和物流緊密銜接的新業態，許多企業的服務都十分接近，企業的競爭力較差，同行間通常在價格競爭上的較量十分激烈，使得行業利潤率降低，導致整個物流業的發展情況日益惡化。不僅如此，鄭州市的物流產業發展方式還不夠集約，附加值較低，服務重點聚焦于運輸、倉儲等基本環節，附加服務與支持能力較差，全球物流的整體服務水平較差。

（三）對外開放水平偏低，國際物流專業人才匱乏

與國內國家級中心城市相比，鄭州在外貿進出口總量的排名還比較靠后，對外開放水平仍然較低，城市的魅力與影響力也較差。物流業高質量發展的體系未徹底構建，行業管理功能未理清，部門合作需持續改善，物流企業的發展場地較少，當代物流專業人才較少。尤其在國際物流專業人才現狀及儲備上，不管是在數量或是質量上均有極大的改善空間，特別是既通曉物流業務，又懂得如何使用現代信息技術，另外還精通全球物流業務運轉的素養高、復合型的人才嚴重短缺。

（四）產業環境還需優化，技術創新還需加速

產業環境身為物流業發展的核心要素，鄭州的優越性重點反映在其規模上，然而在質量上還有待改善。鄭州市物流技術能力不足，技術的創新能力問題已經在很大程度上影響了鄭州市物流行業的高質量發展。因為技術的投入會帶來巨大的利潤，使得整個產業進入到一個良性發展的領域，從而提升產業競爭力。

二、高質量推動鄭州物流產業發展的對策

（一）推動物流產業資源配置轉向技術創新，業態創新

積極發展互聯網貨運，培養現代物流市場的新業態，積極驅動道路貨運行業開始往高質量方向而發展。網絡貨運可以優化運輸結構，推動物流產業升級，加速物流與互聯網融合，以集約化實現降本增效。同時，促進多式聯運，積極促進大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”，減少公路運輸，低排放、高效能，推動網約車、定制公交、無人機、無人倉等不斷涌現的各種創新模式。網絡貨運作為物流業新模式、新技術應用的示范代表，承擔著進一步降本增效，讓我國從物流大國向物流強國邁進的使命。鄭州市及各區（縣）政府也要將網絡貨運作為新業態、新產業，作為重點培養的一個產業。網絡貨運的大力發展可以很好的整合分散資源、提升物流企業的組織化程度，提高智能調度的效率，縮短交易鏈條，助力企業降本增效。物流企業應抓住網絡貨運這一發展趨勢，借助政策力量，發揮網絡貨運的轉型紅利。

（二）加強物流業的區域聯動，驅動區域經濟互動發展

加強省內區域與區域之間、省與省、板塊與板塊之間基礎設施的互聯互通、共建共享，提升交通可達性。縮短物流時間，改良交通基礎設施建設、改良交通工具，大力發展高速鐵路、高速公路、高速干道，提升運輸速度、準點率和安全性，做好時間銜接，縮短物流時間，提升落戶區域物流網點的覆蓋率。此外，大力發展城市群物流、鄉村物流、經濟區和經濟帶物流、通道物流以及國際物流，有效提升物流業在城市群、鄉村、經濟區、經濟通道、經濟帶和國家區域的區域聯動發展水平。積極驅動多層次、多地區協作，加強和附近一帶與長三角等經濟圈的合作，積極提升和天津等港口城市與武漢等中部一二線城市的物流業務合作力度，設立跨地區、優質的物流溝通體系。強化和“一帶一路”周邊國家與區域的貿易協作，積極驅動口岸大通關的發展，協助口岸查驗企業利用創新查驗方式系統改善通關效率，驅動鄭州全球物流業務的建設。

（三）促進物流業與制造業從“兩業”聯動到“兩業”融合

目前，我國物流業處于中高速發展階段，以單一物流業發展模式無法達到高質量發展要求。鄭州市制造業在整個社會物流總需求中占到了大部分，在社會物流規模中的工業品物流超過了九成，工業品從原料采集、生產到消費端全程中有超過九成的時間是消耗在物流方面。現如今在“雙循環”的發展新格局下，鄭州市為促進社會經濟發展，物流業和制造業要從“兩業”聯動升級為“兩業”融合，形成利益共同體。政府在利用市場資源方面擁有決定性的權利，需給與政策支持，充分調動制造企業積極性，根據鄭州市優勢產業選取龍頭企業作為融合發展試點，確保物流業配套產業發展的主要規模、水平與附加服務特點，促使“兩業”之間相互適應，融合資源構建集成服務發展水平，改善供應鏈管理，改善信息、物料、資金等資源的安排效率，促進設計、采購、生產、銷售、消費資訊的溝通與程序重建，構建有效合作、靈活可靠、綠色環保的智慧供應鏈網絡。在兩業融合中尋找到到耦合共生的發力點，釋放經濟增長效應，為高質量發展增添新動能。

（四）創新物流人才的培養機制，實現物流業高質量可持續發展

新時代，鄭州市物流業的高質量發展需要更多更高素質的物流人才，而目前的物流從業人員隊伍規模及素質層次都遠遠滿足不了企業的發展需求。這就要求要不斷創新物流行業人才培養機制，高校、政府、企業、金融機構等多元合作，共同培養。比如，政府出臺相關的扶持政府，對稀缺性的物流人才給予更多的人才福利政策;高校創新人才培養模式，提高物流人才的知識運用能力、創新能力水平等，培養物流市場即時能用的物流人才;企業配合高校人才培養需求，提供更多實踐和就業機會等等。不斷創新物流人才培養機制，實現物流業的高質量可持續發展。5F95C273-FBAD-4C23-9470-D9C22435E7F9