自行車4km團體追逐項目制勝影響因素研究

倪鳳函

自行車團體追逐賽是一項廣受歡迎、激烈好看的傳統比賽項目，奧運會中也有這一比賽項目。此比賽項目不僅考察個體運動員的身體素質和競技能力，還考察團隊中各個體運動員之間的團結協作和戰術規劃能力。在長達四千米的賽程中，一個團體要經過體力和腦力兩方面的考驗，其制勝因素不僅包括騎行所直接考察的運動員的騎行軌跡和騎行姿態，更要考驗運動員的體能及競技狀態。其中，作為保證體育運動員基本盤的重要因素，充沛優質的體能和活潑良好競技狀態是騎行運動員所應具備的主要素養。

自行車團體追逐賽一般由兩隊一起在一個橢圓盆形的賽道上參加，所謂的追逐就是兩隊的出發點不同，即兩隊的出發點分別在賽道正對的兩端，他們的出發點間距有賽道的半圈之長，這樣兩隊相互追逐，同時出發，整個賽程長達四千米。若在跑完全程都沒有形成一隊追上另一隊的情況，則每隊第三名運動員跑完全程用時更少的隊獲勝;若賽程中就已經形成一隊追上另一隊的情況，則被追上的隊直接被判失敗。那么團體騎行競速如何判定是否追上呢？參賽的每個團隊各四名選手參加，騎行中成縱列隊形，中途每隊均可有一名選手退出，使得每隊保留三名選手騎行，如果在追逐過程中，一隊的第三名運動員追上另一隊的第三名運動員，或與之并排，就可以判定追上了。此外，每隊必須有三名運動員到達終點方可計算成績。有規則可知，一個團隊若要勝利，離不開團隊的整體高速騎行，而這離不開團隊中各個成員的優質體能和競技狀態;也離不開良好的技戰術素養。

1 運動員體能及競技狀態

1.1 運動員體能

四千米的自行車團體追逐比賽，競的是速，騎行速度高是制勝的根本，而體能狀態好是騎行速度高的基礎，只有充沛優質的體能，才能保住高速騎行的基本盤。而騎行運動員所需要培養的良好身體素質，主要在于以下幾個部分：

第一，騎車最直觀用到的人體部位是腿臀部。騎行的基本動作是腳步蹬踏，而這需要腿臀部各肌群和各關節的發力和活動來帶動。股四頭肌、臀大肌、大腿后肌等。腳踏著板從最高點向最前點的過程是為踢，這需要股四頭肌（位于大腿前側）發力，股四頭肌是全身最有力的肌群，跑步抬腿也主要依靠這個肌群，而這個踢的過程是騎車最開始的動作，此時另一只腳正從最低點到最后點，發力較小，所以騎行的起步就在于這最初的一踢，這考驗股四頭肌群的力量;腳踏著板從最前點到最低點的過程是為蹬，這個過程需要人體全身最大的肌群臀大肌發力并利用體重將踏板踩下去，這一蹬，另一只腳正從最后點走向最高點，另一只腳接下來就是踢的動作了，所以若這一蹬的效果影響到另一只腳接下的踢，對于接續的騎行效果有重要影響;腳踏著板從最低點到最后點的過程是為拉，此時腿從最低蜷到最后方，用到的是大腿上股二頭肌和小腿上比目魚肌和腓腸肌的力量，為向前蹬踩蓄力;腳踏著板從最后點向最高點的過程是為提，需要用比目魚肌和腓腸肌等肌群發力，把腿提到最上面;而在整個蹬踏的過程中，膝蓋、髖骨和腳腕不停地活動，高速的騎行需要靈活健康的關節。可見腿臀部關節靈活和肌群有力，是騎行運動員首先要具備的一項體能素質。

第二，最核心的部分是人體核心部位。在騎行中人體的核心肌群不僅負擔著促使腿臀部肌群發力的責任，還負責保持人體的平衡。人體無論在做什么體育運動時，都需要堅強的核心力量來保持平衡，騎行也是極其需要保持身體平衡的，這樣才能保持安全和提高速度。人體的核心肌群主要在背部和腰腹部，這些地方散布著大量的肌群——腹直肌、腹橫肌以及背闊肌等。腹部肌群與身體其他肌群所不同的地方在于腹部肌肉都會因為肢體的任何活動而受力;而背闊肌除了起到支撐脊柱的作用之外，還能傳遞上半身的肌群力量到下半身以支持下半身肌群的用力，從而達到整體用力的節省。

第三，騎行需要手臂堅固地把住平衡和方向，以保持安全和提高騎行速度。這些需要肩和手臂部位的強健狀態：騎行過程中持續性地抓握車把需要前臂的肌肉群發力;而為了提速，騎行運動員通常要壓低身體，這需要肩部和手臂的持續性支撐身體，此過程中運動員要動用肱二頭肌和肱三頭肌群的力量。

第四，騎行，尤其是騎行比賽的高強度運動，需要運動員具有強大的心肺功能。因為在劇烈運動中，人體會呼吸急促、心血管大幅度收縮擴張、心臟劇烈跳動，在長達四千米的賽程中，運動員的耐力也要得到考驗，這些都需要強大的心肺功能支持。

1.2 運動員競技狀態

一個運動員的競技狀態主要取決于運動員的精神狀態和技戰術水平，保持最佳的競技狀態，可以幫助運動員最大限度地發揮自身的體能，將技戰術水平發揮到最高。

據專家研究，最佳競技狀態從獲得到保持再到消退這一過程是周期性循環往復的。不同項目的不同運動員，其最佳競技狀態的周期性變化的特征各不相同。有的運動員全年只有一次最佳競技狀態，有的運動員全年可能會出現兩三次最佳競技狀態。因此，人們為了使運動員能在重大比賽之前或持續期間處于最佳競技狀態，有意對運動訓練過程實施控制和調節，并通過一系列賽前準備工作來調節身體使之保持最佳狀態。

對于騎行運動員來說，良好的賽前準備和日常訓練調節工作必不可少。首先，自行車騎行需要強大的心肺功能，這就需要運動員日常進行各種有效的呼吸訓練;其次，在劇烈的追逐騎行中，心血管收擴頻繁，如運動員血脂高，則不僅競賽乏力，反而有生命危險，因此為保持最佳競技狀態，運動員應在賽前一周內抑制油脂的攝取，多吃清淡好消化的食物，忌辛辣，忌過度飲食;日常維持正常規律的作息時間，賽前兩三天不宜進行劇烈的訓練而造成過勞;即將比賽應做好熱身運動如伸展拉筋，以通暢自身的血液循環，使心血管肺和身體各處肌群等肌體關鍵部位進入狀態。

從比賽戰術的角度看，戰術運用得當，也會幫助競技狀態提升。自行車四千米的團體追逐賽，團隊合作很關鍵，各運動員間要做好戰術配合。根據表示規則，每隊可以有四個人參加，最后宜留下三個運動員見勝負的分曉，所以首先這個第四人要負起賽程前期帶頭領隊的作用，因為在高速騎行中，空氣對運動員的阻力也隨之增大，運動員的費力程度提高，為了能夠節省其他三位決勝負隊友的體力，第四人要頂這最初的帶頭時間;此外，由于比賽以第三名運動員的用時作為團隊用時成績，所以在賽程臨近結尾的階段，要讓最快的運動員排在三人縱隊最后，以便在最后沖刺的時候能夠立刻趕上兩名隊友，努力實現并排沖向終點，從而提高團隊成績。

2 運動員的騎行軌跡和騎行姿態

運動員的體能和競技狀態是比賽制勝的基本盤，而在這個基礎上，良好的技戰術安排往往能夠將運動員的體能和競技狀態充分發揮出來。在騎行中，運動員要掌握良好的騎行軌跡，且各個運動員要做好路線安排和隊形安排;此外運動員要以最好的姿態進行騎行，以最好地進行肌體發力，提升騎行速度，并避免損傷。

2.1 運動員騎行軌跡

在騎行競速的過程中，運動員的騎行軌跡要盡量做到短，因為在沿著橢圓賽道騎行的過程中，運動員自身受到向心加速度的影響，身體無時無刻不受到與當前所過橢圓弧相切的力的影響，所以要不斷轉彎以控制方向，努力形成近似于橢圓弧的軌跡，從而最大化地縮小騎行長度，間接提高騎行速度。

為此運動員應掌握一定的轉彎技巧：讓車子保持直立一些，身體往彎內傾斜，然后向前挪動身體，直至鼻子和車把形成一行，然后將身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直），最后把車把往彎內一側歪，注意彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。就這樣保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。

為了保持最短的騎行軌跡，除了不斷控制轉向外，運動員還可以充分迎合賽道呈盆形的特點，將車體傾斜起來，這需要車體為一線，往賽道的彎內傾斜，同時運動員將身體重心往彎內傾斜，注意人車保持同樣的傾斜角度，并通過伸直外側的膝蓋來下意識加點力度，此時運動員在內側的膝蓋要頂著橫梁，外側的手稍稍拉起車把。這是一個調節騎行軌跡的好方法，通過少量的壓力施加就可以減小向心加速度的外甩的力的影響，以縮小騎行軌跡彎度，從而減小騎行長度。

2.2 運動員騎行姿態

除了要掌握良好的騎行軌跡，運動員要保持正確適當的騎行姿態。正確的身體姿勢是騎行制勝的最基本保障，不僅能幫助運動員自如使用身體各部分肌群和關節，以提高騎行速度;還能預防身體損傷，保障安全。

標準騎行姿勢下，人體的各個關鍵角度如圖1所示，這個姿勢是比較平衡、輕松和自然狀態下騎行的標準姿勢，而比賽中的騎行姿勢要相對來說壓低和前傾一些上身，以提高騎行速度。

具體而言，自行車比賽的良好姿勢有以下幾個方面：

第一，上身壓低，頭部稍微前伸并向彎內傾斜，同時注意下壓前伸的背部要挺直，不要駝背，但也不要過度挺直，這樣是為了充分發揮核心部位肌群的力量，保持平衡。為了不讓自己無意識地彎曲背部，可以把注意力集中在腹部的發力上，因為當腹部的肌肉處于發力的狀態時，就會很自然地伸直背部，從而放松手臂和肩膀的其他肌肉。

第二，壓低上身的同時，雙臂支撐整個上身體重，以作上體的良好支點，便于降低身體重心，提高騎行速度，這樣也可以用雙臂大大抵消車子高速前行所帶來的沖擊力，保持平衡。此過程中注意不要聳肩，聳肩將大大損害雙臂對上身的支撐作用，使得肩膀和背部不夠固定，前后搖晃，運動員會感到肩背部和頸部的不適。因此運動員要在騎行的過程中保持肩膀放松，不要讓肩膀往耳朵的方向伸。在雙臂支撐的同時，雙手要輕輕而有力地握住車把，做到把住方向而不破壞方向。

第三，實行自由式的踏蹬方法。現如今一些優秀的騎行運動員大都采用自由式的踏蹬方法，而不是固定地使用一種蹬踏方法。自由式的踏蹬方法指的是運動員的腳踏著腳踏板在旋轉一周的過程中，根據位置的不同，將腳的不同部位用來蹬踏腳踏板，以靈活發力。自由式踏蹬的方法符合人體力學原理，其腳步用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。

自由式腳踏法兼顧了各種腳踏方法的用途：腳尖踩踏板的方法是為了實現踩踏的高頻率，這樣的方法使得腿上下大幅度擺動，以為沖刺之用，長時間用腳尖蹬踏自然不行，人會極容易疲勞，只適合競速的關鍵時刻使用;前腳掌踩踏板是最常見的平常騎行的方法，這種方法不會使人感到吃力，用力方便，騎行效率很高，而且一般鎖踏的設計都是鎖鞋扣在前腳掌的;腳掌中部踩踏板的方法適合平速騎行，在日常騎行中人們會用到這樣的蹬踩方式，比較省力，但是用腳掌中部蹬踩不利于伸展全部下肢，因而這里的肌群無法全部運用到，關節也難以得到充分伸展;腳跟朝下的踏蹬方法幾乎用不到，這種蹬踏方法用腳跟發力，腳尖還要朝上抬，需要腿部十分費力地探到最底，因此常規騎行是不能用這種方法的，只有特殊情況下人們才會用這種腳步姿勢來改變踝關節過度緊縮的狀態，讓其松弛下來，得到暫時的休息，以緩解踝關節和跟腱的過度緊張，緩解高速騎行狀態下腳部的疲勞，這是一種調劑腳部用力的方法。通過對幾種腳踏方法的分析可知，各種方法各具優勢，并各有其運用的適當時機，自由式腳踏法正是通過自由切換幾種腳踏方法來適應不同的運動狀態的或緩解疲勞的，因此正確的腳踏方式應當是自由式腳踏法。

總之，正確的騎行姿態需要人和車子形成“流線型”的共同體，以充分提速，獲得勝利。

3 結語

綜上所述，影響自行車四千米團體追逐賽制勝的因素主要有運動員的體能、競技狀態、騎行軌跡和騎行姿態。其中，最主要的制勝因素就是運動員的體能和競技狀態，這是運動員進行體育競技的基本盤，保持基本盤的狀態良好，才能在比賽技巧方面做出更好的發揮，以面向勝利更進一步。此外，影響自行車四千米團體追逐賽制勝的還有場地器材等次要因素，選取合格而堅固的比賽車輛、比賽用具以及保護用具等，對于提升比賽競技狀態、做出最好的騎行姿態有明顯好處，比如要保持車把與坐墊的落差小于5厘米等;而熟悉比賽場地，則能夠做好騎行軌跡把握細節、比賽中隊形變換戰術的安排，并獲得更大的信心。因此場地和器材也是運動員及教練在準備中所不能忽視的。

（作者單位：遼寧省體育事業發展中心柏葉體育訓練基地）