ID.Buzz向經(jīng)典致敬

徐博英

ID. Buzz采用七座設(shè)計(jì)布局，坐姿與大眾T系列保持一致

內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承大眾T系列風(fēng)格，注重功能性，科技感十足

大眾T1，想必朋友們都有所耳聞，即便不知其名，也一定在某部時(shí)常回味的老電影中見過。圓潤(rùn)、呆萌的設(shè)計(jì)，從前部V字形腰線和巨大的大眾LOGO，給人留下了深刻的印象。小巧的身形配合內(nèi)部充足的空間，算得上是面包車鼻祖。在時(shí)隔72年后的今天，依然深受廣大愛車人士的喜愛，可謂人類歷史中最為重要的車型之一。

作為T1的延續(xù)，目前已發(fā)展至第七代，盡管歷代車型在功能、空間和駕駛方面都有突出表現(xiàn)，但是好似都籠罩在T1的光環(huán)之下，并沒有太深入人心的突破。然而，新能源大勢(shì)所趨，大眾汽車似乎尋找到了喚醒大眾T1的另一種方式。

ID. Buzz Cargo（廂貨版）采用半封閉式車廂設(shè)計(jì)，內(nèi)部可以裝載兩個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)貨箱

內(nèi)飾色彩稍顯單調(diào)，但是功能性仍十分強(qiáng)大

全新問世的MPV ID.Buzz和廂式貨車ID.BuzzCargo由大眾汽車乘用車與大眾汽車商用車基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)MEB聯(lián)合開發(fā)。外觀設(shè)計(jì)與目前在售的MPV有很明顯的差異化，設(shè)計(jì)理念基于2017年發(fā)布的ID.Buzz概念版車型而來，同時(shí)引入了經(jīng)典的大眾T1設(shè)計(jì)元素，讓復(fù)古造型與電氣化進(jìn)行碰撞，濺起的火花可謂賺足了路人眼球。

外觀設(shè)計(jì)

得益于MEB平臺(tái)，車頭原本發(fā)動(dòng)機(jī)的位置變得較短，使得在4712mm的車身長(zhǎng)和2988mm軸距中，駕乘者可以獲得更多乘坐空間，同時(shí)短車頭和圓弧形設(shè)計(jì)增強(qiáng)了大眾T1的既視感。而兩側(cè)的矩陣式大燈通過LED日間行車燈相連，配合醒目的大眾LOGO，就像是大眾T1的進(jìn)化版，新鮮感十足。

ID.Buzz采用雙A柱設(shè)計(jì)，為了減少盲區(qū)，兩A柱之間采用了透明玻璃，側(cè)面的B柱、C柱以及D柱幾乎垂直于腰線，方正的造型增加了視野，并且與大眾T1設(shè)計(jì)相同，形成了獨(dú)特的視覺風(fēng)格。

同時(shí)，作為一款MPV車型，ID.Buzz采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，這與大眾T1對(duì)開式后排車門有所不同，其中MPV采用雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，廂式貨車采用單側(cè)滑門設(shè)計(jì)。

車身尾部，整個(gè)尾部比較方正，與弧形車頭形成強(qiáng)烈的反差，這也是最大程度保證內(nèi)部空間利用率，同時(shí)采用貫穿式尾燈，巨大的大眾LOGO下方帶有ID.Buzz的標(biāo)識(shí)。MPV版ID.Buzz搭載了動(dòng)感的21英寸輪圈，但是剎車系統(tǒng)仍是寒酸的前盤后鼓式。箱貨版ID.Buzz則搭載的是18英寸鋼制輪圈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

ID.Buzz的內(nèi)飾遵循目前大眾ID家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，采用兩塊懸浮式設(shè)計(jì)，其中，多媒體顯示屏為12英寸。據(jù)悉，搭載最新的3.0多媒體系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)改善ID系列的卡頓問題。空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式的裝飾設(shè)計(jì)，但中央出風(fēng)口事實(shí)上依然位于中控屏下方。其中，ID.Buzz客運(yùn)版使用白色和黃色雙色搭配，兩前座椅均設(shè)計(jì)有獨(dú)立式扶手，不過兩前座椅之間設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，并非與后排貫通式設(shè)計(jì)。遺憾的是，目前這款車并沒有配備天窗。

材質(zhì)方面，盡管顏色艷麗，但是用大眾商用車CEO Carsten Intra的話說：兩款I(lǐng)D.Buzz是全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的先鋒，生產(chǎn)和交付已實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。說白了，就是用的可回收材料和合成材料，真皮等豪華材質(zhì)是看不到的。所以我們可以預(yù)見，ID.Buzz的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是將更多重心放在了實(shí)用性上。

乘坐、裝載空間

MPV版ID.Buzz的車身長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm，廂貨版車身高出1mm。盡管是MEB平臺(tái)，但是遵循著大眾T1的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)好，即便本次發(fā)布的是5座版車型，但是仍有6座或7座椅布局的空間。得益于整體方正的造型設(shè)計(jì)，平直的線條給予了車內(nèi)充足的頭部空間。

同樣方正的還有行李廂空間，1121L的容積可以隨時(shí)裝載物品。放倒第二排座椅后，車廂容積達(dá)到了2205L。當(dāng)然，如果只用來裝載物品，ID.Buzz Cargo可以提供2座和3座布局，車內(nèi)載物容積可以達(dá)到3900L，最大載重質(zhì)量達(dá)到650kg。

科技配置

作為一款純電動(dòng)MPV， 大眾集團(tuán)為兩款I(lǐng)D.Buzz裝配了最新、最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。在即將問世的海外版車型中標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號(hào)，實(shí)時(shí)掌握險(xiǎn)情信息。同樣標(biāo)配的還有Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在MPV車型上還包含Lane Assist車道保持系統(tǒng)。通過新的軟件，大眾ID.系列也將擁有新的駕駛輔助系統(tǒng)。基于群組行駛數(shù)據(jù)的TravelAssist全速域駕駛輔助系統(tǒng)將作為可選功能，不僅可在全速域范圍提供部分自動(dòng)駕駛功能，還首次加入了高速公路自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)。此外，新的“記憶泊車”功能可實(shí)現(xiàn)按照預(yù)存路線自動(dòng)泊車。看著很香吧？但是不知進(jìn)入國內(nèi)后是否會(huì)被簡(jiǎn)配，至少目前在一汽-大眾 ID.6 CROZZ中，上述功能除記憶泊車外都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

動(dòng)力與操控

基于MEB平臺(tái)打造的ID.Buzz和ID.Buzz Cargo采用純電后驅(qū)動(dòng)力形式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm，搭載77kWh電池組。在性能方面，官方給出了最高時(shí)速達(dá)到145km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑為11m，風(fēng)阻系數(shù)為0.285，ID.Buzz Cargo為0.29。最重要的續(xù)駛里程并未提供，但是結(jié)合ID系列車型來看，400km的續(xù)駛里程還是能夠達(dá)到的。

在充電方面，ID.Buzz可進(jìn)行功率為11kW的交流充電，通過歐洲CCS標(biāo)準(zhǔn)直流充電時(shí)，最高功率可以支持到170kW，30分鐘即可從5%充至80%。此外，該車具備雙向充電功能，可對(duì)外接電器進(jìn)行供電，但是不支持車對(duì)車充電。

由于采用了輕量化電驅(qū)系統(tǒng)，并與電池組位置進(jìn)行了協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，該車擁有均衡的前后重量分配，無論是載人還是載物時(shí)，都擁有優(yōu)異的操控性。

官方表示，大眾ID.Buzz計(jì)劃于5月開始在歐洲預(yù)售，并在今年秋季上市。同時(shí)，借助ID.Buzz車型，存在于大眾心目中的“大眾T1”將在美國和加拿大市場(chǎng)回歸。至于中國市場(chǎng)，大眾汽車并沒有提及相關(guān)計(jì)劃。但是，以ID系列車型在國內(nèi)市場(chǎng)銷量的不斷提升，以及新能源MPV和商用車巨大的市場(chǎng)空間，大眾汽車想要搶占先機(jī)，還是要抓緊時(shí)間，做積極準(zhǔn)備。F756F1E0-FB9E-4900-9524-0BA39FE94D71