孫中山與浦東開發

徐榮

辛亥革命爆發后，1911年12月20日，孫中山搭乘英國“丹佛”號郵輪到達香港。12月26日清晨，孫中山隨英國公司輪船先到浦東碼頭。這是有史料可考的孫中山第一次踏上浦東大地。

當時的浦東還是一片沉寂農田，與僅一江之隔的繁華都市浦西形成了鮮明對比，開發開放浦東的宏偉藍圖已悄然構思于孫中山心中。

1918年5月4日，第一次護法運動失敗以后，孫中山辭去大元帥職務離粵轉滬。在上海近兩年時間里，孫中山在上海先后寫成《孫文學說》和《實業計劃》，連同1917年撰寫的《民權初步》，合稱《建國方略》。其中《實業計劃》就提出了開發開放浦東的暢想。

《實業計劃》全書共20余萬字，分為六大計劃，孫中山在其中擘畫了現代工業、交通和農業的建設藍圖。在《實業計劃》中，孫中山將發展交通作為發展實業的重中之重，規劃建設了“如紐約港”那樣的北方大港、東方大港、南方大港。他對東方大港的規劃與設計有兩種方案，分別為甲計劃和乙計劃。乙計劃以上海為東方大港，港址選在浦東地區，并主張在浦東開一新河。

改造上海港，開鑿新的黃浦江航道、填塞黃浦江故道需要巨額資金。孫中山設想通過兩個方面籌集，首先是對外開放，引進外資。其次，利用地價上漲的收益。

由于當時列強支持的軍閥和封建勢力的盤根錯節，加上國民黨內部的紛爭不息，孫中山實施開發開放浦東計劃的宏愿未能在生前得以實現。

（摘自《團結報》）