6005A 多腔型材壓彎成型分析

胡 武，張流錕，左慶華，盧有慶，廖 斌*

（1.南南鋁業股份有限公司，廣西 南寧 530200；2.中國航發貴州黎陽航空動力有限公司，貴州 貴陽 550014）

隨著汽車逐步實現電動化、輕量化，對汽車續航能力提出了更高的要求，而決定續航能力除了電池以外，車體自身重量也起著決定性作用，有數據表明：燃油車車身重量每減重10%，不僅可以減少8%的尾氣排放以及6.8%的油耗，而且可以縮短8%加速至60 km/h的加速時間以及5%的制動距離。同理，對于新能源汽車而言，若自身重量降低10%，電動車續航里程可提高10%~15%；此外，電池成本還可以降低15%~20%，日常損耗成本也可以減少20%。所以汽車輕量化對于燃油車和新能源車輛均具有重大意義。

汽車輕量化方式主要包括使用輕量化材料、采用先進制造工藝以及在設計時考慮輕量化結構，這三種方式均與輕量化材料及零部件密切相關。鋁合金具有低密高強的特點，被廣泛應用于汽車輕量化領域。其中，Al-Mg-Si 作為可熱處理型鋁合金，具有良好的熱塑性、耐蝕性能及機械性能，因而被廣泛應用于汽車、軌道交通及建筑等領域[1-3]。而6005A 作為Al-Mg-Si合金中的典型代表，具有中等強度、良好的焊接性能以及優良成型性能，常用于生產各種形狀復雜的薄壁腔體型材[4-6]。這類型材主要用于輕量化中的軌道交通及汽車領域，具有較好的經濟價值。

由于車身框架式結構具有較好的設計減重效果，所以鋁合金車身框架結構應用也隨之被推廣[7]。但是，Al-Mg-Si 合金在車身框架中常以鋁型材為主，傳統的車身框架式結構主要采用鋸切+焊接的方式進行拼裝，該方法不但加工量大且整體結構強度有所下降。……