淺析高速鐵路建設過程中110kV架空輸電線路遷改施工

摘? 要：高鐵建設過程中的110kV及以上電力線路遷改成制約鐵路建設進度的關鍵因素，因客觀原因利用電纜改造成為不可或缺的現象。本文結合濟青高鐵施工中4條110kV架空線路改為電力電纜線路存在的問題進行分析，希望能為今后高鐵建設中遇見的電力遷改施工提供經驗。

關鍵詞：高鐵建設;110kV;架空輸電線路;電纜;遷改施工

引言

高鐵建設過程中的110kV及以上電力線路遷改成制約鐵路建設進度的關鍵因素，因客觀原因利用電纜改造成為不可或缺的現象。雖然電力電纜線路相比架空輸電線路建設費用高，但電纜線路敷設于地下后不占地面空間且有利于市容美觀，同時統一地下電纜通道容納多回路線，可以提高輸送容量的適應性和供電可靠性，且較小程度地受外界條件和周圍環境的影響。

1 架空輸電線路改為電纜的必要性

隨著高鐵建設的高速發展，架空輸電線路與鐵路線路交叉的現象越來越多，為了滿足鐵路建設的需要，必須對架空電力線路進行改造。在濟青高鐵建設工程中，110kV寒玉都線、寒仉線地處濰坊北站規劃區，尤其是寒玉都線處在濰坊北站里程正中心，高度太高，升高跨越方式無法實施;110kV寒玉都支線、寒楊線地處濟青、東濰、京滬Ⅱ通道的交叉處，鐵路高度太高，升高跨越方式無法實施;濰坊市寒亭區區政府對線路改造提出要求，在濰坊北站視野內不能存在高壓架空線路影響市容市貌，為了滿足以上要求，遂對以上4條110kV電力線路進行電力電纜方式改造。

2電纜線路改造中選擇的環境條件

沿線場地要求無全新活動斷裂層，場地穩定性較好。如果沿線所經地屬于未開發地區，那么日后存在電纜遭受外力破壞的可能性比較大，應有必要開辟專用電纜保護通道，以確保電纜線路不會遭受外力破壞，電纜運行的可靠性才可以得到充分的保證。

3 電纜及電纜附件的選型

3.1電纜的選型

3.1.1充油電纜和塑料絕緣電纜

110kV電壓等級的電纜目前有充油電纜及塑料絕緣電纜兩種，通過對比發現充油電纜對高差、油壓有較嚴格的要求，供油系統要有相應的場地;而塑料絕緣電纜不需要供油系統，相比較具有工作可靠的明顯優越性。

參照濰坊市近年來新建110kV線路大多采用XLPE交聯聚乙烯電纜，如110kV新華站送電工程、110kV濰柴、華濰送電工程、110kV金馬站送電工程等，故工程中的4條線路擬采用擠壓塑料絕緣電力電纜。

3.1.2 絕緣材料

目前，用于擠壓塑料絕緣電力電纜的絕緣材料主要有聚乙烯（PE）、交聯聚乙烯（XLPE）和乙丙乙烯（EPR）等幾種，以上電纜通過對比在技術上都是可行的，參照工程附近運行的華濰線、濰柴線標準，確定選用XLPE電纜。

3.1.3電纜導體及截面的選擇

電纜輸送容量與電纜截面密切相關;電纜截面影響電纜價格和制造長度。電纜截面越大，受每盤尺寸和重量的限制分段勢必增多;接頭是電纜的薄弱環節，接頭增加不利于電纜的安全運行，也導致投資增大。

根據規程規定，電纜截面按額定載流量選取。根據1×JL/G1A-300/40導線載流量的計算結果，在環境溫度25℃，長期運行溫度70℃時，導線允許載流量為676A，110kV電纜長期允許電流應不小于此值。

經比較與計算，本段110kV電纜截面擬選取630mm2的銅芯電纜以滿足輸送容量及電纜熱穩定的要求。

3.1.4 技術標準

技術要求依據GB/T 11.17.1～11017.3-2002《額定電壓110kV交聯聚乙烯絕緣電力電纜及其附件》。

3.1.5性能和保證

電纜的各項試驗均應符合GB/Z18890.1～18890.3-2002和GB/T 11.17.1～11017.3-2002的有關要求。

3.1.6屏蔽系數

本工程電力電纜的屏蔽系數取值要求不大于0.2，電纜兩端終端塔均為戶外型電纜終端頭，選用硅橡膠絕緣外護套，要求絕緣爬電比距大于2.86cm/kV。

綜上所述，電纜選用YJLW03-Z-64/110kV-1×630mm2型銅芯64/110kV交聯聚乙烯絕緣皺紋鋁套聚乙烯護套縱向阻水阻燃電力電纜。

3.2附件選型

根據技術要求，電纜戶外終端頭選用YJZW-64/110kV預制干式戶外終端;電纜金屬護套交叉互聯（帶護層保護器）保護接地箱、直接接地箱、交叉互聯用的同軸電纜（240mm2）及附屬連接件均由電纜供貨廠家配套供貨安裝;避雷器選用復合絕緣外套無間隙氧化鋅避雷器，產品型號為：YH10W-108/281，帶脫離裝置，附帶在線監測儀。

3.3 電纜護層保護方式

架空線路與電纜的連接處，架空線路通過終端塔引下，并經終端塔下方的電纜終端頭接電纜入地。架空線與電纜的連接處每相裝一組氧化鋅避雷器（帶在線監測儀）保護電纜終端頭。本工程電纜一端采用保護接地，一端采用直接接地。

3.4 電纜接地

沿電纜溝各敷設一根50mm×5mm鍍鋅扁鐵作接地線兼回流線。兩端分別與變電站接地網和電纜終端塔接地裝置連接，中間與直線接頭處接地裝置相連接。為了使電纜護層免受沖擊電壓的破壞，戶外終端頭、和避雷器處均應埋設集中的接地裝置，其工頻接地電阻實測結果不得大于10Ω。

4 電纜施工應采取的技術措施

4.1防雷保護

每回電纜要求在終端塔側裝設一組線路避雷器，避雷器應帶全電流檢測功能的放電記錄器，并滿足d級污區的防污要求。接地線絕緣水平不得小于電纜外護套的絕緣水平，且接地線的截面滿足系統單相接地電流通過時的熱穩定要求，接地線截面宜選用240mm2，交聯聚乙烯絕緣。

4.2防火與阻止延燃要求

對電纜及構筑物采取有效的防火封堵分隔措施，還應采取以下防火措施：①電纜溝敷設電纜后回填細河砂;②電纜終端接頭加強防護措施，在兩側電纜約3m區段和并列的其他電纜上纏繞自粘性防火包帶;③電纜埋管、頂管與電纜溝連接處，應進行厚度不大于100mm的防火封堵。

5 電纜敷設施工

根據現場實際情況，產權要求采用電纜涵洞敷設方式。

6 相關線路停電

110kV及以上電力線路的停電難度比較大，需要提前溝通停電時間，在確定好停電時間后盡快完成電纜通道的建設及鐵塔基礎施工，確保以上工序在停電時間30 天前完成，輸電線路停電后組立終端鐵塔，完成電纜線路與架空輸電線路的對接。

結語

總而言之，隨著高鐵建設、電網建設的加快以及科技的不斷進步，使得架空輸電線路遷移改造中電纜施工的項目建設會越來越多，在整個施工過程中必須運用正確的施工技術以及做好預防措施，才能保證電網的安全、優質、經濟運行。

參考文獻

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作者簡介：于旭龍（1988—），男，甘肅天水人，漢族，工程師，本科學歷，自動化專業，主要從事送變電技術管理工作。