保持熱愛，我們終會成為那顆最耀眼的星

文/曾愛馨

自行車對于我的意義不再是一個交通工具，更是一個帶我去看不同的風(fēng)景、帶我接觸不同事物的朋友。感謝我的自行車，讓我在那些平淡無聊的日子里找到了生命的光。

我沒有多么快的速度，也沒有多么專業(yè)的騎行技能，我只是萬千騎行者中渺小又普通的一員。

結(jié)緣

如果說生活中遇到的各種事情都是安排好的，那么我和自行車的結(jié)緣也是冥冥中自有天意。大二的時候，男朋友送了我一輛喜德盛rx210，雙腳與踏板發(fā)生碰觸的那一瞬間，我意識到這和以前所有的騎行都不一樣，身體還在原地，心已經(jīng)到了遠方。從此，我與自行車的故事便開始了。

后來的事情發(fā)生得順理成章：買頭盔、買騎行服、加入社團，跟騎友們開始了短途騎游。

從那以后，我越發(fā)地喜歡自行車給我的感覺，它對于我的意義不再是一個交通工具，更是一個帶我去看不同的風(fēng)景、帶我接觸不同事物的朋友。感謝我的自行車，讓我在那些平淡無聊的日子里找到了生命的光。

機遇

2021 年5 月23 日，我 參加了洛克兄弟川藏畢業(yè)騎行線下成都站的活動。作為騎行小白的我，只是去聽去看去了解那些前輩們的騎行經(jīng)歷，聆聽他們與自行車的故事，感受自行車帶給他們的樂趣。那天，我不僅見識了年輕車手的熱情和活力，也聽聞了青年旅社老板數(shù)次進藏的傳奇經(jīng)歷，感受到了一個人與一輛單車碰撞出的奇幻之旅。我看到了大家對于單車生生不息的熱愛，滿載收獲而歸。而對于報名洛克兄弟川藏畢業(yè)騎行這件事，那時的我，不管是身體素質(zhì)，還是運動量都還沒能達標，更何況全國僅有8 個名額，我就從沒想過自己能夠成為那個八分之一，所以內(nèi)心深處的夢想就在等待著有一天能得以實現(xiàn)。

“你想走川藏嗎？”那天逃羊（活動組織者的綽號） 給我發(fā)了這條信息。我在震驚之余內(nèi)心的一種“沖動”感覺突然發(fā)芽了！“想！”“那你報名吧！”我開始興奮，但同時又存在著對自己體能的擔(dān)憂。管他三七二十一，先報名吧！

報名成功后接著就是做自我介紹視頻。因為沒有太多的素材，也沒有剪輯視頻的技術(shù)，我在逃羊的指導(dǎo)下，修改了多次之后最終在抖音上發(fā)布了自己的視頻。在車友們的大力支持下，我的視頻點贊量噌噌往上漲，也因此得以進入下一輪的選拔。

體能是我的弱勢，在參加此次選拔之前，我的單日最遠行程不足百公里，騎行總里程也只是剛滿足選報最低條件。此時的我內(nèi)心很害怕：怕自己沒有長途經(jīng)歷不能一路堅持下來，怕自己體能跟不上，怕拖隊友后腿，怕川藏線太過危險……可是害怕歸害怕，我還是鼓起勇氣開始了我的體能訓(xùn)練，朋友們帶著我走了一趟川西小環(huán)線，男朋友則陪我騎了一段巴朗山埡口。幾次騎行下來，我沒有高反，也順利抵達了海拔4 400 m 的埡口，這就堅定了我騎行川藏線的信心。

7 月5 日，名單結(jié)果公布，我真的被選上了。

挑戰(zhàn)

7 月22 日，我們正式出發(fā)了。第一天成都至映秀106 km 的路程基本上是平路，我努力跟上大家的節(jié)奏。過了都江堰，就開始爬緩坡了，路過紫坪鋪水庫我完全被它的美景所驚艷，下午5 點剛過，我們順利抵達了目的地。我記得很清楚，106 km，那天是我人生中單日騎行距離最遠的一天。可能是運動量相對之前較大，我感覺自己肺有一點點難受，不過休息了一會兒后就好了。

騎行的第一個晚上，我失眠了，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，雖然閉上了眼，但腦子卻格外清醒，全是各種騎車的畫面。因為沒有休息好，所以第二天的路程我就落在了最后，不過隊友們都超級好，收尾的男生在后面一路跟著我。路上到處都是隧道，幾百米、1 km、4 km……隧道里黑漆漆的，大車也多，速度提不上，很危險也很害怕；出了隧道，就是無休止的爬坡。一路上我的內(nèi)心都特別矛盾，一邊是自我懷疑，一邊是自我肯定。“我能行嗎？逾2 000 km，翻過十幾座大山……”“相信自己！你可以的，加油加油！”第二天晚上，不出意外我又失眠了，可能還是因為內(nèi)心的害怕與自我懷疑。我又告訴自己：川藏線靠的不是體力，是毅力！只要自己堅持下來就可以的！

第三天開始了我們行程上的第一座大山——巴朗山（海拔4 483 m）。由于前幾天落后，于是我們決定得笨鳥先飛，減少休息時間。我們5 點半起床，6 點剛過出門，剛出門就遇到了第一個考驗——下雨。在雨中，大家穿上了雨衣，結(jié)果沒多久雨停了，悶熱的雨衣影響騎行，可是剛脫下雨衣沒幾分鐘，大顆大顆的雨滴又來了。為了不落后，我沒有停下穿雨褲，終于在午飯前成為第一個抵達目的地的女生。下午沒騎多久，我的膝蓋開始疼痛起來，一開始還能忍耐繼續(xù)騎行，過了一會兒感覺不太行，可能是座管高度不合適，于是停下調(diào)整座管高度；然后繼續(xù)騎行，騎了沒幾公里，感覺真騎不動了，下車推車，發(fā)現(xiàn)自己走路都不太好使了，最后無奈坐上了工作人員的攝影車，于是開始了第一次搭車（大概30 km）。

在之后的行程里，我的膝蓋得到了緩和，我也能再次跟上進度。但沒想到的是，從左貢到邦達的那天，我早上出門騎了大概4 km，腿疼得不行了，于是我一個人停下坐在路邊休息。當(dāng)時，我內(nèi)心特別復(fù)雜，眼淚在眼眶打轉(zhuǎn)，怕自己因為膝蓋疼痛、肌肉損傷不能堅持到拉薩。不一會兒隊友李澤洋來了，他陪我一塊折返回左貢醫(yī)院。醫(yī)生診斷肌肉勞損，我又搭車一天（第二次搭車）。

回顧這次旅程，我們一路翻過了13 座大山：巴朗山（海拔4 483 m）、高爾寺山（海拔4 412 m)、剪子彎山（海拔4 659 m）、卡子拉山（海拔4 432 m）、海子山（海拔4 685 m）、宗拉山（海拔4 150 m）、拉烏山（海拔4 369 m）、覺巴山（海拔3 911 m）、東達山（海拔5 008 m）、業(yè)拉山（海拔4 685 m）、安久拉山（海拔4 475 m）、色季拉山（海拔4 720 m）、米拉山（海拔5 013 m）。曾經(jīng)這些山我一眼都看不到頂，但這次我一座又一座地“征服”了它們，原來曾經(jīng)那么“菜”的我，如今也能安全抵達拉薩。我沒有多么快的速度，也沒有多么專業(yè)的騎行技能，我只是萬千騎行者中渺小又普通的一員。只要保持熱愛、堅定信念，我們終能抵達遠方。

我們就像是天空中一顆普通不起眼的星星，可是滿天繁星也是由無數(shù)個普通的星星組成的，相信自己，終會成為那顆最耀眼的星星！