低碳環保開啟中國與東盟間百萬億級綠色商機

郭艷

綠色低碳合作是聯合國2030年可持續發展議程和中國全球發展倡議的重要內容，也是中國與東盟全面戰略合作伙伴關系的重點領域。

近日，在“中國—東盟商界領袖論壇暨RCEP工商合作特別對話”活動中舉辦的“加快綠色轉型升級、打造可持續發展新動能”的主題論壇上，來自中國與東盟的多位商界人士表示，綠色低碳是RCEP多個國家產業變革的重要方向，是區域合作的重要舉措，在RCEP的區域開展綠色制造、綠色制造、綠色增長，讓新能源、新材料、新技術成為經濟增長的新動力。

催生百萬億級綠色市場

當前，中國在可持續發展方面走在世界前列。中國在2022年上半年大型投資同比增長73%，對風能投資180億美元，同比增長107%?！耙粠б宦贰本G色發展國際研究院執行院長張建宇表示，現在全球80%的太陽能組件在中國生產，而且將來這一比例會提高。他認為，在RCEP背景下，中國和東盟國家之間的低碳環保合作有長足的發展空間。中國擁有最大的碳市場，在碳市場方面對東盟國家有非常好的合作前景。此前已經承諾的南南合作基金已在東盟國家開展一系列集產品、規劃、環保的既有合作項目。他認為，政府應該借助RCEP的春風，深化雙方的合作，攜手一起為世界做出表率。

碳中和、碳達峰將帶來巨大的社會和經濟發展方式的轉變，同時對能源結構、產業結構和經濟結構也會進行多方位的調整。渣打銀行（中國）有限公司“一帶一路”業務全球主管明蕾表示，“雙碳”目標蘊藏著巨大的商機。根據中國金融協會綠色金融委員會關于碳中和愿景下的綠色金融路線圖研究報告，我國在未來30年綠色低碳投資的需求將達到487萬億元。

“金融監管機構的政策支持將催生百萬億級的綠色金融市場，對商業銀行來講是一個巨大的發展機遇。我們預計到2060年中國綠色金融市場的規模將達到100萬億元。”明蕾指出。她表示，能源和產業結構的加速調整，使得綠色低碳技術、綠色生產和改造升級相關的投融資的需求持續增長，帶來新的業務；通過資金的配置來引導產業結構、能源結構向綠色低碳轉型，促進國際國內綠色金融標準的接軌，吸引境外的綠色投資人。

新加坡工商聯合總會宣傳與政策司執行主任徐嘉禧看好日益增長的綠色材料產品市場。他表示：“提供綠色供應鏈對于中小企業來說是一個巨大的機會。與此同時，我們也需要了解需求的驅動因素是綠色供應鏈的基礎，我們要避免讓企業進行洗綠的行為，讓真正的綠色供應鏈去提供一個最好效果的解決方案?！睋榻B，新加坡將在2025年前對于包裝的廢物實施生產者責任延伸法的法律，這個法律強制要求公司去收集處理和處置一些產品和廢物，因為要真正實施循環經濟的話，這些回收服務的公司不需要去采購更多的原材料，而是讓材料循環使用。

行業標準亟需統一

業內人士表示，實現“雙碳”目標是幾十年的過程，需要各方共同努力。同時，在應對氣候變化的時候，需要兼顧各個新興市場發展的需求。明蕾指出，從業務方面來講，業界也需要提升對綠色可持續的認知，尤其是對于洗綠風險的認知。目前市場上綠色金融產品相對單一，商業性的資本進入還不足，導致綠色金融成本偏高，同時監管和披露的信息成本也比較高。另外，碳排放缺乏統一的標準和平臺的披露，導致銀行對環境風險的評估存在一定的難度。目前市場上綠色金融相關人才也比較缺乏。

對于環保企業而言，本身屬于降碳行業，整體行業發展符合“雙碳”目標。2021年國家發改委、住建部印發了“十四五”城鎮生活垃圾公用和處理設施發展規劃，其中提出要到2025年底全國實施生活垃圾處理化率要達到60%以上。來自光大環保（中國）有限公司副總裁邵啟超表示，就垃圾焚燒發電而言，現在遠遠沒有達到這一目標，發展空間很大。

對于困難和挑戰，上汽通用五菱印尼汽車有限公司顧問陳衛東認為，一是碳管理的辦法需要進一步完善。比如，碳強度達峰和碳總量達峰組合之間的關系。二是汽車行業碳核算的標準邊界不夠清晰，汽車企業同時面對碳管理和雙積分管理制度的雙重考核，企業面臨一些經營上的挑戰。三是建議東盟各國政府能夠參照中國關于碳管理的雙積分管理體系，以及在新能源汽車行業的標準互認機制方面進一步進行合作，以推動在東南亞、東盟地區新能源汽車以及綠色經濟的快速發展。

中國—澳大利亞商會會長馮栢文坦言，澳大利亞公司在治理過程中面臨三大挑戰：過渡費用是多少，如何進行融資以及如何進行開發和提供相關解決方案。同時，他看好可再生電力、氫和氫載體、關鍵礦物的開采和加工等新興領域的發展。他表示，清潔技術將是應對氣候變化的關鍵因素，這也會促進更多私營部門的創造和投資。此外，他表示，澳大利亞的工商界歡迎兩國政府所發表的關于改善和穩定雙邊關系的意向聲明。

企業綠色轉型經驗

綠色轉型對企業的轉型和創新會持續產生影響。不少企業分享了他們在推動綠色轉型升級中的舉措和經驗。

陳衛東表示：“在廣西黨委、政府的幫助和支持下，上汽通用五菱從2017年開始有一個好的發展機遇。我們充分利用了雙積分的政策，順利實施了創新新能源汽車推廣應用的五菱模式，在柳州市叫柳州模式?！?/p>

據悉，渣打銀行制定了可持續金融和轉型金融的服務框架。明蕾介紹，渣打銀行去年5月啟動了轉型融資計劃，為最需要的國家和行業籌措資金，特別是碳排放最高的八大行業，包括石油、天然氣、金屬、礦業、電力、化工、航空航運、商業地產和制造業。為這些行業提供融資的條件是它們必須在今年年底前制定一個轉型計劃。同時，推動發達國家和新興市場合作，動員轉型資本和技術進入新興市場。去年10月，渣打銀行承諾在2030年前為綠色行業和轉型升級提供3000億美元的資金。渣打積極支持中國企業將轉型的經驗推廣到“一帶一路”沿線國家和地區，去年共支持了130個“一帶一路”項目，總金額達到200億美元，其中，130個項目有45%的項目是可持續發展的項目，包括清潔和可再生能源、垃圾處理和水處理。

今年2月10日，國家發改委和能源局發布了關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見，提出了10個方面的綠色低碳轉型體制機制的措施。

對此，邵啟超表示，完善化石能源清潔高效利用的開發機制，建立支撐綠色低碳轉型的財政金融政策保障機制，促進能源綠色低碳轉型國際合作，這對于企業來說有促進作用。據他介紹，光大環境已經落實了環保項目540個，在國內覆蓋了25個省市，在海外如德國、波蘭、越南、毛里求斯等地都有布局。他認為，東南亞國家人口約6.4億，在垃圾處理填埋領域有巨大的空間和環境治理的需求，公司也將加大發展力度。

“中國走的這條綠色化進程，不是以低碳為目標，而是很好地把減污降碳結合。在過去7年當中，北京空氣質量大幅度改善和全國的主要城市空氣質量改善。減污和降碳的目標在發達國家是遞進式的，中國是多措并舉的，這條路高效并且同時實現空氣質量改善和低碳目標?！睆埥ㄓ罱ㄗh，“東盟國家在RCEP大環境下，應該充分利用好中國的市場和中國在前期做的這些技術以改進提高生產率，不要從頭開始，通過這樣的合作能夠彎道超車，低成本地實現自己的目標。”