貧困地區農村公路水泥混凝土路面施工技術質量管理

羅瑋瑋

（普洱市宏祥路橋工程有限責任公司，云南 普洱 665000）

0 引言

眾所周知，農業在我們國家的國民經濟中起著舉足輕重的作用，所以在農村修建道路是必不可少的，也是我們國家道路體系的基礎。近年來，我國十分注重農村道路等公共基礎設施的發展，其不僅可以促進城鄉間的溝通，還可以縮小城鄉之間的差距，增加農民的收益。因此，道路的修建，也成為農民最關心的問題。隨著全球化的發展，農業和其他國家之間的聯系也會更加頻繁，道路的順暢也會給農民帶來更多的方便。與城鎮道路比較，農村道路具有較大的困難，施工環境較惡劣，項目分布較散，單價低、工期短、結構設計比較煩瑣，但其規模較大，投資較大[1]。另外，在我國現行的農村道路建設中，由于存在著一些設計失誤，導致了道路的承載性較差，產生了裂縫，嚴重的可能發生崩塌。因此，對于農村道路水泥混凝土路面的技術管理和質量管理顯得尤為關鍵，有關部門和施工人員應加大對施工技術的研究和管理，以便在農村道路工程中推廣使用，從而提高公路的質量。

1 水泥混凝土公路

相較于城市來說，農村的資源和物資都相對貧瘠，而現在，國家開始重視農村，大力發展農村，以加快農村的發展速度，從而縮短城鄉之間的收入分配。目前，農村道路通常采用水泥混凝土路面，與市區道路相比，需要對基礎、路面的構造進行再設計，并對路面材料、材料的配制、設計等進行了嚴格規范。在諸如暴雨、暴雪等惡劣氣候環境時，更應加強對工程技術的重視，以保證道路的耐久性。水泥混凝土路面是一種具有較強的強度和剛度的道路，它比其他道路具有較強的抗壓能力、抗折性、損耗小、結構均一等特性，同時還具有物理和化學性能穩定、抗腐蝕性強、抗自然條件、天氣條件，對于氣溫和濕度等條件變化的忍耐力較強，在遇到嚴酷天氣時，能維持道路的穩定。而且，水泥混凝土路面具有很高的可修復性，可以使鋪裝更為緊密，具有很好的整體性能。另外，水泥混凝土的性質穩定，不容易變質，使用年限可以長達30 年以上，同時，修建成本也比較低廉，維修和維護成本也比較低，因此非常適合在農村道路鋪裝工程中大規模使用。

2 水泥混凝土路面的優缺點

水泥混凝土道路具有剛度大，承載能力強，耐久性好，耐彎曲強度高，疲勞壽命長，維護成本低、經濟性好、路面色度低、色差小、隔熱性好、更環保的優點；但水泥混凝土路面同樣也具有同等平整度舒適性較低，板體性強、對基層的抗沖刷性要求高，對基層狀況敏感，板塊剛度大，不適應大沉降量，維護困難的缺點[2]。

3 工程建設要求

3.1 管理模式

在貧困山區建設管理中通常采取以下模式：由縣級以上人民政府牽頭成立項目建設指揮部，負責施工組織管理，委托具備公路工程行業相應資質等級的勘察設計單位測設，采用公開招標方式選擇施工隊伍，通過招標或委托的方式選擇監理單位進行施工監理，或者業主自建監理，州（市）交通運輸主管部門負責技術管理、基本建設程序管理、招標投標監督管理、施工過程質量監督管理、竣工驗收[3]。而在此之前就需要成立公路建設項目招標評標專家委員會，按照公開、公平、公正和誠實誠信的原則，通過公開招標、專家評標，擇優選擇施工隊伍。

3.2 路基承載要求

在施工之前，要對路基進行實地檢查，以確保路基符合以下要求：①地基應具備良好的穩定性，避免由于車輛和其他自然條件的影響而引起的不穩定。②應具備一定的承載能力，使其符合規定的彎沉。③安裝排水設備、涵洞、排水溝、邊溝等部位合理，確保路基穩定。④路基標高、平整度、水平坡、寬度的檢測必須滿足相關要求。

3.3 施工料場要求

在農村道路建設中，正確的棄物和場地的選取非常關鍵，它可以有效的降低工程造價，保證工程的質量。在選定物料地點時，應保證周圍有充分的水、電供應。充分的場地可以安裝、堆料，并能保證設備的安全、可靠、環保。

4 水泥混凝土路面施工

4.1 施工材料

水泥混凝土的配比是根據所用的材料進行預先的設計和測試，確定合適的配比，然后按照一定的比例加入不同的原料，進行混合，一般為1～2min。同時，在運送過程中要注意掌握時機，1h 內檢測出水泥的崩落性，保證拌和的質量符合要求。

4.2 鋪設流程

在進行水泥混凝土澆筑之前，要噴灑水分，以保證路面的濕度。水泥混凝土道路的基本工序為：放樣、立模、清掃、鋪料、整理、鋪料、平整，然后用振動桿振動梁平，然后用無縫鋼管提漿、抹平，再進行全方位的鋪裝、噴灑，然后將模板拆卸、切割、填充[4]。

4.3 施工技術

水泥混凝土道路工程施工技術要求包括以下7 個方面：①在道路兩邊進行模板安裝，其高度要與道路的規劃高度相符，進行安裝前要仔細查看，不能采用任何變形的樣板，安裝時要按照預先確定的定位來安裝。②將混合好的水泥混凝土路面鋪設，農村道路通常采用人工鋪設，要對路面和施工工具進行分析，以避免水泥和混凝土之間的分離。同時，在鋪設水泥混凝土前，要對其進行監控，確保其大小與標準一致，將水泥混凝土倒進模具中，然后進行平整的鋪面。③振打水泥混凝土，此時應注意快速插入，避免水泥混凝土沉降，振搗要均勻，避免漏振或少振，避免出現蜂窩狀的麻面。④進行收面。這一步很關鍵，在振搗完后要把它收起來，用大木擦把表面刮去，直至沒有沁水為止，然后進行壓光或用無縫鋼管提漿，然后進行表面拉毛提紋。⑤去掉模板，在鋼筋混凝土的抗壓能力超過75%時，應遵循先支后拆、后支后拆的方針。同時，在拆除模板時要注意避免對混凝土的損傷。整理并放置去除的模板。⑥對道路進行維護和剪接，混凝土鋪筑后，要進行灑水保養，切槽要適時，噴水持續15d，每日噴水3 次或覆蓋塑料薄膜養生，在此期間禁止在道路上行駛。同時，也要進行封堵。所謂的灌漿，就是將道路切縫后縫隙清理出來，然后澆上熱的柏油。⑦路面的檢測，包括路面的寬度、平整度、外觀等，另外，路面鋪設完畢一個多月，還要進行鉆孔采樣，檢測路面的彎拉強度和剛度，確保路面強度符合要求。

5 水泥混凝土路面施工中的問題

在當前情況下，為了延長和提高農村水泥混凝土道路的使用年限和使用質量，需要改進施工工藝，最大限度地利用水泥混凝土路面的優點，從而延長其使用壽命，確保農村公路的使用，并加快農村的發展。水泥混凝土施工技木存在的主要問題體現在以下3 個方面。

（1）水灰拌不科學，質量不過關。在前期的工程準備過程中，由于設備不齊全或工程量小，施工技木人員不注重水灰比配比情況，有時候甚至利用滾筒式的攪拌機，為了加快攪拌速度，甚至加大水的用量，從而導致攪拌不均勻，最后影響路面的質量。

（2）不能正確、科學地對待接縫。因為技術人員沒有重視，使得在工程中忽視對接縫的質量，在對接縫處進行處理時，或者是在拌和鋪設的時候，沒有注意到地基的彎曲和變形便很容易造成裂縫。

（3）在模架支護時不重視前期設計和后期調試。在模板結構設計中忽視了對模板的強度和剛性的檢驗，造成模板的剛性、強度不足，從而造成支承體系的問題，無法確保其穩定，同時在加固基礎時沒有進行支承強度試驗，在澆注時，由于受水分影響而出現軟化，造成模板的裂紋和彎曲變形。

6 水泥混凝土路面質量管理

6.1 原材料控制

水泥混凝土由水、水泥、粗細集料和其他添加劑組成，是道路工程的關鍵。在道路建設中，必須對各種物料進行合理的篩選。首先，使用清潔水，不能使用海水、鹽水等腐蝕性較強的水。水泥是水泥混凝土的主要成份，其質量好壞直接關系到路面質量，因此在選用水泥時應慎重，應選用高強度、高耐磨性的優質水泥。在施工過程中，要選用質量等級相同、廠家相同的產品，嚴禁使用等級不一、廠家不一的產品。通常情況下，混凝土應在室溫下進行，以避免出現假凝結，避免路面橫向和縱向開裂。另外，在日常使用中，由于混凝土自身的不穩定，需要嚴格的儲存和保存，避免在儲存和運輸的時候受到水分的污染，從而對混凝土的品質造成一定的損害。在選用粗骨料時，應選用質地堅硬、潔凈的碎石，粗集料粒直徑不宜大于40mm，否則會對其抗折、壓強度產生不利影響，并造成路面裂縫、坑洼等問題。粗集料率不得高于10%，砂子中粒徑低于0.1mm 的要有適當的配比，在攪動之前要先過濾，同時還要注意對沙粒的含泥量，以保證其良好的粘性[5]。另外，添加物的選用也要嚴格和慎重，選用堿性含量低、強力好的摻和料，以達到很好的減水性，而且在加入之前要做好試驗，防止摻入劣質的摻料。

6.2 水泥混凝土材料質量控制

不僅要對選用的水泥混凝土材質進行嚴格的審核，而且要注意使用的工藝，即材料的建造質量。首先，在澆筑水泥混凝土材料前，應制作出合適的模板，其模板應具備良好的剛度，并保證其性能穩定、安全。但在實際道路施工中，模板的厚度通常不到3mm，而且由于不能按時進行維護，導致模板的腐蝕和變形，從而對水泥混凝土道路的施工造成一定的不利影響。同時，要嚴格按科學的配比和配制工藝，選用適宜的工藝。振動的方法應該是采用振動設備，將振動桿插入8cm 左右進行振動，其最好的作用是表面不出漿，氣泡不冒，表面不下沉。此外，還要考慮到建筑的不同部位和規范，以及本地的天氣情況。根據工程實際情況，選用不同的工程技術，及時找出問題并進行相應的修正。

6.3 把控工序轉換驗收

在架模前，監理人員要對地基的調整或基礎工程的質量進行檢驗和驗收，并按規定辦理竣工驗收，沒有經過監理的同意，不能進行模板的安裝。模具要在一日內完成，并仔細地做好拉線和搭設，模板要選用鋼模，在鄉間道路上也可以使用強度和剛度滿足要求的木板，小型彎頭的模板長度不能超過1m，彎曲的模板長度不能超過2m，模板要用外支架，三角支架，兩個模板連接部位要用T 型樁固定，連接要平整。樣板必須由監理人進行驗收和簽署，在沒有得到同意的情況下，不能進行鋪設。

6.4 確保水泥混凝土路面澆筑質量

在混凝土澆筑施工現場監督時，要全程進行旁觀，施工機械設備要符合施工技術的規定，各施工區段應有兩個插入式振動器和一個平板式振動器，插入式振動器的運動距離不得超過50mm，與模板的邊沿不得少于20cm，以保證振搗的致密，在梁振結束后，使用15～20cm 厚的無縫鋼管來回拉2～3 次進行拉桿提漿，在無縫鋼管提漿后，宜使用真空吸水裝置抽干，減少水灰比例，保證其致密度，并改善混凝土的耐磨性能。在混凝土道路工程中，應選用具有降低水分、增加混凝土黏性、改善均勻、減小干收縮及溫縮等作用的導氣或減水劑[6]。

6.5 路面的切縫和養護

水泥混凝土路面的切縫方式有硬切縫、軟切縫、軟硬結合切縫三種切縫形式，在白天溫度低于10℃的切縫應采用硬切縫，切縫最多24h；日溫差在10～15℃的切縫宜選用軟硬結合切縫（1～2 條軟切縫，其他均為硬切縫），日溫差大于15℃以上的均應采用軟切縫，軟切縫不應多于6h。切割時要確保切口的厚度和寬度。養護時要使用噴霧養護，覆蓋塑料薄膜，保濕養生，覆蓋要緊密而不透氣，養護期一般為14～21d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d，并且水泥混凝土路面應特別重視前7d 的保濕保溫養生[7]。

7 結語

目前，隨著國家重視農業，各種基礎設施的投入不斷增加，而在農村道路上修建水泥混凝土路面是發展農業和改善居民生活質量的有效措施。因此，有關部門要根據農村地區的自然情況和基本情況對其進行施工技術質量的嚴格審核，以此確保工程的質量，從而提高農村道路的使用年限。本文通過對我國貧困地區的農村道路建設現狀的介紹，對目前存在的問題進行了剖析，介紹和優化了工程工藝，提高了農村道路建設的質量和管理水平，從根本上改善農村居民的生活質量，縮小了城鄉差距，進一步帶動我國國民經濟的增長，推動我國農業持續穩定發展。