城市街道消極空間的更新與改造
——以江西豐城市劍光街道沿江路為例

■ 于 波 YU Bo 熊嘉文 XIONG Jiawen 許含蕊 XU Hanrui

0 引言

街道空間作為人流聚集、鄰里鄉(xiāng)親交往的重要場所，與人們的日常生活息息相關(guān)，對城市空間整體極具影響。簡·雅各布斯曾經(jīng)說過，“街道生氣則城市就生氣，街道沉悶則城市也就沉悶”[1]。街道不只是單純的通行空間，它除了要保證人們的正常通行，更要讓置身其中的行人感到舒適自在。然而，由于規(guī)劃建設(shè)時具體空間行為的欠缺和遺漏，導(dǎo)致一部分城市街道空間的舒適性低、宜人性差，逐漸遭到人們的排斥和遠(yuǎn)離。即使在城市中的繁華地段、濱江地區(qū)，消極空間也會“野蠻生長”，猶如城市的潰瘍，影響著城市的美好。該如何對城市街道消極空間進(jìn)行改造，重塑空間活力，從而找回城市對市民的吸引力呢？這是本文探討的重點。

1 街道消極空間

1.1 消極空間的定義

蘆原義信在《外部空間設(shè)計》中指出，消極空間是指自然發(fā)生、無計劃性的、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)增加擴散性的空間，它是無序、盲目和孤立的，是為人們所遺棄的[2]。多年后，羅杰·特蘭西克在《尋找失落空間》一書中加入了一定的感情色彩，將消極空間稱為“失落空間”，是街區(qū)中散漫的、無組織無規(guī)劃的空間，也包括了建筑間的中介空間、道橋的邊角空間、未經(jīng)設(shè)計的冗余空間等[3]。

還有些學(xué)者從不同角度出發(fā)，對消極空間進(jìn)行了定義。例如：從環(huán)境心理學(xué)角度，指出消極空間是一種離心空間，容易讓人心理不舒適，造成一種讓人想要迫切離開的感覺；規(guī)劃師則認(rèn)為消極空間是因為規(guī)劃過程的不完善而沒能達(dá)到意向中效果的空間。雖然表述各有側(cè)重，但整體上可歸納為：在城市空間范圍內(nèi)無法為人們提供想要的舒適宜人的空間，且給城市生活品質(zhì)帶來消極影響的公共空間[4]。

1.2 街道消極空間產(chǎn)生的原因

消極空間形成的原因大致可分為以下幾點。

1.2.1 城市規(guī)劃設(shè)計欠缺

城市的總體規(guī)劃整體上是一個自上而下的宏觀布局，主要是針對大尺度的區(qū)域級設(shè)計；而對于小尺度空間如住宅空地、偏僻街角、橋下區(qū)域等狹小零碎的空間，則是規(guī)劃的盲點，容易被忽視。因此，難以真正發(fā)揮場地的有效性和實用率，導(dǎo)致一些局部區(qū)域空間仍處于原始狀態(tài)，功能布置失調(diào)，無法滿足人們實際的生活需要，日漸荒置而喪失人氣。

1.2.2 地區(qū)開發(fā)不均

由于房地產(chǎn)開發(fā)的逐利性，優(yōu)秀的地段總能吸引大量的開發(fā)商，其配套設(shè)施的建設(shè)也相對較好；而發(fā)展前景欠佳的地段往往無人問津，境遇每況愈下。如此循環(huán)往復(fù)，使得一些城市空間逐漸成為邊緣地帶，從而形成消極空間。

1.2.3 管理不到位

根據(jù)熵增定律，在一個封閉的系統(tǒng)內(nèi)如果疏于控制和管理，內(nèi)部事物將逐漸走向混亂。這就要求城市管理部門對城市中環(huán)境的臟亂差和隨意拆建等現(xiàn)象加以重視并進(jìn)行合理整治；否則，若任由其無序發(fā)展，這些劣質(zhì)空間會逐漸向四周蔓延，最終導(dǎo)致整體一片區(qū)域處于半廢置狀態(tài)。

1.2.4 時代需求與落后空間相悖

隨著時代的發(fā)展進(jìn)步，一些落后功能空間逐漸隔離在人們的需求之外，最終被人們所遺忘。

1.3 街道消極空間的弊端

街道空間是包含道路及周邊空間在內(nèi)的整體性空間，其作為城市消極空間的主要部分，對城市整體面貌和人們的日常生活有著巨大影響，主要有以下幾個問題。

1.3.1 空間資源的浪費

街道消極空間的利用率低下，占據(jù)城市有效使用空間，與土地資源的節(jié)約型利用目標(biāo)相悖，造成空間浪費。

1.3.2 空間活力喪失

消極空間宜人性差，街道空間缺少綠化、衛(wèi)生臟亂差等狀況都可能令人產(chǎn)生排斥情緒，不愿在此久留，導(dǎo)致空間活力喪失。

1.3.3 安全隱患大

由于街道空間本身的特性，其作為城市的交通空間流量極大。若人流、車流處理失衡，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。同時，由于人氣的喪失和管理的缺乏，隱秘空間缺少有效的監(jiān)控設(shè)施，容易成為犯罪分子的藏身之處，甚至引發(fā)各種犯罪行為和意外傷害。

1.3.4 城市整體環(huán)境受到影響

消極空間為人們所排斥而形成被遺忘和荒置的空間，逐漸成為城市維護(hù)和管理的盲區(qū)。街道空間是城市的外在形象面，但由于街邊建筑的無序、設(shè)施損壞、垃圾堆積、人流稀少等種種現(xiàn)象，反而成了城市“藏污納垢”的角落，影響了城市的整體風(fēng)貌。

2 街道消極空間更新策略

城市社會學(xué)家理查德·桑內(nèi)特曾經(jīng)說過，“公共空間的重要角色之一就是帶來一些社交的摩擦，把本不會遇見的你帶到一起”。這是一種浪漫而感性的描述，表現(xiàn)出城市中公共空間的吸引力。街道作為城市中重要的公共空間，其空間吸引力的提升可以從以下幾方面進(jìn)行。

2.1 交通改造

街道作為一種流動性空間，承擔(dān)著城市交通出行的重要職能，因此，交通流線和環(huán)境質(zhì)量的保證至關(guān)重要。必須努力做好人流、車流及周邊環(huán)境的布置，優(yōu)化道路的橫斷面構(gòu)造，如去除沿街商業(yè)的隨意擺置，整治沿街立面，禁止和限制道路的占用情況等，保證人車雙流的通行順暢。

2.2 遠(yuǎn)借鄰借

遠(yuǎn)借鄰借本是園林設(shè)計中的語匯，計成在《園冶》中講述了古典造園的基本理念——巧于因借，精在體宜。所謂體宜，指的是造園的整體格局和風(fēng)格特征及具體的尺度、空間；借，則是指設(shè)計的手段。借可分為兩種，即實借和虛借。其中，實借就是直接借用周圍的風(fēng)景；虛借則可為借聲音、借意象。這一點和街道空間很類似，不管是商業(yè)街還是古街，引人前往的必然有大型商業(yè)城、城市景觀、底蘊文化等原因，無不體現(xiàn)了“借”所發(fā)揮的重要性。

2.3 磁極效應(yīng)

磁極效應(yīng)的作用原理是：設(shè)置一個有足夠吸引力的點，這個點對市民來說會產(chǎn)生如吸鐵石一般的引力作用以匯聚人流，保證該區(qū)域的活力[5]。街道空間承載著購物、散步、娛樂休閑等活動，每一項都是人流的聚集，是城市中極有分量的公共空間。人是空間的主角，是使用的主體。因此，街道空間應(yīng)當(dāng)以人為本，從使用者的角度進(jìn)行需求定位并設(shè)計，使其變成磁極效應(yīng)的中心。

2.4 功能重塑

功能是街道空間的要素之一。為改變消極空間中人氣低迷的現(xiàn)狀，應(yīng)順應(yīng)時代的要求，對街道空間進(jìn)行功能重塑和完善。對于已不能滿足現(xiàn)實性需求的功能，應(yīng)重新定位并加以調(diào)整和改進(jìn)，多方面發(fā)揮空間的功能性探索，提升空間利用率，進(jìn)而提升整個街道整體的生活質(zhì)量。

2.5 公眾參與

關(guān)于公共空間質(zhì)量的提升，可以尋求政府幫助，針對城市消極空間現(xiàn)象制定小型城市公共空間塑造計劃。可以制定長期的消極空間改造計劃，打造消極空間動態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)向公眾開放，鼓勵公眾提出問題和補充，并監(jiān)督消極空間的改造、運營與維護(hù)情況；同時，也可與政府、社會組織等合作，開展街頭藝人計劃、公共藝術(shù)建設(shè)等街道空間活動，提升公眾參與度和城市社區(qū)歸屬感[6]。

3 案例分析

3.1 案例概況

江西豐城市劍光街道沿江路為城區(qū)環(huán)城道路，總長約3.7 km，本次主要參與改造的是其中規(guī)劃欠缺的部分（總長近1 km）。其周邊與火車站、中醫(yī)院、學(xué)校及商場等毗鄰，且兩端連通初高中校區(qū)，人車流量極大；北側(cè)為濱江公園，與贛江毗鄰，是城市的主要景觀風(fēng)景帶（圖1）。

圖1 城市分析

3.2 現(xiàn)狀分析

對豐城城區(qū)進(jìn)行磁極效應(yīng)定位，以楊柳湖公園、商業(yè)景觀、沙湖公園為中心，500 m 為半徑作圓（圖2），發(fā)現(xiàn)城區(qū)左上方黃色區(qū)域在磁極范圍之外，其本可以借取對面濱江公園作為磁極點，卻因道路一側(cè)的防洪壩隔斷了二者間的聯(lián)系。正是由于路段上規(guī)劃欠缺的這部分，逐漸導(dǎo)致了消極空間產(chǎn)生。

圖2 沿江路磁極效應(yīng)輻射圖

另外，由于缺乏整體性規(guī)劃，未改造區(qū)域道路兩端仍處于半廢棄狀態(tài)，年久失修的老建筑和90 年代的老住宅社區(qū)與現(xiàn)代化城市格格不入，凌亂排布在道路兩側(cè)。道路上混亂的人流與車流加劇了人氣的流失，周邊商業(yè)關(guān)閉轉(zhuǎn)租的現(xiàn)象極為常見；且該地段處于城市邊緣，在過去較長的時間內(nèi)并未受到足夠的重視。如此存在的各種問題，加劇了原本是良好地段的濱江地區(qū)向消極空間的轉(zhuǎn)變（圖3）。

圖3 沿江路現(xiàn)狀

3.3 改造策略

3.3.1 人車分流

交通承載著街道的主要功能，在改造過程中處于首要地位。人行、車行的安全順暢永遠(yuǎn)是城市交通中的必要前提，而沿江路的實際情況卻顯得差強人意：道路旁的樹、圍墻、建筑與湍急的交通總是給人一種壓迫感，而過于狹窄的人行道，更顯壓抑，使得人行與車流總是處于一定的混沌狀態(tài)（容易發(fā)生交叉）。

基于以上情況，對沿江路實施人車分流改造策略。①設(shè)置明確的人行帶（雙向），把占據(jù)人行道的圍墻及違規(guī)建筑拆除以增加其寬度；并增設(shè)非機動車道，對車行道與步行道進(jìn)行明確的空間劃分，讓行人的安全得到保證。②設(shè)置集中式停車場和引流。由于車行道為雙車道，為防止隨意停靠車輛而導(dǎo)致的上下班高峰期交通擁堵，可設(shè)置集中停靠點，并適當(dāng)加大其他路段的通行量分流，以保證交通順暢（圖4）。

圖4 人車分流改造前后效果

3.3.2 空間提升

應(yīng)努力發(fā)揮磁極效應(yīng)的作用。磁點可大可小，是一個寬泛的概念，如商場、公園、廣場等等。磁極效應(yīng)的具體作用形式有多種，常見的有單點式和啞鈴型。單點式可以直接在街道空間空置處（將年老未修、無法居住的舊建筑拆除）適當(dāng)位置設(shè)立廣場等活動場所，以吸引周邊市民。啞鈴型是將2 個磁點組成一對磁極，以此帶動人流，吸引人流的往復(fù)移動，這樣可以延長空間體驗的時間，進(jìn)而在更大程度上帶動消極空間的人氣度。顯然，相對于單點式輻射的單調(diào)漸弱和循環(huán)性欠佳，啞鈴型的曲線型動態(tài)形式更具優(yōu)越性。因此，在沿江路的更新改造中，除了在街道空間內(nèi)布置一個廣場外，還應(yīng)“借”取沿江路對面的濱江公園，使兩者組成一對磁極，發(fā)揮場所利用的最大效率，進(jìn)而提升空間品質(zhì)（圖5）。

圖5 啞鈴式磁極

對于借景，就需要在二者之間創(chuàng)造聯(lián)系；而將二者隔開的防洪壩，是當(dāng)年為了抵御贛江大水所建，見證了豐城人民的辛勤，不到必要時刻不宜拆除。因此，可以通過設(shè)置人行天橋，對人與車進(jìn)行垂直分流。可將人行天橋設(shè)置在改造區(qū)域兩側(cè)公交站臺附近，大約位于沿江路總路段的1/3和2/3 處。這樣，在不影響車流的情況下，人們可以自由地在市區(qū)與景觀之間進(jìn)行切換，不僅保證了車流的順暢和人行的安全舒適，也豐富了街道空間。另外，可在街道旁適當(dāng)位置的大壩上打開一個口子，并設(shè)置斑馬線、警示牌等設(shè)施以確保安全。

3.3.3 環(huán)境美化

街道空間的環(huán)境美化可從景觀綠化、道路整治、立面改造等多方面著手。

針對老舊街道空間植被單一性、低密度性及植物種類不突出的問題，可采用景觀綠化的空間微更新策略，從整體和細(xì)部加以改造。對整體而言，可以對老舊街道喬灌草的色相、季相進(jìn)行系統(tǒng)性整理，或以某花木為主題設(shè)計特色綠化空間，重塑原有綠地，增加空間活力[7]；對于細(xì)部，可在垂直維度下增加空間層次，如在道路旁的大楓樹下種植灌木和垂直綠化，打造宜人的空間氛圍。

步行空間可以帶來人氣；但若道路破損、受阻（盡端路、斷頭路等）或者路旁有垃圾廢料隨意堆疊等，也很容易喪失人氣，這對于區(qū)域改造來說也是亟待解決的問題。首先，以“可達(dá)、通暢、修補”為原則對路面進(jìn)行修補，對不可修復(fù)的進(jìn)行更替新建；其次，對堆放垃圾廢料的空間和角落進(jìn)行整治利用，如在清除垃圾后設(shè)置座椅和路燈，使其變成休憩場地。

消極空間的改造不是大破大立，此舉不僅勞民傷財、費時費力，而且不可避免破壞了本地文化，割斷了市民的記憶。沿江路現(xiàn)存的90 年代住宅樓完全可以保留，但需對建筑立面進(jìn)行改造設(shè)計——根據(jù)實際的建筑立面，將地域文化信息與之融合。這不但回應(yīng)了地域文化和城市歷史，也體現(xiàn)出時代性和創(chuàng)新性，是老住宅可采取的較為恰當(dāng)、經(jīng)濟的途徑[8]。

3.3.4 市民參與，文化融入

文化是一個城市賴以存在的根本，它積淀著這個城市的過去和回憶。

（1）對本地的歷史文化進(jìn)行深度挖掘，開發(fā)獨具文化特色的產(chǎn)品，使創(chuàng)意形式多元化，滿足大眾的需要。

（2）增設(shè)交互空間，增強公共藝術(shù)裝置的互動性。可根據(jù)功能活動需求，補充和完善活動空間相應(yīng)缺少的設(shè)施，如文體、家具、安全以及商業(yè)等設(shè)施，并定期更新維護(hù)，保證正常使用。

（3）注重文化氛圍的營造。除了在廣場、公園等人員聚集性場所設(shè)立居民休閑、健身等功能設(shè)施之外，還可以塑造具有欣賞價值的文化交流空間，提高市民前往的意愿和停留的時間；另外，可以配合政府、社會組織等開展一些社區(qū)文化活動，鼓勵公眾積極參與，加強社區(qū)鄰里文化。

4 結(jié)語

空間的失落尚可挽回，市民的情感失落卻讓城市喪失了生機。盡管導(dǎo)致消極空間的原因多種多樣，但經(jīng)過對空間的重塑，依然可以激發(fā)空間活力、改善空間品質(zhì)。街道作為城市重要的公共空間，包容性強，除了最基本的交通功能，還兼具健身、休閑和娛樂交流的功能，空間使用的可能性豐富多彩。本文通過對劍光街道沿江路現(xiàn)狀的分析，在現(xiàn)有的空間基礎(chǔ)上，依據(jù)人性化設(shè)計理念對空間加以改造，在滿足人們功能性需求的同時，也體現(xiàn)了與自然景觀、人文特色的融合，實現(xiàn)人們對物質(zhì)環(huán)境與精神環(huán)境的雙重需求，實現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展。