一種新型的電動客車停車DC/DC充電機制

周紅麗,何家銀

(1.上海汽車商用車技術中心大客車分中心，上海 200100；2.上海申沃客車有限公司，上海 201108)

電動客車上都安裝有DC/DC轉換器，用來為整車低壓用電器提供低壓電源，同時為低壓蓄電池充電。目前業內DC/DC為低壓蓄電池充電的機制主要有兩種，一種是需要點火鑰匙上高壓后DC/DC才能工作，無法滿足有時無點火鑰匙，又需要為低壓蓄電池充電的應用場景，從而導致低壓蓄電池經常虧電；另一種是可以不使用點火鑰匙就能滿足低壓蓄電池的充電需求，但是高壓電安全性不高，安全隱患較大。

本文在分析現有充電機制的基礎上，介紹一種新型的無鑰匙DC/DC充電機制，不僅能大大改善低壓蓄電池的虧電現象，而且能兼顧高壓電安全，降低電安全隱患。

1 DC/DC充電機制現狀

電動客車常用作電源分級管理的電源分配開關有手撥開關、電源總開關、點火鑰匙，如圖1所示。手撥開關為一級常電開關，一般接在側艙或后艙內，需要使用常電電源的負載可接入該開關后的電源。電源總開關為二級KL.30開關，需要使用KL.30電源的負載可接入該開關后的電源，該開關一是起到和手撥開關分流的作用，二是方便駕駛員操作(一般安裝在儀表臺上)。目前電動客車上的DC/DC給整車低壓蓄電池充電常用以下兩種方案。

圖1 電動客車上常用的低壓電源分配情況

1.1 方案一及其優缺點

此方案沒有專用的DC/DC充電開關，只需要駕駛員在車上打開點火鑰匙上高壓電。駕駛員在打開圖1所示的手撥開關和電源總開關后，將車輛點火鑰匙從ACC調到ON再調到START(ST)，整車進入可啟動行駛ready狀態，DC/DC開始工作，輸出約28 V的恒壓給整車所有低壓用電器，同時給低壓蓄電池充電。……