著實做好公路路基施工關鍵環節的控制與管理

秦 權

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030012)

0 引 言

公路工程對我國的交通運輸來說有著極為重要的現實價值，且直接關系著經濟建設的穩步推進。對于公路工程的施工來說，其中涉及到的路基施工要引起高度重視，尤其是對開挖和填筑等相關的施工質量要精細地控制，這樣最終所獲得的公路工程的質量才能更符合預期。

1 公路路基施工重要性分析

對于公路來說，路基是其重要的組成部分。路基施工的質量會直接影響到整個公路工程的施工效果，因此要落實好路基施工過程的精細控制。在具體進行路基施工的過程中，對每個細節都要精細規范，相關的施工隊伍應予以高度重視，確保在規定的施工要求條件下，讓相應的施工穩定高效地落實，使整個公路工程的質量也得到切實地保障。

2 公路路基施工關鍵環節的控制與管理

2.1 施工前準備階段

(1)詳細調查分析

正式施工之前，應深入施工場地進行施工條件以及地質等相關的實地調查，尤其是施工區域的天氣狀況要做出精細地調查，為具體施工方案的確定提供一定的參考。與此同時，對施工場地的地質狀況也要進行精細地調查，如土、石等材料的含水量、塑性指數、強度等都要精細地掌握，為全面分析工程施工的現實條件，科學高效的進行工程規劃提供依據。另外，還應對路基施工的工程量進行精細地調查，這樣在具體規劃施工進度時也能更為便捷地實施，而施工材料以及各類機械設備的調度也能較為靈活地調度和布置，整個施工即能處在穩定高效條件下的進行，所達到的施工效果也會更為理想。

(2)準備充足物資

對于公路路基的施工來說，前期施工的準備工作應重點關注各類物資的準備，質量和數量以及規格等都應符合既定的施工要求。與此同時，還應落實好施工材料和各類機械設備的管理和調度，且應做好定期的檢查和維護，從而為路基的高質量施工提供強有力的支持。

(3)做好技術準備、交底工作

正式進行路基施工之前，應對總體施工的部署以及所采用的施工方式進行科學地安排，尤其是施工進度方面。與此同時，還應落實好技術交底方面的工作，這樣后續的施工即能按照既定的規劃穩定有序地實施，最終所達到的施工效果也會更為理想。

2.2 施工階段的控制管理工作

(1)路基排水

路基排水方面的工作務必要引起高度地重視，過量的水會削弱路基的穩定性和整體強度，且會影響到填筑層的碾壓效果。因此在路基排水時需要做好科學的處理。

①地下排水設施

對于路基方面的施工來說，地下水方面的排水務必要高度重視，其對路基的穩固性有著極為重要的作用，而如果處理不好，則會出現更為嚴重的翻漿和坍塌的安全事故。鑒于這樣的基本情況，一般可通過設置檢查井和滲井以及隔離層的方式布置排水設施，以為地下排水工作的高效推進提供有利的條件。

②特殊路段的路基防排水

對于黃土以及巖溶等特殊區域的路基施工來說，排水方面的工作則應進行針對性地布置。通常情況下，應根據其具體的現實條件確定最為適宜的防范處理方案，保證路基防排水效果滿足實際需求。

(2)路基的填土與壓實

對于路基來說，其所用的填料以及壓實處理也會影響到路基的施工質量，因此在填土方面應予以不斷地優化，且應確保路基壓實處理的穩定與高效。

①路基壓實

一般來看，路基的壓實施工應通過壓路機等設備進行。對于土內含有較多石塊、砂礫的壓實，要用振動壓路機完成，根據具體的施工環境選用適宜的壓實設備，這樣所達到的壓實效果才會更為理想。在壓實階段需要控制好壓實設備的行駛速度，要按照規范進行操作才能提升路基的壓實效果。

②潮濕地區路基土的壓實

對于潮濕地區的路基壓實來說，一般可通過改善填料性質的方式進行。可在填料中加入適量的生石灰，以確保填料含水率的穩定。另外在對填料進行試驗檢測的過程中，一般可將壓實度降低兩個百分點的標準，這樣對提升路基壓實效果方面有著極為突出的作用。

此外，還有填筑砂礫法，這種方法具有就地取材、成本低廉、易操作、施工快、效果穩定等優點。

③石渣路基的壓實

對填石渣路基的壓實度不做具體要求，特殊路基按設計文件執行。一般壓實質量用壓沉值控制，壓沉值按設計要求執行。但回填層厚約為30～50 cm，且最大粒徑不大于層厚2/3；高速公路填石路基強度不小于15 MPa，最大粒徑不宜大于層厚的2/3。此外，填筑寬度要按路基設計寬度兩邊各減1 m，以滿足綠化的要求。

2.3 路基的加固與防護

通常情況下，落實好路基的加固與防護，相應的路基的穩定性和強度即能得到切實地保障，而整個的公路工程也能達到較為理想的施工效果。對于路基的施工來說，那些邊坡極易受到風化和沖刷的影響，一般可通過在坡面上栽種植被或是鋪砌的方式實施防護；對那些本身承載力較低而含水量較高的路基，則應落實好精細化的加固處理，這樣才能更為高效地推進路基方面的高質量施工。

(1)路基的坡面防護

一般來看，路基坡面的防護可通過沖刷防護以及植被防護和工程防護等三種方式進行，具體選用哪種方式應根據現實的條件確定。對于邊坡處在沿河區域路基來說，一般應選擇沖刷防護進行。如果坡面坡度不大且高度不高，則可選擇植物防護進行。另外，對于邊坡較為脆弱以及自身承載較弱的路基，也應選擇網格防護進行相應的防護，見圖1。此外，還可以加大路基防護工程范圍，針對容易出現病害的區域，可適當的加強路基護坡的面積，選擇植物噴播的方式，讓坡面強度得到提高。

圖1 路基網格防護形式

(2)擋土墻施工

在路基擋土墻工程施工中，常見的擋土墻方式包含了混凝土擋土墻、重力式擋土墻(見圖2)、加筋土擋土墻等。對于不同類型的技術應用方案，要嚴格的根據工藝規范的要求，做好擋土墻的施工過程控制。工程人員要按照施工標準進行施工，并且做好路基的排水與填土控制，就能夠將路基的強度與穩定性提高。

圖2 重力式擋土墻

3 其他控制要點分析

在公路路基工程項目開展中，還需從以下幾個方面做好相關的控制：

(1)清表要徹底，清表后要嚴格按原地面的壓實度檢查，確保達到設計要求。

(2)對于路基填筑項目來說，填料質量好壞直接影響到路基承載力，因此，需要對材料的粒徑、抗壓強度以及相關的參數進行確定，對于石類材料需要從源頭上對宕渣粒徑控制使其達到施工需求。針對土質材料來說選擇的塑性指數不宜過高，且按照標準做好含水量控制。

(3)在路基填筑施工時需要嚴格按照“分層填筑、分層碾壓”的施工工藝進行施工；在項目開展之前，要選擇一個路段作為試驗路段，在試驗路段中通過測定最大干密度、含水量、攤鋪厚度、壓實速度以及壓實次數以及路基沉降等參數，從而給后續工程項目開展提供有效資料。

(4)在具體路基填筑時需要做好平整度的控制，減少橫坡不足導致路表積水問題。

(5)在施工中針對存在池塘、水溝等地質不穩定的路段，需要優先處理。在拋石施工時，需要按照“下大上小”的施工原則進行施工，且拋石面要高出水面約50 cm，然后用壓路機碾壓處理。

(6)在路基施工時要控制好路基寬度，保證路基邊緣得到充分的壓實。

(7)分段施工搭接處按要求挖成臺階，要有輔助措施，確保拼接部位穩定密實無拼痕。

4 結 語

綜合以上敘述，在公路路基項目施工的階段中做好施工管理控制，對工程質量有著積極的作用。在本輪分析中對公路路基施工過程常見的技術策略進行了深入探討，并且提出了相關的控制管理方案。實踐可知，在路基施工階段做好施工前的準備、施工過程技術控制，對提高路基工程整體的質量有著積極的作用。