公路橋梁現澆箱梁技術探討

馬亞軍

(山西交通建設監理咨詢集團有限公司，山西 太原 030000)

0 引 言

隨著我國交通事業不斷發展，越拉越多的橋梁工程項目體現在人們視野中。由于橋梁工程對質量、安全性要求非常高，在具體施工時選擇合適的技術才能得到工況需求。現澆箱梁技術是當前橋梁建設常用的一項技術，該技術具備施工效率高、施工效果好等諸多優勢得到廣泛應用，對該技術應用情況進行論述，總結出切實可行的技術策略對后續工程項目開展有積極作用。

1 現澆箱梁施工結構的特征

1.1 性能高

一方面現澆箱梁的截面尺寸較小、跨度尺寸比較大，滿足橋梁工程的質量要求；另一方面，現澆箱梁的跨度以及彎曲度可以按照實際情況進行合理的設置，具備較高的靈活性，滿足不同地形的施工要求，保證橋梁結構的穩定性與安全性合格。

1.2 外形美觀

現澆箱梁在施工環節，并不會占據較大的施工空間，也不會使用墩頂蓋梁的結構形式，把箱梁直接搭設到墩柱表面就完成了項目的施工，保證橋梁施工具備較高的美觀性，還可以降低自重，實現綜合效益的提升。

1.3 成本低廉

箱梁的成本較低，并且還會減少一些施工工序，讓整個項目的成本都會有所下降，從而可以在質量合格的條件之下，給企業帶來較高的經濟效益。

2 項目資料

某橋梁項目設定為A級公路橋梁，整個橋梁結構的長度尺寸為201 m，寬度尺寸達到了28 m，高度尺寸為2.71 m，總計包含了5跨3個澆筑段的結構，每一跨的長度尺寸為40 m。在該橋梁項目內，單倉澆筑施工的混凝土總量為1 330 m3，澆筑面積達到了1 568 m2。從橋梁設計方案分析可以發現，整個橋梁的鋼筋分布的密度比較大，有較多的鋼絞線，縱橫交錯設置在橋梁結構內。

3 施工技術

3.1 支架的基礎搭設施工技術

(1)處理支架地基。現場施工位置的不同，所使用的支架結構形式也會有明顯的差異，最為重要的指標就是結構的承載性能，這是保證安全性的關鍵。如果無法達到設計標準的要求，應該及時進行處理，避免產生嚴重的安全事故。

(2)支架搭設施工。根據技術標準和設計方案進行現場的支架搭設施工，各個結構部分的性能和強度滿足工程的要求，縱橫部位上的尺寸為0.6 m，其他結構部位的長度尺寸根據0.9 m進行設定，整體結構設計達到科學性與合理性的要求。

①經過放樣之后確定的箱梁結構尺寸，應該做好明確的標記，標注好位置，縱橫線的設置可以通過白灰作為標記線使用;

②按照設計標準的要求，可供選擇的碗扣支架總計有四種規格，即:3 m，1.8 m，1.2 m，0.9 m，而橫桿有三種規格可以選擇，即:0.3 m，0.6 m，0.9 m;

③按照設計方案中的要求，保證結構的垂直度偏差控制在0.3%以內，立桿底部應該符合密實度的要求，底座絲桿插入到罐底內部尺寸為150 mm，滲出長度不足200 mm;

④碗扣式支架安裝到支撐結構內部，剪刀撐斜桿和地面夾角嚴格控制，即:≤45°～60°;

⑤支架在全部施工完成后，應該結合現場的技術標準做好驗收工作，達到質量要求。

3.2 支架系統的堆載預壓施工技術

(1)布置橫梁、縱梁等結構。在現場的施工環節，應該各個結構進行嚴格的控制，保證中線結構的尺寸合格，同時在四點的位置上實施箱梁底部頂托的安裝施工。模板上部根據要求設置連接的部位，消除懸空的問題。此外，模板間隔的設定尺寸應該控制在0.5 m以內，然后是做好各個結構的固定施工。最后，應用密封膠進行封閉處理，達到結構密封性的要求。

(2)加載預壓和卸載。現場預壓施工的主要工具是砂袋，分為三次進行，對稱預壓處理，第一次為總設計荷載的80%，第二次加載到100%，第三次加載到120%。該環節做好各個數據的檢測和記錄，如果有任何變形問題，及時卸載處理，防止產生結構損壞的問題。

3.3 箱梁鋼筋安裝技術

在箱梁鋼筋安裝作業開始前，根據現場工程的要求做好鋼筋數量、間距方面的合理設計，嚴格執行設計方案開展項目施工，不能隨意進行現場施工作業，主要參數可見表1所示。在鋼筋焊接連接作業階段，焊接之后的質量檢測極為重要，保證焊接施工的效果滿足設計標準的要求。鋼筋焊接需要在干燥的環境中實施，避免因為腐蝕而導致嚴重的質量問題。鋼筋焊接作業后，開展箱梁的安裝施工，保證孔道預留空間以及預埋件的精確度合格，還要結合現場的具體情況做好預埋件的調整，讓項目施工質量合格。

表1 鋼筋安裝技術參數

3.4 混凝土澆筑技術

在澆筑施工前，做好各項準備工作極為重要。混凝土材料的攪拌環節，保證攪拌力度達到4.5 r/min，攪拌符合均勻性的要求，確保混凝土材料的質量合格。攪拌工作完成后，及時把材料運輸到現場，時間控制在1 h內，立即開展澆筑作業。箱梁混凝土澆筑環節，結構的質量性能合格，具體可見圖1。

3.5 預應力施工技術

預應力施工的前期階段，將鋼絞線進行清理處理。同時還要保證所有的儀器、設備處于良好的運行狀態之下，鋼絞線需要達到平滑的要求。預應力施工作業環節，選擇合適的施工技術與設備，發揮出先進技術與設備的作用。在項目開始前，通過鐵絲綁扎的方法以提升現場的安全性。同時，間隔距離也需要合理的控制，經過分析多個方面的影響因素，采取應對措施，提升結構設計的科學性與合理性。箱梁預應力張拉作業前，進行混凝土強度檢查是極為重要的工作。此時需要確定張拉技術參數、張拉強度性能，保證后續的張拉施工滿足工程的要求。

4 提高現澆箱梁施工質量的對策

4.1 按照程序進行拆卸施工

現澆箱梁在正式施工中，需要應用必要的模具和支撐的結構，在箱梁施工完成后，混凝土強度性能達標最為關鍵，及時拆除模具。在拆除時，應該遵循如下要求：(1)嚴格執行設計方案進行拆除施工，不能盲目進行施工，確保箱梁兩側對稱度以及箱梁的質量合格，為安裝施工提供基礎條件。(2)箱梁拆卸結束后，就可以進行支架的拆除施工。

4.2 采取線性控制方法

(1)撓度控制。這是進行線性控制的重點環節，也是最為重要的一項工作，通過線性控制措施，發現箱梁傾斜的問題并且做出糾正處理，保證箱梁的撓度達到技術標準的要求，避免因為撓度不正確而產生箱梁質量缺陷。

(2)平面控制。箱梁施工作業環節，梁段中線如果存在異常問題，必然會給箱梁質量造成很大的負面影響。基于此，在箱梁的內部選擇最佳的檢測點，通過三角網的方法檢測平面的質量，給梁平面質量的提升奠定基礎。

(3)第三斷面尺寸控制。利用檢測面的控制做好各個斷面尺寸的控制，如果發現存在異常的情況，及時做出調整以達到質量標準要求，確保斷面的連接符合要求。

(4)標高控制。加強標高的檢查，確保模板臺量達到工程的要求，如果存在不合理的情況，立即做出改進，以滿足工程的質量標準，不會存在質量缺陷和問題。

5 結 語

綜上所述，公路橋梁項目在具體的施工環節，結合工程情況選擇最佳的施工技術，確保箱梁的質量合格，達到技術標準的要求，為公路橋梁項目質量水平的提升奠定基礎，促進我國橋梁事業的發展，為社會進步做出必要貢獻。