毛九線共振碎石化路面結構設計計算探討

李婷婷

(中交公路規劃設計院有限公司，北京 570100)

1 工程概況

本項目起點位于抱由鎮西南側，迎賓路與樂福南路交叉口北(K47+118)，順接迎賓大道，為六車道市政路。沿著現狀省道S313布線，線位基本與原路重合，經掃水、抱由鎮綜合農場、畜牧場、水梅村后，沿原毛九線線位穿越千家鎮鎮區，繼續沿既有道路向南延伸，經抱用村、溫仁村、跨越G98高速(利用現有橋梁)，終于已建九所鎮(K91+294.2)，與“九龍大道”市政路起點位置，路線全長44.176 km。

該項目采用共振碎石化路面結構設計，目前此類結構路面實際工程較少，缺乏設計施工參考依據，本文基于《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50—2017)的驗算方式，使用毛世懷公路路面設計系統對共振碎石化路面結構彎沉進行驗算，比較其與正常、同等等級下瀝青混凝土路面的結構彎沉，論證該項目共振碎石化路面結構設計的合理性，并闡述了碎石化施工工藝，供類似工程設計施工參考。

2 交通量計算

2.1 交通組成及交通量

按照相關規范[1]要求，不同車型折算系數如圖1所示。項目沿線千家交通量觀測站2019年1月～2019年6月的數據見表1。

圖1 不同車型折算系數示意

表1 千家觀測站2019年1～6月交通量情況

2.2 交通量計算

基于項目沿線千家交通量觀測站數據、采用二級公路交通模型預測，其中交通量計算參數取值見表2，車輛滿載率比例見圖2[2]。

表2 交通量計算參數取值情況表

圖2 車輛滿載率比例

計算得：在設計使用期內，設計車道大型客車和貨車交通量總計值預測為1.94×106輛，此類車型初始年的交通量計算值為379輛/日，所以毛久路設計交通荷載等級為輕?！?br>